Restauration CJ7 Laredo D alias Maïté

les bras m'en tombent ..... ce boulot de malade !!!!!! franchement ... bravo ... c'est super !!!!!

rémi33 a écrit: les bras m'en tombent ..... ce boulot de malade !!!!!! franchement ... bravo ... c'est super !!!!!

Je me soigne ... mais qu'en même

Amicalement,

Gilles

Les même photos que precedemment ... en mieux: le carrossier avait fait des photos perso...



l'anti gravillon en détail..




le pare brise:là encore, le flash ne rend pas hommage à la qualité de la réparation... Tip top









Amicalement,

Gilles

stgil a écrit:

rémi33 a écrit: les bras m'en tombent ..... ce boulot de malade !!!!!! franchement ... bravo ... c'est super !!!!!

Je me soigne ... mais qu'en même

Amicalement,

Gilles

salut gilles !
moi a ta place je ne me soignerai pas ta maladie moi j appel ca du talent ou un don ou des doigts en or comme tu veu mai faut pas soigner ca NON !

Une petite news en noël et jour de l'an...

J'ai reçu mes protections males / femelles de connecteur concernant la lampe du compartiment moteur:

Ils sont blancs... alors qu'ils devraient être noir... mais pour une fois je vais faire une entorse à la règle: tout identique!!


Et j'ai donc TOUT ce qu'il faut pour finir le tuto sur le faisceau moteur...



...Ainsi que le voyant LIGHTS venant AUSSI d'un CJ de '82 (que j'ai payé un fortune au passage) car le mien était sacrément fatigué...




Ca tombe bien: ils ont la même ref:



Et le nouveau d'occasion (à droite) est en meilleur état que celui d'origine (gauche) et possède BIENSUR la même police de caractère...



Ce qui n'est pas le cas des nouveau voyants de la marques CROWN (seul fabriquant) qui en plus n'ont pas la même qualité d'éclairage

et oblige donc à changer TOUS les voyants si on est pointilleux... comme le malade que je suis...

Il manquait plus que lui pour faire partir les cerclages chez chromeurs...

A suivre...

Amicalement,

Gilles

Il va falloir que j'en parle...

J'aurais dû avoir la carrosserie totalement terminée fin janvier... Malheureusement (le mot est faible) l'un des ouvriers du carrossier s'est tué
dans un accident de la route durant les fêtes de fin d'années...

Le carrossier était/est effondré... et je n'ai pas eu le courage d'aller l'emmerder avec mes futilitées... (sachant que la restauration de vieilles voitures est une activité annexe )

J'y suis retourné, hier, vaguement coupable... biensur, rien n'a avancé ( et je ne lui en veux pas)...

et il ( le carrossier ) a du mal à trouver un apprenti/ouvrier digne de ce nom...

Je lui laisse TOUT le temps qu'il faut pour se remettre... je pense qu'ici tout le monde comprendra...

Et je n'en dirais pas plus...

Amicalement,

Gilles

stgil a écrit:

Je lui laisse TOUT le temps qu'il faut pour se remettre... je pense qu'ici tout le monde comprendra...

C'est tout à ton honneur.



Val.

vbrehier a écrit:

stgil a écrit:

Je lui laisse TOUT le temps qu'il faut pour se remettre... je pense qu'ici tout le monde comprendra...

C'est tout à ton honneur.



Val.

+1

Effectivement, c'est une situation très délicate, à laquelle on est impuissant.
c'est dommage pour toi, tu n'y peux absolument rien mais tu trinque.
C'est bien de le prendre comme tu le fais, je pense que dans ses client d'autres doivent aboyer...

Patience... et surtout bon courage pour.

Mon cher Gilles

Tu as eu raison de parler de cette partie de l'histoire cette fois bien triste dont tu n'es pas épargné au passage et que nous partageons bien volontiers avec toi

Il y a malheureusement des événements dans la vie auxquels on ne peut rien,ou nous sommes parfois témoin par hasard ou inadvertance ...c'est la fatalité .

Lorsque je lisais tes derniers Post ,je sentais bien ton envie de finaliser maintenant et rapidement ton projet en rassemblant tous les sous groupes soigneusement remis en ordre dans les règles de l'art pour redonner vie a Maite .

Nous souhaitons tous vivement que ton carrossier reprenne maintenant le dessus et finisse le travail . Je dois reconnaitre aussi ,comme les amis l'ont signale avec justesse que ton attitude d'homme responsable et réfléchi est tout a ton honneur .

Tu fais partie de ces personnes que l'on a beaucoup plaisir a côtoyer .

Bien amicalement

A +++++++++

Antoine

super boulot!!!!!
mais pourquoi as tu fais epoxyier certaines pièces puisque l'hamerite, ça a l'air tip top?
D'ailleurs où achètes tu ce produit?
merci

L'epoxy est BEAUCOUP PLUS resistant que l'Hammerite... et l'hammerite est plus resistant que la peinture standard...

J'ai utilisé l'Hammerite sur les pieces qui ne peuvent pas être epoxyées: ne résistent pas à la chaleur du four expoxy (~200°C), trop fragile, pas de trou pour activer le poudrage électromagnétique.

L'hammerite se trouve dans tout bon magasin de bricolage...

Amicalement,

Gilles

et maité avait combien de kil pour que tu décides d'un programme de restauration pareille?
Est ce qu'il était obligatoire de tout refaire ainsi?
me conseilles tu d'en faire autant?
(je voudrais bien mettre des photos de mon acquisition mais je ne trouve pas comment faire)

Salut Jacques,

Maïté n'avait QUE 190000Km au compteur...
Une caisse miraculeusement en excellent état... (ce qui est relativement rare)

Le reste c'est une question de MOYEN de PATIENCE/CONSTANCE...et biensur de PASSION...

La prochaine étape, après remise en service, c'est la remise à neuf du J8S, de la BV ainsi que la BT... (j'ai déjà ces trois groupes en double pour pouvoir faire un echange "standard")

Pour la resto : à toi de voir ... ce que tu veux faire...

Perso, je referais exactement la même si c'était à refaire... Mais je languis le premier tour de cléf

Amicalement,

Gilles

re Gilles, je dois dire que je suis bluffé par ton boulot;
juste que si je sais que je vais devoir bosser sur la mienne, dans un premier temps je ne pourrai pas faire grand chose car j'ai du bois qui m'attend sur pied;
j'aurai mon bestiau jeudi et ce n'est que là que je pourrai faire un inventaire précis de l'état;
la caisse est saine et on voit bien que le soubassement n'est atteint que par de la rouille superficielle, ce qui est un miracle, vu l'absence de protection d'origine;
si je comprends bien, récupèrer une 2° voiture pour la pièce est une bonne idée qui permet de restaurer sans se priver trop longtemps de son carrosse: à méditer et à mijoter en attendant d'en avoir les moyens
merci poto pour tes conseils;
j'ai posté un message au sujet des pneus, peux tu m'éclairer?

salut Gilles,
si tu veux te marrer, va voir mes aventures en post sorties- manif;
quel est le mécanisme d'embrayage sur nos diesel: Renault ou... ?

Reprise des travaux de carrosserie Lundi... normalement...

Amicalement,

Gilles

allez maité!!!!!!!

Pour vous faire patienter...






Amicalement,

Gilles

dis donc Gilles: tu as déménagé? en Arles?

Non! le carrossier vient juste de réussir aujourd'hui à remplacer son gars...

A suivre ... le temps qu'il rattrape le retard...

Amicalement,

Gilles

c'était juste de l'humour !!!!
c'est vrai que tu n'as pas eu de bol sur ce coup là;
dans mon cas on tient le bon bout: l'embrayage est changé et la fuite de frein était due à un raccord qui s'est déssèré;
le garage qui m'a vendu la voiture prend en charge l'emetteur avec sa main d'oeuvre et le travail sur les freins avec la purge:
je devrais donc bientôt récupèrer la voiture et il est temps car mon bois m'attend: il faut bien un 4X4 pour y aller: ça grimpe sec et c'est vraiment du chemin de bois avec de belles ornières: on aurait du mal à y passer avec une auto traditionnnelle

Un cj7 pour faire du bois

Ben oui !!!!
viens faire un tour par ici: je t'emmenerai à la coupe et tu comprendras tout de suite!!!
à part un tracteur et en 4X4 et un 4X4, je ne vois pas ce qui pourrait accèder à cet endroit.
Et pis, QUAND JE VOIS CEUXXXX QUI MASSACRENT LE MATERIEL EN TRIAL EXTREME POUR RIEN !!!!.....

Pour massacrer un 4x4, il n'est pas nécessaire de faire du trial extrême, il suffit juste de se comporter comme un bourrin. . .