Restauration CJ7 Laredo D alias Maïté

Bon!, ben faut bien commencer!

Voici la dernière photo de notre CJ7 avant démontage après un an d'utilisation... elle est GÉNIALE!
Mais pour la préserver, une petite restauration s'impose (voir ma présentation : https://www.jeepsuperforum.com/presentation-f5/salut-les-jeepers-t9416.htm )



Les coulures noires, c'est du FRAMETO que ma petite femme a généreusement appliqué pour stopper un peu la rouille!
L'ancien proprio avait riveté des protections maison sur les clignos avant et arrière qu'on s'est empressé de supprimer...
ils restent les trous qui ont commencé à rouiller

Bien, le Loctite 8040 (dégrippant froid), et les clés 1/2", 5/8", 9/16",etc..., l'appareil photo, le MR 239, et c'est parti!:





Jusque là: pas de mauvaise nouvelles!
La caisse est en bon état : rouille perforante sur un des support du pare brise (un classique) et une fixation de caisse cassée...



4 jours plus tard ... la levée de la caisse...



pour attaquer le sablage du bas de caisse... pour enlever l'anti gravillon ...



Qui s'enlève plutôt difficilement lors du décapage/passivation chimique...



Pendant ce temps là, le moteur et les boites sont déposés et... les ponts se retrouvent sans châssis...



A ce propos, je confirme ce qu'a dit TJ97 concernant les soudures des supports de caisse sur le châssis du CJ7:
ce sont bien des kangourous qui ont fait les soudures!!!! je rajouterais qu'ils sont borgnes !



Le châssis subit le même sort que la caisse: décapage/passivation chimique...



Puis zingage/epoxy... avec ça c'est reparti pour 50 ans!




Pour le moment le démontage s'est pas trop mal passé:
- plus d'une centaine de sacs de congélation contenant toutes les petites pièces démontée et nommés
- un bonne trentaine de cartons nommés contenant les plus grosses pièces
- 1400 photos et 3.6 Go de données

J'ai quand même quelques galères :
-1 boulon de cassé à la sortie du collecteur d'échappement -> ????
-début de l'échappement (à la sortie du collecteur) cassé -> nouveau échappement inox sur mesure
-2 boulons 12 pans "mangés" des croisillons de l'arbre de transmission avant... (apparemment un classique selon les divers forum consultés) -> REGLE: VOIR LA SUITE DU POST
Je crois que c'est rien d'insurmontable... enfin j'espère!

Vu que c'est ma première restauration et que je ne suis pas un pro de la mécanique: Pourvu que ça dure !!

Début du remontage... dans un mois si tout va bien !!

La suite au prochain épisode... en attendant le retour de la caisse de la passivation puis de la carrosserie et les pièces de remplacement commandées... pour

Stgil

Bravo a toi pour la qualité du boulot

je te souhaite bon courage pour cette resurrection

Pascal

Une bien belle CJ, qui mérite une restauration digne de son rang
J'adore ce mélange de coloris, vraiment superbe, et c'est pas Didier qui dira le contraire

bensoltane a écrit:Une bien belle CJ, qui mérite une restauration digne de son rang
J'adore ce mélange de coloris, vraiment superbe, et c'est pas Didier qui dira le contraire

Oui comme tu le dit, super boulot

Combien de temps a tu mis pour faire tous cela?

OIIIIO a écrit:Bravo a toi pour la qualité du boulot

je te souhaite bon courage pour cette resurrection

Pascal

Pascal pour tes encouragements!

bensoltane a écrit:Une bien belle CJ, qui mérite une restauration digne de son rang
J'adore ce mélange de coloris, vraiment superbe, et c'est pas Didier qui dira le contraire

Merci !

Mais c'est pas nécessairement la couleur qu'on va garder !
On a pas pris encore de décision: on a encore une petite semaine pour décider...

Désolé vous m'en voulez pas trop ?

On s'orienterait plutôt vers ça: (sans le pare-choc un peu trop mastoc!!!):

JeepaBer a écrit:

bensoltane a écrit:Une bien belle CJ, qui mérite une restauration digne de son rang
J'adore ce mélange de coloris, vraiment superbe, et c'est pas Didier qui dira le contraire

Oui comme tu le dit, super boulot

Merci, JeepaBer!

Mais quand je vois les autres restaurations, il me semble que j'ai pas mal de bol:

La caisse est en très bon état: un seul point de rouille perforante (au niveau de la fixation de pare brise)
Pareil pour le châssis : il est impeccable...

Après c'est de l'organisation, de l'huile de coude, de la persévérance, du temps, et des pepettes...

Bon courage pour la suite, pour les photos, et n'hésite pas à nous en mettre trop

belle resto
le décapage dans la grosse baignoire a vraiment l'air efficace
bon courage a toi pour la suite

manu

nico a écrit:Combien de temps a tu mis pour faire tous cela?

Bonjour Nico,

Compte un peu plus d'un mois pour en être où j'en suis...

Mais j'avais pas mal planifié à l'avance (plus de 2 mois) la coordination avec les
autres metiers :decapage,epoxy,carrosserie... pour que tout s'enchaine
rapidement.

Voila tu sais tout...

chevrier a écrit:Bon courage pour la suite, pour les photos, et n'hésite pas à nous en mettre trop

Bravo Super

manucj a écrit: belle resto
le décapage dans la grosse baignoire a vraiment l'air efficace
bon courage a toi pour la suite

manu

Il s'agit d'un bain de soude à 30 °C environ ... la caisse doit y rester 96 heures pour que la premiere couche commence à cloquer...
48H plus tard on devrait atteindre le métal... puis rinçage et passivation...
Les photos dans le prochain message...

chapeau ,du sacré bon boulot vite la suite
pour ce qui est du chassis te plein pas ,celui de l'yj c'est de la daube a coté du cj

Je suis passé aujourd'hui au décapage...

La peinture est presque partie... il ne reste que l'apprêt ... à suivre...


Normalement mercredi prochain... on sera à l'acier!

Vivement mercredi!

waouuu c'est un travail de malade que tu fais!

greg-1 a écrit:waouuu c'est un travail de malade que tu fais!

Tu crois que je dois aller consulter ?

stgil a écrit:

greg-1 a écrit:waouuu c'est un travail de malade que tu fais!

Tu crois que je dois aller consulter ?

Non , ta thérapie est excellente!!! Soigner le mal par le mal

loupblond a écrit:

stgil a écrit:

greg-1 a écrit:waouuu c'est un travail de malade que tu fais!

Tu crois que je dois aller consulter ?

Non , ta thérapie est excellente!!! Soigner le mal par le mal

loupblond

A propos de mal... j'ai ENFIN réussi à dégager les vis 12 pans de M...E qui maintiennent le croisillon le l'arbre avant... on a du souder la dernière sur l'étrier du cardan pour s'en sortir!!!



Ça c'était la bonne nouvelle...

La mauvaise nouvelle c'est que, lors du nettoyage des ponts on a constaté un jeu important sur la rotule avant gauche, le cardan avant droite très dur... etc...
et le pont arrière n'est pas beau beau non plus donc... au lieu de les décaper et repeindre... on va leur faire la totale... un coup dur pour l'avancement des travaux et pour les finances... à suivre...
au fait... quelqu'un a une clé de 52 ou l'équivalent en pouce pour tomber le moyeu avant ?

Je verrais ça lundi chez le magasin auto...

Joli boulot, en effet que de souvenirs. Il est certain que j'aime bien la couleur d'origine.

Didier

Salut, pour l'ecrou fais comme tout le monde, marteau et burin

J'ai peut-être un douille achetée à l'époque de ma restau, mais il faut que je fasse des fouilles. C'est pas gagné.

Didier

TJ97 a écrit:Joli boulot, en effet que de souvenirs. Il est certain que j'aime bien la couleur d'origine.

Didier

Didier, venant de toi c'est un véritable honneur, vu la magnifique restauration que tu as effectuée...
J'espère que j'en serais digne...

et désolé pour la couleur...

21jld a écrit:Salut, pour l'écrou fais comme tout le monde, marteau et burin

Salut 21jld,

C'est pour ça que je vous ai sollicité: j'ai pas retrouvé mon burin non plus!!!!!

ayest! : on voit l'acier!!!



C'est pire que les cadeaux de noël!! qu'est ce que c'est lent !!!!