Restauration CJ7 Laredo D alias Maïté

chevrier a écrit:910 kg


pfffffff c'est sur, ci ma remorque ne peut être tractée qu'à vide ....


Pas étonant que ça ai lâché

Salut Cyrille,

En même temps des remorques qui peuvent supporter plus d'une tonne, il n'y en a pas tant que ça... et en plus maintenant avec
nos voitures de plus en plus lourdes, une remorque "moyenne" (plus d'une 1T de charge) nécessite le permis E...

Amicalement,

Gilles

Bah, tu parlais d'usage agraire, moi d'usage agricole, je ne sais pas précisément combien pèse une benne à vendange, mais pleine de terre, c'est sur, elle fait beaucoup plus d'une tonne. (mon tracteur était en panne, j'ai pris le CJ)

chevrier a écrit:Bah, tu parlais d'usage agraire, moi d'usage agricole, je ne sais pas précisément combien pèse une benne à vendange, mais pleine de terre, c'est sur, elle fait beaucoup plus d'une tonne. (mon tracteur était en panne, j'ai pris le CJ)

Ben quoi ? Tu as pris l'autre tracteur

Voui

roadwolf a écrit:voila des photos toutes fraiches



dans les longerons il y a tes tubes autour des boulouns pour que le chassis ne s'écrase pas au serrage.

Merci beaucoup Roadwolf;c'est sympa de ta part .

Je comprends mieux la conception de ton attelage dit lourd ;je vais m'en inspirer pour apporter des modifs sur le mien ;

j'ai le meme que Gilles lequel est de bonne facture mais seulement rattache a la traverse AR ce qui est un peu juste ;
je vais fabriquer des equerres a 90.Je ne veux pas plier la traverse une2 éme fois

A++++++++

Amicalement et solide

Antoine

Sur le cherokee, l'attelage est conçu comme celui de roadwolf, car vu qu'il n'y a pas de chassis, donc pas de traverse, il faut nécessairement se reprendre sur les longerons de la caisse.

peut-être que ça peut vous donner une piste de plus pour vos attelages

Mais bien évidemment Valentin

Lorsque l'on visite un magasin d'attelages ,on voit de suite la différence entre les attelages dit lourds lesquels sont tous repris sur les longerons et les légers juste accroches a la traverse arrière (pour tirer des bagageres ).Cela est encore plus vrai sur les caisses autoporteuses .

Lorsqu'on regarde sur le PR1108(cj7)planche 59.80.5 0n voit que l'attelage est repris avec des équerres sur les longerons de chaque cote avec un système de fixation avec des tubes traversant les longerons AR pour éviter de les déformer lors du serrage .

Je pense que le mien a été monte sans ces fameuses équerres et je vais pallier a cela .C'est pas pour remorquer mais au cas ou il faudrait tirer la CJ par l'arrière

A ++++++++++

Amicalement

Antoine

Salut Gilles,

Alors des news de la Maité ? ou elle a pris des vacances je sais, je suis impatient

A+
Vincent

Salut Vincent,

Moi aussi je suis impatient...

Quelques news tout de même:

J'ai un J8S 800, une DANA 300 en rab' , il me restait à trouver une T5 NWC pour pouvoir faire la rénovation complète
des groupes BT/BV/moteur en parallèle que Maïté re-roule!!!

C'est chose faite (avec plein d'autres choses), grâce à Didier (TJ97) encore



Enfin le travail de tôle sur la caisse est finie, elle a été à nouveau passivée et.... apprêté.. . Mais elle n'est pas encore sur châssis... les photos sont à venir

Patience !!

amicalement

Gilles

Salut,

Cool ca si tu te lance dans le moteur, BT et BV en même temps que la caisse

Je patiente pour les prochaines photos à venir

A+
Vincent

vincent57 a écrit:Salut,

Cool ca si tu te lance dans le moteur, BT et BV en même temps que la caisse

Je patiente pour les prochaines photos à venir

A+
Vincent

Prévoir un petit délais... 2012 est une bonne année pour ça...

J'ai pris note de ton MP

Amicalement,

Gilles

A la demande générale... de Vincent...

Quelques photos de la caisse... au départ de la carrosserie... (la caisse est restée 16 mois sans protections pour expliquer cette fleur de rouille: vive le mistral
car dans d'autres régions... la rouille aurait déjà bien attaquée... )



Les 2 coté de la baie de pare prise ont été repris...

en voila un dans le détail...



Toutes les imperfections de la tôle ont été redressées... donc pas besoin de mastic
Il en a ch*er sur le hayon mais il y est parvenu : pour sa patience ... et sa méticulosité



Quelques détails des rectifications...







Et donc direction la passivation... et son premier bain de soude



Viens ma lapine... CA fera pas mal ...



et glou glou glou... le bain de soude...



et 24h plus tard et 2h dans un bain de gluconate (passivation) la voilà qui ressort... comme neuve... elle est rincée...et séchée à l'air
comprimé dans un premier temps...




Tadaa...



There she goes!!!



Vous êtes sur que c'est bien la même caisse ?



mouais... on dirait bien...





une vue de derrière...



Une vue de dessous



La caisse est partie chez le carrossier et elle est restée 12h en étuve (cabine peinture en chauffe pour enlever les derniers reste d'humidité)


et l'histoire de vous faire rêver... voici les seules pieces d'aciers qui ont été remplacées (car TOUT le reste était OK ):

Les montants de la baie de pare brise, un support de l'arceau coté passager ET suppression d'un trou fait lors de l'installation (douteuse) de side step coté conducteur...

et PI C'EST TOUT...



et... Apprêt nous voila... à suivre...

Amicalement,

Gilles

tu n'as pas démonté les plaques de tole dans les passages de roue AR ?

beau boulot du carrossier en tout cas, sur la mienne des éléments complet ont été remplacés, je n'ai pas le logo jeep en relief sur les côtés.

roadwolf a écrit:tu n'as pas démonté les plaques de tole dans les passages de roue AR ?

beau boulot du carrossier en tout cas, sur la mienne des éléments complet ont été remplacés, je n'ai pas le logo jeep en relief sur les côtés.

Non car soudée... et en très bon état... beaucoup l’enlèvent car nid à rouille derrière... MAIS si correctement traité pas de pb
et en plus, sur les essences, c'est là que se trouvent le système de condensation des vapeurs d'essences ...ça protège aussi la durite de remplissage d'essence


... et... comment je vais faire pour remettre les bavettes AMC ?

Plus globalement, c'est pour cette raison que j'ai choisi Maïté: c’était la seule a avoir une caisse saine :J'en ai vu plus d'une vingtaine en
V8/I6/Diesel avant de tomber sur celle-ci dans son jus ... mais en très bonne condition et en plus à un prix très raisonnable...

Et tu as raison: le carrossier est fantastique et pas excessif... mais il faut pas être pressé ...

Amicalement,

Gilles

sur la mienne un équerre a été rajouté sur la partie basse extérieur, et les plaques fixées par vis.

Aie Aie Aie............
j arrete de suivre ce post.....c est en train de me donner envie de reprendre une Jeep a phares ronds tout ça

beau beau beau travail Monsieur Gilles

Pascal

Ton carrossier est un bon

OIIIIO a écrit:Aie Aie Aie............
j arrete de suivre ce post.....c est en train de me donner envie de reprendre une Jeep a phares ronds tout ça

beau beau beau travail Monsieur Gilles

Pascal

Y'a plus qu'a chercher...

Vas-y Pascal, fais toi du bien !!!

Amicalement,

Gilles

OIIIIO a écrit:Aie Aie Aie............
j arrete de suivre ce post.....c est en train de me donner envie de reprendre une Jeep a phares ronds tout ça

beau beau beau travail Monsieur Gilles

Pascal

un compass peut être ???

surement un TJ avec un 2.5 .....j en ai deja un dans le viseur....j en saurais plus semaine prochaine, a priori l affaire devrait etre ok....mais tant que ce n est pas fait....on espere....j ai deja tellement vu des vendeurs se desister a la derniere minute que.....

Salut,

Ah super Gilles !! Franchement pour la caisse, le carrossier a bien bossé !

Merci pour les photos

Vincent

Bonjour Gilles

C'est du travail bien fait

Avec beaucoup de recherche sur le savoir faire ,de methodologie ,la technique ,le courage acharné ,de passion et de perfection .

Quelquepart je reste sans voix du chemin parcouru du neopphyte du début .....au spécialiste d'aujourdhui sur ton projet de restauration de CJ7 bien reflechi .......et bien mené.

Merci beaucoup également pour ce partage sans détour de ce magnifique exemple avec tous suscitant de futurs vocations ou donnant l'espoir pour les suivants de JJJH .

Alors ;grand merci Gilles

A ++++++++++++

Bien amicalement

Antoine

Ah!!! l'apprêt...

Photo prises juste avant de commencer/finir le bas de caisse après retournement et de passer en étuve...













C'est bôoooooo

Et 4 heures plus tard l’apprêt de bas de caisse est posé et prête pour la peinture anti gravillon... J'ai pas osé lui demandé d'enlever la bache...





A suivre...

Amicalement,

Gilles

une chose me turlupine
je ne comprends pas pourquoi il ne met pas d'apres avant l'anti gravillon
perso dans toures mes restos j'apretais puis peinture puis anti gravillon aux endroits exposés puis repeinture sur l'anti gravillon aux endroits visibles