Restauration CJ7 Laredo D alias Maïté

Merci Gilles pour les infos et bon courage pour la suite, c'est ENORME !!!!

Bon courrage Gilles

On compte sur toi

ce matin je me suis levé et après avoir passé la nuit a rêver de cj7
bhaaa je me suis jeter sur le web pour glaner des info et j'ai retrouvé ton cj7 aux usa sur un forum bien connu

en tout cas bravo pour ta restauration

jensen a écrit:ce matin je me suis levé et après avoir passé la nuit a rêver de cj7
bhaaa je me suis jeter sur le web pour glaner des info et j'ai retrouvé ton cj7 aux usa sur un forum bien connu

en tout cas bravo pour ta restauration

Salut,

Moi qui voulais rester discret...

Sans egaler les restos de certains 'ricains Keith460, gaucho etc...

Je voulais leur montrer la FRENCH touch

Amicalement,

Mais encore une fois... la route est longue...

Gilles

Salut...

Devinez qui est arrivé hier soir ?




Cette fois elles sont à la BONNE DIMENSION...

J'en profite pour vous donnez les nuances d'aciers utilisables pour la fabrication, respectivement du meilleur au moins bon (mais bon)

35NC12, 35CD04, Z200, 40CNB08. Un GRAND à Antoine (jeepcj7.91) pour la longue conversation à ce sujet...

J'ai pris du 35CD04... (enfin j'ai eu ce que j'ai réussi à trouver!! )


Je vous fais pas un dessin: ... la suite de l'AMC20 dans pas longtemps...

@ Olivier (Toaster) : chouette ton nouveau avatar !!

Amicalement,

Gilles

La suite!! La suite!!

mon feuilleton favoris va pouvoir reprendre genial

pat34cj7 a écrit:mon feuilleton favoris va pouvoir reprendre genial

+1

Salut,

les premières pièces de carrosserie sont revenues...

Ici le tableau de bord avant:



Et aprés ...suppression des trous "optionnel" de l'ancien proprio et fermeture du trou de l'autoradio...



Vous remarquez le peu de fleur de rouille malgré 16 mois à l'air libre

Il a rectifié aussi la calandre chromée et la garniture du compteur de vitesse en préparation de leur futur re-chromage ...

photos à venir...

Le reste de la tôlerie de la caisse n'a pas (ou pas beaucoup) avancé... normalement mon pote le carrossier met la vitesse supérieure
à partir de lundi

Amicalement,

Gilles

S-A-L-U-T!

Après une petite pause (bien méritée: je me suis pris une décennie dans la tronche ) je ne fais juste que passer

Je viens de finir (juste maintenant) l'AMC 20...



Il m'aura fait ch*er jusqu'au bout (mais je vous raconterais)


Pendant mon "absence" pas mal de chose se sont décoincées...

Les pièces manquantes introuvables arrivées en spare des US..., le travail de tôlerie quasiment finie...
la caisse devrait partir à la passivation dans la semaine prochaine...

Biensur tout ça va être détaillé ... mais vous me laissez encore quelques instants repos avec ma bibine...

La suite dans pas longtemps...

Amicalement,

Gilles

Je commençai à m'inquiéter de ne plus avoir de nouvelle de maïtée

Enfin, l'aventure de cette chére petite jeep, qui nous tiens en haleine, va reprendre

Bon anniversaire gilles




A+ fil

fildefer34 a écrit:

Bon anniversaire gilles

A fil

Philippe!

Bon aller! Je ne vous fais plus attendre...

Des news du chantier caisse...

Les principaux coups sont décabossés...





Les soudures qui avaient sautées (à cause de la fixation cassée) refaite...



de la tôle remplacée dans les zones presque perforante aux pieds de l'arceau... (je suis tombé sur un pinailleur comme carrossier et ça me va bien )



Les trous de marches pied européen rebouchés...



Les joints de la cloison pare-feu supprimés...



le support des durites de frein/embrayage refixés/soudés...



Le support cassé est maintenant réparé avec des renforts en interne pour éviter que ça casse à nouveau aux niveaux des soudures
Il va être repris car ça ne plait pas encore au carrossier (pas assez plat selon lui)!!!!



Biensur le nouveau support de frein...



enfin le GRAND classique le support de baie de pare-brise conducteur remplacé (il va faire de même coté passager bien que
la rouille ne soit pas perforante mais comme on dit: à y être



et enfin coté conducteur une fixation des supports de siège qui ne lui plaisait pas a été refaite...




Une déchirure reprise sur le tablier arrière



une vue d'ensemble ...



Le carrossier prévoit une petite semaine pour finaliser le travail (quelques reprises et suppression des quelques 'coups de portières'
sur les ailes: Il ne veut pas mettre du mastic sur la caisse et ça me va bien aussi

Tout ce que vous venez de voir a été fait en 2 jours sans se presser.


Surtout ne vous inquiétez pas de la rouille il s'agit uniquement de fleur de rouille: elle part à la main/brosse et après le bain de passivation
(qui est prévue normalement début de semaine prochaine) elle aura disparue...

Ensuite apprêtage/protection définitive bas de caisse et retour à la maison pour assemblage... donc ça se précipite!!!

Comme je vous l'ai dit précédemment j'en ai fini avec l'AMC 20

Je peux donc attaquer le remontage sur le châssis...

Une petite reconfiguration du garage a été nécessaire pour faire rentrer le châssis...





Ca va être CHAUD pour le remontage...

Surtout quand la caisse sera de retour...


Amicalement,

Gilles

Salut Gilles

Ton carrossier est vraiment Top et efficace .

Pour le châssis ,tu devrais peut être construire un chariot et travailler dehors devant le garage ......vu la place .Et ensuite lorsque les ponts seront remontes faire 4x chariots comme Keith .Il fait souvent très beau dans ta région .

Tu verras ,c'est super de tout remonter lorsque cela sent le neuf .Graisse et Huile seront tes nouveaux amis .

A +++++++++

Amicalement

Antoine

PS tu n'avais pas dit que l'AMC t'avait fait c.... jusqu'au bout .c'était quoi après l'historique des rondelles pas au bon diamètre

Salut Antoine,

Comme dit l'autre ... j'ai pas de place... mais des idées... je crois que je vais faire un truc avec la chèvre ... je ne vous en dit pas plus...

Pour les cales... je m'étais planté dans le diamètre externe ... le temps de le refaire... mais c'est pas ça qui m'a fait ch*er le plus...et on y arrive dans le post sur l'AMC 20

Amicalement,

Gilles

Salut Gilles,

Est ce que tu connais le poids à nu le chassis, la caisse, et le pont avant et arrières (les ponts comprennent le mécanisme) ? En effet, pour moi ça serait intéressant dans 2 ans pour restaurer la mienne

Merci d'avance

Vincent

vincent57 a écrit:Salut Gilles,

Est ce que tu connais le poids à nu le chassis, la caisse, et le pont avant et arrières (les ponts comprennent le mécanisme) ? En effet, pour moi ça serait intéressant dans 2 ans pour restaurer la mienne

Merci d'avance

Vincent

Salut Vincent,

Je peux pas te dire ça précisément...

Mais:

DANA 30 ~150 Kg
AMC 20 ~ 100 Kg
Chassis ~ 80 - 100 Kg
Caisse ~ 80 - 100 Kg

Car tout ça est bougeable à 2 (pour la caisse à 3 pour l'équilibre)...

Corrigez moi si je me goure les gars...

Amicalement,

Gilles

Je n'en ai pas la moindre idée.
Mais pour les ponts je dirais que tu te trompe Gilles. Moi je les bouges tous seul alors c'est pas 100 et 150 kg.
Je dit: pont vidanger, sans les arbres et sans le système de freinage.

nico a écrit:Je n'en ai pas la moindre idée.
Mais pour les ponts je dirais que tu te trompe Gilles. Moi je les bouges tous seul alors c'est pas 100 et 150 kg.
Je dit: pont vidanger, sans les arbres et sans le système de freinage.

Salut Nicolas,

Moi aussi je les bouge tout seul... quand ils sont vides ... plein c'est une autre histoire... mais tu as peut-être raison c'est quand même pas 100-150 kg

Amicalement,

Gilles

Oh Zut
Un instant j'ai cru que c'était moi qui étais fort

nico a écrit:Oh Zut
Un instant j'ai cru que c'était moi qui étais fort

Salut !

Hier soir ... nettoyage des filetages du châssis... car malgré les protections, l'époxy est rentré dedans...

Tout se fait avec les tarauds de 5/16 - 18 (UNC) , 3/8 - 16 (UNC), 7/16 - 14 (UNC) (pour le UNC je ne suis pas sûr de mon coup:
c'est pour ça que j'ai mis le nombre de filetage...corrigez moi si je me suis gouré



Ça c'est passé sans encombres... (je craignais un foirage de filetage car par endroit il y avait bien 1mm d'epoxy... )

Ce week-end, je profiterais du passage de mon frère... (ma petite femme étant trop faible )

.. pour dégager la remorque , retourner le châssis et le poser sur chandelles

Début du ré-assemblage... bientôt... car j'ai toujours une commande en cours qui bloque le début du remontage...

Amicalement,

Gilles

Salut GIlles ,

oui c'est bien de l'unc

tiens je vous mets un tableau avec les percages pour ceux que ça intéresse , trouvé sur le net ,

Salut Pascal,

Corrigé et pour le document!

Amicalement,

Gilles

j'en ai un autre avec les pas ISO, si cela intéresse quelqu'un ,

j'ai eu besoin de ces tableaux suite à un problème rencontré sur l'YJpour le montage du bodylift,

je ferai un petit sujet sur ces péripéties (petites) bientôt

bonne journée ,

Pascounet71

Bonjour et merci Pascal

Je vais coller ton tableau sur ma boite de tarauds et filières UNC UNF .


Bonjour Gilles

Si l'alésage filete est partiellement bouche par l'Epoxy
Avant de passer le taraud ,un coup de perceuse avec le bon foret ,......cela évite d'encrasser inutilement le taraud et de le bloquer (risque élevé de casse ....et la c'est la M......)Un peu de suif sur le taraud permet de ramener les copeaux et c'est le meilleur lubrifiant pour tarauder ou fileter .

PS je t'ai envoyé 2x MP ,est ce que tu les as reçu .

A +++++++++

Amicalement

Antoine