Projet CYXJ : avec un peu de G et de Pigeot !

salut manu c'est joe

bin je vois que tu as encore du temps libre malgres tes 2 jobs ta femme et tout le reste

les jours sont plus long dans le 63 que dans le 68?????
félicitation pour ton boulot bonne continuation
A+

ps / roland se joint a moi A+

mopar68 a écrit:salut manu c'est joe

bin je vois que tu as encore du temps libre malgres tes 2 jobs ta femme et tout le reste

les jours sont plus long dans le 63 que dans le 68?????
félicitation pour ton boulot bonne continuation
A+

ps / roland se joint a moi A+

Salut mon vieux Joe , alors ça y'est t'as trouvé le forum ??

J'ai plus qu'un taf , je te rassure ! Ma femme ça va , j'y travaille aussi

Bonjour à Roland !

Compte rendu fin de semaine , le 20 janvier !

Bon samedi j'ai un peu fini d'assembler le train avant , et j'ai regardé ce que ça donne !
Comme vous pouvez le voir , les coupelles de ressorts sur pont avant sont plus de niveau , ça va bien mieux !

Croisement à vide sans carrosserie ni mécanique , ni rien en fait : 52 cms sous roue avant droite !
Les tirants travaillent comme il faut : avant que certains ne me le demandent , j'ai fait exprès de laisser des silent-bloc et de ne pas mettre des rotules ! Trop cassantes et liaisons trop rigide pour la mécanique ! De plus , en gardant des caoutchoucs d'origine G , j'en trouverais sans soucis pour l'entretien !







J'en ai profité pour controlé quelles longueurs d'amortisseurs il me fallait !
J'ai un soucis , car pour l'avant il me faut un amorto avec 16" de travail (42cms) et pour l'arrière 14" (35cms) ! Ca existe pas !!!!!
Mais j'ai triché , car j'ai mesuré sans ressorts le travail complet de haut en bas , donc avec la contrainte des ressorts en plus je vais pouvoir prendre plus petit !

Ce sera donc des 14" avants et 12" arrières : pour l'instant j'hésite pour la marque , mais ce sera des bons , car avec des ressorts hélicoidaux , je veux de la bonne came ! (bilstein 5150 ou Rancho Rs9000 XXL ou????

Ensuite samedi , j'ai rentré la 505 donneuse de son poumon : mon boss en avait marre de la voir derrière le garage , donc je la démonte et ja la vire en début de semaine !





Aller , je vous tiens au jus , à plus , Manu !

courage pour le démontage et la suite de ton projet, c'est du super boulot

Ca la fait nickel les encrages pour redresser le pont

jeep63 a écrit:

...

Aller , je vous tiens au jus , à plus , Manu !

oui oui Manu, tiens nous au jus

salut les loups !


Ca y'est , la 505 est dépouillée de son bourrin et de sa BV !!!

Demain , elle s'en va chez mes potes manouches !

Là , je suis en train d'identifier tous les éléments pour ètre sùr que ce sont qu'ils me faut pour pouvoir sortir au minimum les 110 ch avec un intercooler !

Donc identif , pompe GO, turbo, injecteurs, etc......

Et y'a bon , ce bourrin est doté d'origine d'un radiateur d'huile : je vais en mettre un plus gros , mais la plaque sandwich est déjà là , juste à refaire faire des durites !

Allez , à plus tard !

Vendredi 25 janvier :

Bon malgré un peu de taf cette semaine , j'ai trouvé moyen de commencer le démontage et nettoyage de l'ensemble moteur-BV !

Au programme :

- nettoyage ensemble au karcher
- désaccouplement Mot-BV
- démontage un à un des éléments , nettoyage et controles de ceux-ci

C'est beau aussi un moteur qui pue et qui fume quand c'est propre :


On tombe le carter , et là content , en regardant le vilo , confirmation que mon bloc est bien un 2.5L et non un 2.3L : 4 masses d'équilibrage pour 2.3L , contre 8 pour 2.5L !!! C'est tout bon !!!!


Bv BA10/5 : elle est aussi sur YJ 4.2L !!!


Petit conseil technique utile quand on fait ça sur plusieurs jours ou semaines : TOUT RANGER la boulonnerie en identifiant celle-ci !!!!


Allez , on attaque les éléments accessoires entourant le moteur : la pompe à vide !!!! Beurk


Nettoyage , controle des joints et membranes , ne pas oublier de remettre le niveau d'huile au fond et remontage ! C'est bien les vieilles mécaniques , tout se refait , autre avantage !!


Et puis c'est au tour du support de filtre à huile : nettoyage , vérif des manos !!! Y'en a la-dessus des alertes et moyens de controle !!! Un manocontact de chute de pression (voyant) , un manocontact de colmatage du filtre (voyant) , manocontact de température d'huile ( mano ), et sur le carter , un mano de niveau d'huile !!!!



Bon faut que je trouve comment controler tout ces indicateurs , mais je vais trouver les méthodes en fouinant sur cette belle toile !!!

Allez , même si c'est moins interressant que la partie train roulant , j'estime qu'il faut en passer par toute cette remise en état en profondeur afin de partir sur une base saine au niveau moteur !
La semaine prochaine , on va commander les pochettes de joints !

Allez , à plus tard les "jeun's" .

Manu

vivement la suite du feuilleton Manu.....

[quote="jeep63"]Vendredi 25 janvier :
Allez , même si c'est moins interressant que la partie train roulant


Manu c'est toujours intérréssant vite la suite

Quel patience et quel minutie dans ton travail. J'admire !!!
Il me tarde de voir le résultat, ça ne peut que etre magique !

Tu commande les joints que la semaine prochaine ça va nous emmener où pour la suite de notre feuilleton ? Fin de semanine prochaine ?

Là, t'est dur Manu, comment on vat tenir ? Hein ?

c'est clair ca va etre dur de tenir,passionnant!!!!

chevrier a écrit:Tu commande les joints que la semaine prochaine ça va nous emmener où pour la suite de notre feuilleton ? Fin de semanine prochaine ?

Là, t'est dur Manu, comment on vat tenir ? Hein ?

Mon boss est cool , mais vous avez raison , je vais tenter de lui demander de me payer un plein temps à passer sur la future belle , on sait jamais si il est d'accord !!!!!!!

Bin ouai, on sait jamais

jeep63 a écrit:

chevrier a écrit:Tu commande les joints que la semaine prochaine ça va nous emmener où pour la suite de notre feuilleton ? Fin de semanine prochaine ?

Là, t'est dur Manu, comment on vat tenir ? Hein ?

Mon boss est cool , mais vous avez raison , je vais tenter de lui demander de me payer un plein temps à passer sur la future belle , on sait jamais si il est d'accord !!!!!!!

si il dit oui je veux bien qu'il me paye à retapé mon cherokee

il a pas répondu , il a juste arrèté de sourire !!!! Comprends pas !!!

Sinon , grosse semaine galère , donc pas eu beaucoup de temps ! Grosse carrosserie car à faire , + deux chauffeurs malades , donc une semaine de merde avec juste quelques bricoles que je vous mets demain !

Il ne faut pas remettre au lendemain ce que l'on peu faire le jour même

Coucou ,

2 février : on prends du retard !

Bon allez , les quelques bricolles longues faites cette semaine quand j'arrivais à piquer 1/2 heure par ci , par là !

Donc on continue les hostilités sur le XD3T en démontant ,controlant , révisant tous les morceaux moteur dont on se reservira !



Allez révision de l'alternateur , et nettoyage complet !


Y'en a du bordel la-dedans !!!


Et j'ai bien fait d'ouvrir , car il devait pas débiter comme il faut : un des trois fils de bobine était déssouder ! Un coup de pince et d'étain et roule , on remonte !


D'aspect extérieur , on remarque pas bien de différence ; mais dedans , je sais que maintenant il est ok !!!!


Allez , au tour de son accolyte : le démarreur Paris-Rhone qui pèse comme un ane mort !!!!

L'est sale la bète aussi !!!


Un beau puzzle aussi , mais bon , à part les charbons un peu usés (mais qui je pense en feront bien encore !!!) , il est nickel ! Pistes ok , bobinages ok , lanceur , pignon , roulements OK !!!
Y faisaient du solide dans ce temps là !!!


Allez , on nettoie , on nettoie , on brosse , on polie !!!

Pipe échappement : grattage , et surfacage maison des plans de joints !!! Mes outils : spatule , bombe "destructeur joint" de chez Loctite , brosse métallique à air , meuleuse avec disque à lamelles grain 150 et un coup de ponceuse à air avec papier 240 !!!!!!
Ca remet les plans de joints :



S'en suive le même traitement pour la pompe à huile , les toles diverses , les pattes diverses , les carters divers , pompe à eau , suppression visco coupleur ( ben ouais , je mets des ventilos élec !!!!! ) En gros , toutes les merdes sales qui trainent , et c'est long !
J'ai l'impression de sentir le diluant même en dormant !!!

Puis on passe à un autre élément fragile : le TRUBO !!!!!!!!!
Un KKK 24 , encore utilisé de nos jours sur Audi A3 , ou VW !
Conseil Manu Garage : un trubo , vous pouvez tout démonter au niveau colimaçons , raccords , mais surtout , ne jamais démonté l'axe et les aillettes ! Il est équilibré au banc à 10000 tours/min , donc décalez le juste de 0.2mm sur son axe , et à la première mise en route , destruction garantie !
c'est pas chouette la-dedans non plus !


Ah , un gougeon a cassé lors du démontage de la sortie d'échappement ! Tant pis , on va tous les sortir , comme ça on nettoiera la portée de joint comme il faut ! Faudra juste que j'aille chez mon marchand de tracteur préféré voir si il en a !!!


L'est pas plus beau comme ça :


Et comme ça :langue: avec des joints neufs !


Ah oui , j'ai oublié de vous dire : j'ai récupérer ma pochette de joint moteur complète , et celle de chez Bosch pour refaire la pompe à injection !
Qu'est-ce qu'on va faire de tout ça !



Bon allez , par acquis de conscience , je déculasse quand même , et là c'est pas chouette

J'ai bien fait : le joint avait été refait sans même un simple nettoyage !


Donc , semaine prochaine , nettoyage culasse , sortie vilo , controle cousinets , paliers , nettoyage et remontage en joints neufs !!

C'est beau une distri à chaine , non ????? Je préfère nettement ça aux courroies crantées de maintenant !!!

P'tain , je vais pas avoir asse d'une table de 2.50m pour éparpiller tout le bourrin si ça continue !
Ca en contient du merdier un Indenor !!!


Allez , à la prochaine

Pfiouuu moi ça m'épate toute cette mécanique !!!

ah!!! mon feuilleton du samedi

chapeau Manu rien n'est laissé au hazard

Fredo57 a écrit:Pfiouuu moi ça m'épate toute cette mécanique !!!

impressionné

a part avec ma petite femme , y'a que dans un garage que je suis bien !!!!

Ce matin 6h-13h non-stop !!! Y'avait personne chez mon boss , j'étais bien !
En arrivant , le bleu , un café pas bon , une clope , et après à fond !

Manu, chapeau pour ta patience et le côté méticuleux de ta "restofabrication" de nous permettre de suivre ça au fur et à mesure

Merci Manu, chapeau !!!