remontage YJ 92

salut joel


pour la difference de galbe rien d'anormal

quand elle seront fixer au chassis et au pont elle prendront leurs forme normale avec le poids .


puis je suis aussi en train de pensé que avec le poids une fois tout monter la fixation de l amorto devrait plus toucher vu que sa va tassé un peut les lames donc changé l angle

je sais pas si tu voit se que je veut dire .

salut tristan,
je vois bien ce que tu veux dire  mais j'suis aussi buté qu'une bourrique,   et bien que tes explications et celle de fil soit logique, je crois que cette différence de galbe à une incidence. j'ai posé mes 87 kg (ça doit être à peu près le poids d'un réservoir plein ) sur le coté le plus fermé pour voir si ça jouait que d'un coté, mais c'est tout l'arrière qui descend. du coup j'ai démonté pour comparer les lames et voir s'il y avait une différence.
j'ai lu ici et là des post parlant de jeep qui penchent , je me demande si ça ne vient pas de ce type de problème.....  

joel je pense que tu devrait continuer le montage puis voir apres se que sa donne en reel

de toutes maniere meme tous monté tu peut retoucher les truc et voir au fur et a mesure


sinon pour exemple j ai mon cherok qui penche un peut du coté droit quand tu regarde de derriere .

j ai chercher pourquoi pendant un moment et enfin de compte c'est le poids du pot d echapppement que l autre coté na pas

alors tu voit il suffit de peut pour se faire des noeud au cerveau .

surtout quand on et méticuleux

t'as raison tristan, je dois vouloir trop bien faire et du coup je me triture le cerveau

jojo au passage pour tes bagues poly , monte les graissé avec de la graisse silicone
c'est mieux avec le polyurethane , en tout ca avance bien
donc ca va etre jeepement beau

fab

salut,
j'ai remonté le pont arrière avec ses lames en graissant légèrement à la graisse silicone les bagues poly comme fab me l'a suggéré et c'est mieux
j'ai plus de décalage sur les jumelles...  je remonterais la barre panhard plus tard aussi quand il y aura un plus de poids sur l'arrière
par contre est ce que quelqu'un aurait un lien pour des supports plastiques de tubes de frein de ce type

j'en ai trouvé qu'à un endroit pour l'instant (en allemagne) mais j'aimerais pouvoir comparer les prix avant de commander

A+
joël

quand je dis que j'ai le chic pour poser des questions sans réponses " i'm a poor lonesome cowboy"  


blague à part, le réservoir, la ligne d'alim, le circuit de frein arrière, l'avant niveau conducteur, il me reste à commander ces supports pour que tout ça fasse propre.....et à refaire le tuyau rigide de frein coté passager que j'ai eu la bonne idée de casser en voulant le remonter        impatience quand tu nous tiens     

A+

jojo

Bonjour,

Comme l'a dit Tristan pour son Chérok qui penchait à cause de l'échappement, monte le paquet de lames le plus galbé côté échappement et cela équilibrera peut-être l'ensemble

salut teknis,
c'est ce que j'ai fait  en graissant les bagues poly à la graisse silicone et du coup, c'est mieux  y'a plus de différence d'orientation visible entre les jumelles comme avant

je sais que vous aimez les tofs alors en voici 2 ou 3
la ligne d'alim d'essence


tuyau de frein arrière et le réservoir que je vais devoir redémonter pour poser un support pour l'échappement


le catalyseur et le tube de sortie du collecteur repeints avec une peinture haute température récupérée au boulot ( cette semaine j'ai eu à faire une admission d'air et un échappement sur un 6 cyl en ligne diesel deutz pour un compresseur d'air  200 bar   )



et l'échappement


voilà c'est tout pour aujourd'hui    

superbe sa prend tournure

Beau travail sur cette YJ !

salut tous,
bon petit problème, suite au montage du kit de frein à disques SSBC, les câbles de frein à main d'origine bien qu'assez long ne se montent pas.
héhé la gaine est trop courte .
je précise que chez SSBC il n'y a pas de tambour pour le frein à main comme sur d'autres kit........

j'ai contacté morris 4x4 et eux me proposent du sur mesure mais qui dit sur mesure dit prix sur mesure aussi ..........
aussi est ce que quelqu'un a déjà eu ce blem et comment il a fait ?
d'avance merci

salut,
ce week-end, c'est pose de la caisse    


levage au palan


reprise de la fixation arrière, la seule que j'avais pas vérifié (vis cassée dans le plat taraudée)


pour le refaire j'ai utilisé du plat de 10 mm d'épaisseur (d'origine c'est du 8mm)  dimensions: 50 x 50 mm, que j'ai taraudé à 7/16 UNC,
un tit coup de peinture


soudure de la pastille



une couche d' hammerite  et je vais pouvoir réunir la caisse et le chassis  séparé depuis 2 ans 1/2
il aura fallu user de diplomatie pour les remettre ensemble ces deux-là
A+

sa commence a sentir de plus en plus bon la.


normalement cet ete tu roule avec cheveux au vent

TRISTANLCF a écrit:sa commence a sentir de plus en plus bon la.


normalement cet ete tu roule avec cheveux au vent

j'aimerais bien mais j'y crois pas trop ......y'a encore du taf

Joël!

Courage!

Amicalement,

Gilles

stgil a écrit: Joël!

Courage!

Amicalement,

Gilles

gilles

caisse posée

Courage, courage, ça prend tournure, et félicitations pour ton bouleau !!

merci de votre soutien

Maintenant qu'elle est peinte c'est le bon bout