Restauration CJ7 Laredo D alias Maïté

la caisse est finie d'être sablée (elle sort juste de la rôtissoire):

et les joints vont être enlevés à la main (brosse/spatule) ...







et on recommence !!! joint ...apprêt .... etc ...

à suivre...

Amicalement,

Gilles

OIIIIO a écrit:

Steff a écrit:

Désolé de vous dire les Modos
Mais réveillez vous :

Et oui.....j avais vu mais j etais anesthesié : soupe de poissons , loup grillé et rosé a la Fregate a Port Pothuau aujourd hui

........reveil de sieste difficile..... Dur de vieillir....

L'anesthesiste anesthesié, c'est l'arroseur arrosé

salut gilles,
j'ai commencé hier à lire ton post et j'suis impressionné par la qualité de ton travail. étant en pleine rénov moi aussi (un yj 4.0l de 92) je comprends parfaitement ta frustration de voir les choses ne pas se passer comme prevu alors courage !!

ca c'est ma caisse d'origine









]

houlà ! y'a du boulot...

pour le compliment !

Ouvre un post sur ta restau !

Bon courage!

Amicalement,

Gilles

jojo74 a écrit:salut gilles,
j'ai commencé hier à lire ton post et j'suis impressionné par la qualité de ton travail. étant en pleine rénov moi aussi (un yj 4.0l de 92) je comprends parfaitement ta frustration de voir les choses ne pas se passer comme prevu alors courage !!

ca c'est ma caisse d'origine









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Salut, ta caisse est comme le fromage de chez vous..........pleine de trous bon courage pour ta restauration, tu vas en avoir besoin

Héhé ! ... je crois que je vais avoir un beau cadeau de noyel , mooooaaa!!!

Olympic white (peinture électrostatique haute résistance (ça va partout même dans les coins )) + vernis... TADA :



l’intérieur est intégralement fait ... et c'est magnifique !








les cotés sont quasi finis reste plus quelques rectifs et peinture + vernis nous voila !





ma preferée: Jeep ! ... NOT Joop (une VRAIE quoi !, pas une imitation, comme les CJ d'après mi -84, les YJ, TJ, JK )



La partie cargo... qui va en faire rêver plus d'un ... (je sais pas comment je vais faire pour mettre mes outils/VTTs )



l'autre coté est pareil...... c'est droit... de chez DROIT^TM (a tel point que je me demande si c'était si DROIT d'origine!)...



le joint du parebrise est fait



Les quelques rectifs identifiées et corrigées ... et on s'occupe de l’extérieur (j'apporterais en plus les plaques d'identification) la semaine prochaine... j'ai hâte !!!

OK... il est cher (même très cher) mais c'est FANTASTIQUE !...

Je crois que je vais bien rêver cette nuit... ENFIN! ...

Amicalement,

Gilles

Magnifique Gilles

OIIIIO a écrit:Magnifique Gilles

Chef!

J'avais un doute sur la couleur... que je n'ai plus !!!!!

ça sent bon ! ça sent bon !!!

Amicalement,

Gilles

stgil a écrit:

OIIIIO a écrit:Magnifique Gilles

Chef!

J'avais un doute sur la couleur... que je n'ai plus !!!!!

Amicalement,

Gilles

Magnifique!

Peux tu me donner des précisions sur le lettrage Jeep sur le côté?
Pourquoi y a t'il des Jeep et des Joop?

CORSICAJEEPERS a écrit:Magnifique!

Peux tu me donner des précisions sur le lettrage Jeep sur le côté?
Pourquoi y a t'il des Jeep et des Joop?

C'est lié à l'emboutissage du logo... qui se passait pas tout le temps bien... (beaucoup de rebus) du coup JEEP à jeter l’éponge ~mars/avril 1984... et depuis... il n'y a que des Joop ...CJ/YJ/TJ/KJ ...

Bref! Môaaa j'ai une Jeep !

Amicalement,

Gilles

ok, merci.

vraiement superbe j'adore le blanc

Ça sent bon, ça sent bon

Superbe Gilles
Tu peux nous en dire plus sur la peinture électrostatique ? Comment elle est appliquée notamment ?

Bonjour Gilles

...J'en connais au moins un qui est doit etre super content que la situation évolue enfin dans le bon sens pour se préparer sereinement à l'étape suivante ...

...avec beaucoup moins de Stress et d'énervement ....

et bonne continuation ....apres les finitions Olympic White .

Antoine

bensoltane a écrit:Superbe Gilles
Tu peux nous en dire plus sur la peinture électrostatique ? Comment elle est appliquée notamment ?

C'est comme l'epoxy poudre... sauf que c'est liquide... on met la pièce à peindre raccrochée à une cathode/anode et on pulvérise la peinture en voile très fins...
la polarité attire les fines gouttelettes sur la pièce à peindre.
Et pas besoin d'être précis (mais il faut avoir la main quand même)... l’électromagnétisme l'attire uniformément et partout (même dans les coins non atteignable directement par le jet)

La cuisson peut se faire en température ambiante... Coté résistance sans être l'égal de époxy

... elle est plus résistante qu'une peinture à l'eau pour ce qui est de l'abrasion / tenue chromatique dans le temps...

Inconvénient ... c'est que c'est TRÈS cher... et la couleur (Olympic White) est sur commande, fabriquée en usine !!!...

Amicalement,

Gilles

jeeper cj7.91 a écrit:Bonjour Gilles

...J'en connais au moins un qui est doit etre super content que la situation évolue enfin dans le bon sens pour se préparer sereinement à l'étape suivante ...

...avec beaucoup moins de Stress et d'énervement ....

et bonne continuation ....apres les finitions Olympic White .

Antoine

Salut Antoine,

Tu crois pas si bien dire... je suis dans les starting blocs !!!

Amicalement,

Gilles

Je ne connaissais pas cette technique, très intéressant !
Y'a un gros surcout par rapport à une peinture traditionnelle ?
Du coup, ca oblige à passer le vernis par la suite comme tu le fais ?

Crois tu que l'on pourrais utiliser la même méthode (anode/cathode) avec une peinture "classique" ?
Le but étant d'avoir une répartition plus uniforme ?

Amicalement,

bensoltane a écrit:Je ne connaissais pas cette technique, très intéressant !
Y'a un gros surcout par rapport à une peinture traditionnelle ?
Du coup, ca oblige à passer le vernis par la suite comme tu le fais ?

+ un vernis appliqué pour accroitre la résistance/protection/brillance... mais il faut prévenir à la fabrication de la peinture car le vernis change légèrement la teinte ...
c'est près du ~ 2x le prix d'une peinture à l'eau (sans compter le vernis)... (plus le matériel d'application adéquat )...

De toute façon... j'avais pas le choix... il ne travaille qu'avec ça pour les restaurations ... au passage il est entrain de refaire une MG pardon: Triumph TR6 avec overdrive de toute beauté !!!

Cette méthode est appliquée (à ma connaissance) chez les voiture de prestige: Porsche (pas sur... mais je crois que oui) / Bentley (sûr: j'ai vu un reportage!) etc...

chevrier a écrit:Crois tu que l'on pourrais utiliser la même méthode (anode/cathode) avec une peinture "classique" ?
Le but étant d'avoir une répartition plus uniforme ?

Amicalement,

Joker !! Mais je peux lui poser la question !!!

Amicalement,

Gilles

stgil a écrit:

bensoltane a écrit:Je ne connaissais pas cette technique, très intéressant !
Y'a un gros surcout par rapport à une peinture traditionnelle ?
Du coup, ca oblige à passer le vernis par la suite comme tu le fais ?

+ un vernis appliqué pour accroitre la résistance/protection/brillance... mais il faut prévenir à la fabrication de la peinture car le vernis change légèrement la teinte ...
c'est près du ~ 2x le prix d'une peinture à l'eau (sans compter le vernis)... (plus le matériel d'application adéquat )...

De toute façon... j'avais pas le choix... il ne travaille qu'avec ça pour les restaurations ... au passage il est entrain de refaire une MG pardon: Triumph TR6 avec overdrive de toute beauté !!!

Cette méthode est appliquée (à ma connaissance) chez les voiture de prestige: Porsche (pas sur... mais je crois que oui) / Bentley (sûr: j'ai vu un reportage!) etc...

Ca me plait bien cette idée, je la garde dans un coin de la tête pour une éventuelle future peinture

au passage, merci encore pour le partage de ces informations, ta restauration est vraiment très instructive