Quelles améliorations sur mon 360ci ?

Bonsoir à tous,


Je parcours le net à la recherche d'infos sur mon V8 360ci, et je tombe très souvent sur certaines préparations.
Je vois que pas mal de moteurs sont modifiés et recoivent par exemple des carbu Holley/Edelbrock.

Pouvez-vous me conseiller sur ce type de préparations ? Avantages, inconvénients, coûts ?
Avez-vous des références à me conseiller plutôt que d'autres ?

Tu trouve ton moteur un peu mou

chevrier a écrit:Tu trouve ton moteur un peu mou

....................................... !

moi juste pour le look je virerai le "U" inverse sur le pare choc pour quelque chose de plus .

chevrier a écrit:Tu trouve ton moteur un peu mou

Non pas du tout
Mais j'essaie de me documenter un peu, et voir ce qu'il est possible de tirer de ce moteur sans rentrer dans de grosses prépas trop couteuses.

actroshand a écrit:moi juste pour le look je virerai le "U" inverse sur le pare choc pour quelque chose de plus .

J'y ai pensé, seul truc emmerdant : il est pris dans le parechoc, donc faut que je change le tout. Mais effectivement, c'est le premier truc auquel j'ai pensé quand je l'ai acheté !

un beau ti-tube inox

actroshand a écrit:un beau ti-tube inox

+1

Hello
la preparation la plus simple sur ces moteur est en effet une admission (collecteur+carbu quadruple corps)de chez Holley ou Edelbrock
ensuite il, existe des arbres a cames plus "pointus" chez Crane ou Edelbrock
il faut de meme virer le systeme antipollution de recuperation des imbrulés et mettre des echappements 4 en 1 type "spaghettis" de chez Headmann.en plus on rajoute des silencieux a absorption et un allumage performance
un joli filtre a air Holley et tu as ça

on peut aussi jouer sur les rapports de boite auto avec un Kit transgo afin d avoir plus de patate






le prix de tout ça...............j ai preferé oublier....
le rendement...............avionesque

pascal

Pascal a écrit:Hello
la preparation la plus simple sur ces moteur est en effet une admission (collecteur+carbu quadruple corps)de chez Holley ou Edelbrock
ensuite il, existe des arbres a cames plus "pointus" chez Crane ou Edelbrock
il faut de meme virer le systeme antipollution de recuperation des imbrulés et mettre des echappements 4 en 1 type "spaghettis" de chez Headmann.en plus on rajoute des silencieux a absorption et un allumage performance
un joli filtre a air Holley et tu as ça

on peut aussi jouer sur les rapports de boite auto avec un Kit transgo afin d avoir plus de patate


le prix de tout ça...............j ai preferé oublier....
le rendement...............avionesque

pascal

Merci Pascal pour ces précisions.
Je pense que si j'effectue des modifs, ca sera au niveau de l'admission, mais je connais assez mal ce que propose Holley ou Edelbrock (j'entends parler des Weber assez souvent également), pour un prix qui reste "relativement" abordable.
Je vois plusieurs références, dont un Holley 600CFM entre autre, vous avez des infos là dessus ?

Pour l'échappement, à priori, j'ai quelque chose de type spaghetti comme tu dis (identique à ce que je vois sur la photo), mais qui se termine à l'arrière en une sortie unique, plutôt que 2 latérales (l'ancien proprio avait à une époque les échappements latéraux, il m'a dit que le bruit était insupportable, raison pour laquelle il a tout fait modifier).

avionesque je veux bien le croire.... la conso, ca doit etre dement aussi!!
le bruit d'un V8 insuportable... alors si ca t'arrive... et que vraiment t'en peux plus, je veux bien te rendre service

Huskybandit a écrit:avionesque je veux bien le croire.... la conso, ca doit etre dement aussi!!
le bruit d'un V8 insuportable... alors si ca t'arrive... et que vraiment t'en peux plus, je veux bien te rendre service

quand je dis insupportable, c'est qu'apparement ca crachait vraiment trop, et trop près des oreilles, sympa 2 minutes mais "apparement" très désagréable.
Par contre là, à l'arrière, je suis dingue de ce bruit.......je n'ai pas encore allumé la radio, on s'en lasse pas

je veux bien te croire... deja le bruit de mon 4L j'en suis fou ... alors un V8

bensoltane a écrit:Par contre là, à l'arrière, je suis dingue de ce bruit.......je n'ai pas encore allumé la radio, on s'en lasse pas

C'est marrant, c'est le genre de réflexion que je n'ai jamais entendu de la part d'un proprio de 2.1 diesel.

les proprio de 2.1 sont plutot fier du brouillard qu'il degage,digne d'un bon smog londonien

pour en revenir au post moi j'adore celle de patrice je l'imagine bien avec un v8 et moi au volant

Démontage complet de l'intérieur pour vérifier les éventuelles mauvaises surprises.......ouf tout va bien ! C'est crade, mais rien d'attaqué.
Tout l'avant a été traité avec de grandes plaques dans une matière qui me fait penser au Blaxon, mais je ne savais pas que ca existait dans ce format.
Des conseils des experts de la restauration avant remontage de tout le bazard ?

C'est mieux non ?

c'est mieux

Le volant devrait plaire a Lolo...........

sinon on voit sur les arretes de font de benne que cette caisse a ete blacksonnée.....ou autres......attention a la rouille dessous.....

Pascal a écrit:Le volant devrait plaire a Lolo...........

sinon on voit sur les arretes de font de benne que cette caisse a ete blacksonnée.....ou autres......attention a la rouille dessous.....

C'est surtout pour cette raison que j'ai tout démonté, pour vérifier les points de rouille, mais c'est une bonne surprise : tout est nickel, j'ai l'impression que c'est du préventif pluq qu'autre chose. Tout l'avant est recouvert de ces espèces de plaques (on dirait du Blaxon, mais je ne savais pas que ca se faisait en plaques), c'est pas super esthétique mais ca a l'air de bien protéger. De toute façon, y'a la moquette dessus donc ca ne se voit pas.
Pour le volant, c'est bcp moins "choquant" en vrai qu'en photo où les couleurs sont mises en valeur. J'aimais pas particulièrement mais j'y prend goût, le toucher bois est super sympa. Seul reproche : diamètre trop petit, du coup j'ai l'impression de mouliner constamment. J'ai le volant d'origine, je vais le monter pour comparer.

tu peux tjs regarder ça.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=007&sspagename=STRK%3AMEWA%3APIC&viewitem=&item=170181140007&rd=1
Steph.

Honcho a écrit:tu peux tjs regarder ça.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=007&sspagename=STRK%3AMEWA%3APIC&viewitem=&item=170181140007&rd=1
Steph.

Interessant çà, un quadruple corps en plus

Des avis de pros sur ce carbu ?

Hello

j ai 2 CJ7 V8

le seul qui ne dejauge pas a un double corps Motrocraft
le 2 ° a un Quadruple corps 750CFM de chez Holley qui dejauge tres vite

chez Holley:l avenger ne dejauge pas

sinon:j ai une etagere de Holley....mais a reconditionner....

plus tard....

pascal

bensoltane a écrit: Tout l'avant est recouvert de ces espèces de plaques (on dirait du Blaxon, mais je ne savais pas que ca se faisait en plaques),

aie aie aie

surement de la calendrite...pour etancheité de toit

regardes bien dessous l etat des toles.....j espere que tu n auras pas de misere dessous



pascal