probleme boite auto sur mon ZJ de 93

bonjour,

sur le ZJ que je viens de m acheter, j ai un serieux soucis, la plus part du temps, quand on passe du "N" au "D"par exemple, ben rien ne se passe, il accelere dans le vide, idem avec "1" ou "2"
et quand il accroche (apres de belles secousses), faut accelerer mechament sinon il cale.
on m a dit que ça viendrait eventuellement du convertisseur ?! j ose esperer que ma boite n est pas HS...
j aimerais aussi savoir quel type de boite equipe mon "gros", j ai eut beau parcourir le forum y compris le net et wikipedia mais j ai pas vraiment trouvé.
merci de m apporter vos lumieres...

il faut que tu nous en dise un peu plus,quelle est ta motorisation?
profites en pour l'inscrire dans ta signature

oui alors il s agit d un 5.2l V8, boite auto bien sur, et equipé au GPL
je viens d avoir le mecano de chez jepp montpelier ou il est immobilisé, il m a dit qu il y avait deja un probleme de pression d huile, il m envoie un devis lundi pour changer le convertisseur, je crains le pire mais bon je prefererai que ce soit ça plutot que carremnt la boite

jeepy81 a écrit:
...
il m envoie un devis lundi pour changer le convertisseur, je crains le pire mais bon je prefererai que ce soit ça plutot que carremnt la boite

Tu risque de changer d'avis en recevant le devis ... une boite d'occaz pourrait bien te coûter moins cher

le convertisseurcoute env 400 eur en echange standard chez jeep..

mais le changer c´est du boulot..

si c´est lui

merci, me reste plus qu a attendre le devis, j aurais effectivement pensé à changer la boite entiere par une occase mais j'ai cru remaquer qu elles avaient quelques problemes ces boites en monte d origine, alors si c est pour retomber en panne dans quelques kilometres, c est moyen,
honnetement je suis un peu dans le flou, d autant que je ne sais pas quel type de boite equipe mon "gros", je peux pas en chercher une d occasion. et des convertisseurs, j an ai pas trouvé en occasion.
et vu qu'il est à plus de 200 bornes de la maison, je suis assez limité sinon j aurais certainement avisé autrement. d'autant que mon pere est un ancien mecano.

Bonjour;

Ta boite est une 46RH.

Tu as un MP.

Il doit y avoir un gros probleme d'entretien sur ta boite (huile : qualité/quantité)

merci godzilla pour ton info precieuse et tes mp

je vous tiens au courant de l evolution de la situation

pas d evolution speciale de mon cas pour le moment, j attends toujours le devis de chez Jeep Montpellier...

par precaution, j ai cherché un peu pour trouver une boite entiere, dur dur... j en ai trouvé une mais c est un grand cherokee de 97, je suis pas sur que ce soit la meme, elle est vendue 1000E avec son convertisseur...

( dans quoi je me suis embarqué encore... )

Attention, ces années là il y à deux possibilités pour la BVA du ZJ V8 : Full Hydraulique ou Full Electronique. J'ai eu le soucis sur le mien qui après examen était une Hydro. J'ai remplacé la boite par une occase achetée à Toulouse et depuis 130000 km sans soucis.
Bonne soirée quand même.
Alain

ah daccord, et par hasard connais tu les differents types,
visiblement la mienne est une 46RH, mais l autre ?
est ce que ces fameuses boites se trouvent sur d autres vehicules que notre fameux grand cherokee ?

Je crois avoir que les dodges RAM, c'est la même.

Tu devrais trouver pas mal d'infos ici : http://www.drivetrain.com/

Moi, j'aurais ce problème, je commanderais un kit de réfection, et je prendrais tout mon temps pour la refaire au fond de mon garage.
Et si ça ne marche -> la casse. Bon, mon ZJ n'est pas au GPL, il est plus facilement jetable.

jeepy81 a écrit:ah daccord, et par hasard connais tu les differents types,
visiblement la mienne est une 46RH, mais l autre ?
est ce que ces fameuses boites se trouvent sur d autres vehicules que notre fameux grand cherokee ?

Ce sont en principe toutes les deux des 46RH mais je ne sais pas comment les reconnaitre à l'époque c'est le chef d'atelier de chez DDJ... qui l'a ausculté.
En effet cette boite se retrouve aussi sur les Dodges Ram.

godzilla a écrit:
Moi, j'aurais ce problème, je commanderais un kit de réfection, et je prendrais tout mon temps pour la refaire au fond de mon garage.

Je ne m'y risquerais pas, sans connaissances spécifiques et l'outillage adapté tu oublie. Désolé mais le mieux est de la faire réviser dans un atelier spécialisé.

merci de vos infos, je n ai toujours pas le devis, mais c est vrai que je ne sais pas trop comment faire
le plus genant est qu il est à + de 200 bornes de la maison, sinon vu que mon pere est un ancien mecano, le probleme ne serait pas le meme, je pense que si je trouve une bonne boite en occasion je la changerait...

ça ressemble juste à un soucis de niveau non ?

ce serait prudent de commencer par une vidange complète, convertisseur compris
(voir la marche à suivre assez complexe)
crépine neuve... etc... huile neuve..
et ensuite aviser... si vraiment ce n'était pas résolu...

Belgianjeeper a écrit:

godzilla a écrit:
Moi, j'aurais ce problème, je commanderais un kit de réfection, et je prendrais tout mon temps pour la refaire au fond de mon garage.

Je ne m'y risquerais pas, sans connaissances spécifiques et l'outillage adapté tu oublie. Désolé mais le mieux est de la faire réviser dans un atelier spécialisé.

Belgian, y a quand même une réalité économique.
Faire refaire une BVA, doit y en avoir pour 2000€, ou presque.

Le GC de 93, avec son V8 glouton et ses km a une valeur de, disons 2001 €. (j'exagère).

pas question de dépenser autant sur une auto comme ça.

Aprés, la réfection à la maison, c'est le genre de boulot qu'il faut super bien préparer (doc, outillage, planning, pièces, local, table, APN, bière(s)).

Moi j'hésiterais pas. Mais bon, c'est le dernier stade avant poubelle.

Sinon, Azimut a raison : faut commencer par l'entretien normal. Avec un peu de chance, ça peu repartir ...

C'est vrais que le budget de la réfection dans un atelier spécialisé est assez dissuasif par rapport à la valeur du véhicule, mais dans ton évaluation du matos le poste bière risque fort de crever les plafonds...

godzilla a écrit:Moi j'hésiterais pas. Mais bon, c'est le dernier stade avant poubelle.

...

c est en partant sur ce meme raisonnement que j ai refait un Torqueflite de CJ7...j ai juste merdé sur un joint spi

la decouverte de la doc , par contre, avait ete difficile.

Pascal

bon... vos messages, bien que fort sympatiques, commence à me desesperer...
c est pourtant un 4x4 plein d atout ill me semble, et ils se vendent encore relativement cher...
ceci dit ça me fait vraiment ch*** de pas l avoir à la maison, car deja je commencerais par cette histoire de niveau et vidange
bref, sinon pour la petite histoire, le gars de chez jeep m a envoyé le devis mais il m a un peu pris pour un americain, changement de boite : 4600Euros...
bref, je vais m occuper de ça en debut de semaine...

jeepy81 a écrit:bon... vos messages, bien que fort sympatiques, commence à me desesperer...
c est pourtant un 4x4 plein d atout ill me semble, et ils se vendent encore relativement cher...
ceci dit ça me fait vraiment ch*** de pas l avoir à la maison, car deja je commencerais par cette histoire de niveau et vidange
bref, sinon pour la petite histoire, le gars de chez jeep m a envoyé le devis mais il m a un peu pris pour un americain, changement de boite : 4600Euros...
bref, je vais m occuper de ça en debut de semaine...

Un copain a loué un iveco (conduite avec permis B) plateau porte voiture équipé d'un treuil pour 100 € la demi journée chez Kiloutou


J'ai été vachement surpris par le tarif, si 'linfo peut t'aider

Ouch !
4600€ !!!

Tu peux essayer de te retourner vers le vendeur pour faire annuler la vente ?
Jeep, c'est des v..., mais ils ne fairaient quand même pas un devis pareil pour une boite qui a juste besoin d'un bon entretien ? Si ? ah bon ...


Jette un coup d'oeil ici
http://www.allpar.com/fix/trans.html

merci du conseil chevrier, pour la location du petit porteur mais le probleme avec ce genre d engin, c est que niveau charge utile on explose le plafond, donc un peu interdit... la seule solution c est louer un poids lourd, j ai fait une recherche, pour une depanneuse, j ai trouvé personne qui accepte (pourtant c est un peu mon job, je suis chauffeur) la seule solution c est louer un camion polybenne mais faut compter un bon 600E et plus de 11h de route...

j ai recontacté jeep cette aprem puisque pas de nouvelles suite à mon mail apres reception du devis "à l'americaine" ça m a lair d etre un peu le souk par chez eux, j ai eut le responsable d atelier, visiblement il n etait meme pas au courant de mon cas, il m a dit qui il examinait le 4x4, puis me rappelait... j attends...

à ce rythme, je vais recuperer mon "gros" à la retraite quand il sera piece de collection...

godzilla: pour le retour contre le vendeur, c est effectivement une possibilité mais je l ai acheté sachant qu il avait un probleme à ce niveau, j ai accepté de prendre le risque alors j assume...

en parlant de ça, mon beauf s est acheté un fourgon (le dernier traffic) quand je l ai vu il me semblait un peu "etrange" pour l age et le kilometrage qu il avait, il l a fait expertiser, il s est trouvé que le compteur avait etait reculé, il a entamé un recours en justice, ça traine depuis 2 ans, il ne peut meme pas se servir de son vehicule et meme si le vendeur est irrevocablement en faute, rien ne se passe...
y'a des fois on est heureux d etre d etre honnete et français...

J'ai un souci similaire avec un camion qui pète un moteur 1500 km aprés l'achat.
Dans ce cas, je pense qu'il vaut mieu négocier à l'amiable, surtout si on l'a pas payé cher. Le problème c'est que les 1500 km, il les a fait en ligne droite, et que en fait je suis même pas sûr qu'il soit en panne. Enfin, c'est une autre embrouille.

Sinon, 200 km, tu peux peut être le mettre en remorque derrière un autre 4*4, avec une barre. ça te fait 2h aller, et le temps qu'il faut pour le retour.

Ou alors tu vas avec tes outils au garage en question, tu leur commande l'huile (ATF 4), la crépine et tu te fais ta vidange sur leur parking. Ils seront ravis ...
Si tu le fais, pense à prendre assez dh'uile,il te faudra vidanger aussi le convertisseur. Tu en as pour une heure de temps.
Si tu fais repartir ton GC, tu pourras repartir avec un doigt par la portière :langue: