Probleme boite auto

Bonjour a tous

Mon yj ayant demarre ce matin j ai encore un petit soucis
A savoir que je n ai pas de radiateur de refroidissement d huile de bva j ai quand meme essaye de faire rouler tres lentement la jeep dans mon garage.
Je demarre et je passe donc la marche arriere mais on dirait que la boite tourne dans le vide,le moteur monte dans les tours mais la jeep ne recule que tres peu.Est ce du au fait que je n ai pas mon circuit d huile?
Je precise c est un 6 cyl 4,2L avec boite auto 3 vitesses
Merci d avance

c'est sure , pas d huile .....pas de vitesse !
a plus

Nickel alors si ce n est qu un probleme d huile.
Ca me rassure car je pensais que la boite avait un gros soucis.
Me reste plus qu a trouver un radiateur adequat car le mien n est pas bon il n a pas le circuit de refroidissement d huila de bva compris dedans.
Par contre est ce que quelqu un peut me dire par ou se remplit la bva?Car j ai plusieurs petits vis sur le cote droit mais ca me parait bas pour faire un niveau
@ +
Nico

salut, pour ton radiateur, 3 solutions
soit tu en trouve un neuf aux USA , pas cher , mais le transport double le prix ou tu groupes une cde de pièces.
soit tu adaptes un radiateur avec les même dimensions et tu rajoutes un radiateur d huile devant (c'est le plus courant)
soit tu fais refaire ton radiateur a neuf avec changement des nid d'abeille, c'est ce que j'ai fait (environ 300 € ht)

pour le remplissage : cela se fait par la jauge placée a cote de la batterie donc logiquement quand tu regardes ta voiture de devant sur le coté gauche, elle longe la tole pare feu de la caisse.

bon courage
pat

J opterais bien pour la deuxieme solution mais l huile de bva doit obligatoirement passer dans le radiateur moteur ou pas?
Car mettre un petit radiateur d huile bva devant l autre pas de soucis il y a de la place.Au pire je peux aller voir dans une casse si ils en ont un pique sur une voiture auto.
Pour le remplissage ok pas de soucis je ferai comme ca

le montage du petit radiateur peut se faire sans probleme.
il a qq post la dessus . il faut chercher un peu.
tu peux aussi en profiter pour opter pour un ventilo electrique avec sonde relais et commande en direct au besoin.
a plus

Hello,
Il faut éviter d'actionner la boite sans huile... Il est préférable que le circuit d'huile passe par un radiateur principal le radiateur supplémentaire permet d'utiliser le véhicule dans des conditions particulières ou la boite risquerait de chauffer:
Franchissement , circulation en région montagneuse ,tracter une lourde remorque etc...
Si tu achètes un radiateur d'occasion assure toi qu'il ne contient pas d'impuretés qui pourraient causer des dommages à ta boite
a+Dan

J ai trouve ce week end un radiateur d yj d occasion.Il est deja equipe du circuit d huile mais la personne avait une boite meca donc le circuit n a jamais servi.
J espere que ca ira des que je l aurai installe je vous tiens au courant
@ +
Nico

Salut

nettoies bien la partie huile de ce radia....les boitoto ne tolerent pas la moindre saleté

pascal

OIIIIO a écrit:Salut

nettoies bien la partie huile de ce radia....les boitoto ne tolerent pas la moindre saleté

pascal

On est deux à l'avoir dit!!!
Si avec cela il reste une impureté dans le circuit, Nico copira 200fois.......le chef à toujours raison
a+Dan

et de trois !!
profites en pour detartrer le radiateur d'eau, voir meme de le mettre en pression avant le montage pour detecter des fuites eventuelles

tu as de la chance d'avoir trouvé cette piece !!

a plus
pat

Ok je vais suivre vos conseils.
Concernant le radiateur c est un gars qui fait un swap sur un yj et qui vendait son radieteur d origine donc j en ai profite
@+

Bonjour a tous

Ayant recu mon radiateur je me suis empresse de le mettre en plus avec les durites de bva installees et les niveaux faits (enfin presque!me manquent +/- 2 L d huile bva poue etre au niveau).
Je mets en route la jeep et nickel elle recule et avance.C etait donc bien un probleme d huile.
Cependant j ai un doute du bon fonctionnement de la timonerie au dessus de celle des vitesses (au fait il y a marque P R N D 2 L.A quoi correspond le L?)
Cette timonerie est reliee a la tringlerie de l accelerateur:c est le kickdown?Comment se regle t il exactement?
Sinon merci encore de vos reponses
@ +
Nico

Salut a tous

Qui pourrait me donner la procédure a suivre pour le réglage du kickdown sur une boite auto 3 vit sur un 6 cyl 4,2l?
Merci d' avance

jeep24300 a écrit:Bonjour a tous

Ayant recu mon radiateur je me suis empresse de le mettre en plus avec les durites de bva installees et les niveaux faits (enfin presque!me manquent +/- 2 L d huile bva poue etre au niveau).
Je mets en route la jeep et nickel elle recule et avance.C etait donc bien un probleme d huile.
Cependant j ai un doute du bon fonctionnement de la timonerie au dessus de celle des vitesses (au fait il y a marque P R N D 2 L.A quoi correspond le L?)
Cette timonerie est reliee a la tringlerie de l accelerateur:c est le kickdown?Comment se regle t il exactement?
Sinon merci encore de vos reponses
@ +
Nico

Je sais que ça fait long temp, mais voila la réponse pour ceux qui souhaitent connaître:
Le L signifie ´´Low Gear´´ ça veux dire qu´on utilise le L pour les plus basses vitesses. Généralement, la transmission est limitée à 1-2.

J'espère que ça aide!