Qu'avez vous fait pour/avec/dans votre jeep aujourd'hui?

yannick70 a écrit:Bonjour tristan

la prise en main est très facile, avec une facilite de soudage sur les tôles très fines voir pourris, la soudure est très résistante, il n'y a pas de réglage d’intensité juste a trouver les bonnes positions des boutons, l'avance du fil a régler et le débit du gaz.
je trouve avoir consomme beaucoup de gaz 0,8 m cube pour le week complet, c'est dure a estimer il faut que je peaufine le debit

il est possible de faire du travail de précisions très correct si on s'applique correctement, chose que j'ai pas fait forcement faute de temps.
c'"est vraiment un bon investissement et ne regrette pas du tous d'avoir rajouter un billet de plus sur le mon budget pour du matériel comme celui-ci.

concernant la jeep, j'ai attaquer les ailes  avant, hier soir, et j'ai vite arrêter elles sont tellement pourris que je vais passer trop de temps dessus et du gaz,donc je prends mes ailes de l'autre yj qui est en cours de remontage depuis 2 ans maintenant.(j’aviserai plus tard et je verrai lequel des 2 je garde)
demain je vais chercher  un feuillard de tole et des tubes pour les elargisseurs d'aile, je crois que sa va gratter un peu le tête pour faire du travail symétrique, j'ai réussi a emprunter un cintreuse et je pense tester le fil fourre sur ce type de travail épaisseur mini 2 mm.
on verra si j'arrive a terminer tous avant la date de la contre visite.
je ferai la peinture finale après.

cdt

pour le gaz perso je consomme presque rien en debit je suis a 10 sa suffit largement
au besoin je te fait des photo de mes reglage et puis tu avise


ravie que le matos te convienne

puis sa fait toujours plaisir de tafé avec du matos correct

n hesite pas si tu as besoin d info

aller fait nous une belle YJ

je viens de redescendre le debit a 10, et c'est impeccable.merci

je veux bien des photos si tu as l'occasion

cdt

yannick70 a écrit:je viens de redescendre le debit a 10, et c'est impeccable.merci

je veux bien des photos si tu as l'occasion

cdt

je te fait ca demain

j'ai attaquer les elargisseurs d'aile arriere







plus qu'a tous souder et toler

yannick dsl j ai oublier pour la photo

elle va etre blindé ton YJ

en tous cas joili

tiens pour les reglage de mon poste

le compartiments moteur est remonter et peint


elargisseur avant en cour










plus qu'a toler les elargisseurs et contre visite mercredi prochain

super boulot

elle va etre classe ton YJ

les élargisseurs sont terminer et montee pour le CT




la bette sort de son antre pour le CT








CT OK

plus qu'a terminer la carrosserie et la peindre
s'occuper de fabriquer un pare buffle AV et AR ainsi que des marches pieds digne de se nom

petite galère de dernière minute la durite de frein avant qui part du mastervac a lâcher le matin même

tain sa rend vachement bien ton histoire

elle va etre superbe

j'ai tous soudée au fil fourrée les élargisseure.
he bien se n'est pas aussi bien et propre qu'au gaz , rein a voir.
les qualités de fil aussi joue beaucoup
j'ai utiliser presque 3 bobines,trouvée dans la grande distribution

ha oui au gaz sa n a rien avoir

avant d'attaquer la preparation de la carrosserie pour la peindre et démonter les elargisseurs, j'ai préparer tous les cintres pour les marches pied , PC arr et par buffle

après plusieurs jours de camouflage et ponçage ; samedi première couche d’après epoxy.

et la je me suis foirer totalement, des coulures partout
dimanche ponçage des coulures et 2 eme couche epoxy, avec un résultats tres satisfaisant;
je vais repasser une couche d’après garnissant pour la bonne teinte et supprimer les derniers défauts qui ressortent.

elle va etre superbe la petite YJ

il faut espérer, après si je loupe le rouge PR7 en brillant direct

je vais faire une pose avant le rouge en attendant un peu que les températures remonte et si je peux améliorer un peu mon compresseur et retrouver un bon pistolet
je vais avoir besoin de tes conseils pour les partis noir que je voudrais en raptor,je rebondirai dans ton post(différentes finition et utilisation)

yannick70 a écrit:il faut espérer, après si je loupe le rouge PR7 en brillant direct  

je vais faire une pose avant le rouge en attendant un peu que les températures remonte et si je peux améliorer un peu mon compresseur et retrouver un bon pistolet
je vais avoir besoin de tes conseils pour les partis noir que je voudrais en raptor,je rebondirai dans ton post(différentes finition et utilisation)

pas de soucis je connait bien le truc j ai fait 2 caisse complete certe je suis pas un pro non plus mais je sais comment faire

hesite pas

Super boulot Yannick
Je me suis acheté une cintreuse pour me faire les pare-chocs et marche-pieds, aussi.
Y a plus cas

En attendant, j'ai fait quelques modifications sur l'YJ.
Remplacement des optiques de phare part ceux d'XJ avec la veilleuse à l'interieur.(Merci à Tristan, au passage, pour le kit complet)
Et délocalisation des clignotants des ailes, sur la calandre.
Je n'ai pas fait de tuto de montage, car il y en a déjà sur le forum "Rechercher"
Yosh l'a bien expliqué.

Juste que j'ai meulé les enjoliveurs des optiques "europe" au lieu dans acheter des "us". Au prix où ils les vendent.

c'est vrai qu'il nous ont pas gâter avec ces cligno affreux et pour en trouver ,il faut allonger le billet.
les CT ne connaissent pas la diff entre les normes US et EU,donc c'est la meilleur solutions et qui revient le moins chère(ou ils sont tolérants)


est -ce que tu peux envoyer ton modèle de cintreuse, perso on me la prêter elle est très veille et fait le taf mais un peu complique de reproduire les même cintre,il faut compter les coup de pression pour avoir les mêmes cintre.
ça a bien marche avec les tuyau de 27,2 pour les ailes ; mais des que je suis passer au diamètre 42,3 je n'ai jamais réussi a reproduire un cintre identique en comptant les coup de pression, pas évident.j'ai terminer en présentant les pièces.
-il faut se méfier, si il t'arrive les mêmes problématiquement,repère bien l'axe de cintrage avant de relâcher la pression car il va se décintrer legerement.
-attention ne calcule pas tes longueurs en croyant tous cintrer d'un tenant, prends un peu de rabe si tu peux;perso j'ai été juste en longueur a cause de ça, et finalement après 2 louper plus de longueur donc j'ai tous rapiécer les cintres pour plus de faciliter

voila a peu pres,

sais tu comment tu vas faire les marche pieds? mois ils sont toujours en attente de finir et je me suis pas encore pencher sur la fixation a part des pattes boulonner sur le châssis et qui le traverse, j'ai pas encore trouvée un autre moyen.

cdt

La cintreuse, je l'ai achetée sur Ebay, il y a quelques temps.
C'est une 16 tonnes et j'ai 8 matrices avec.

Pour les élargisseurs d'aile, j'avais prévu moins robuste que les tiens.

Plus dans ce style :



Pour la fixation des protections latérales (marche-pieds), il faut les fixer sur les boulons de silenbloc de caisse.
Je suis pas chaud pour percer le chassis de par-en-par
Sinon, fabriquer un U pour le prendre en porte-feuille.

ha oui les SB je n'y avais pas pensée, a étudier car ça m’embête comme toi de toucher a la structure du châssis, les U sont aussi une bonne idée ,j'y est pensée mais je pense qu'il faut faire un essai au niveau robustesse des fixations.

ont se tiens au courant

au faites tu compte mettre quoi en diametre sur les marches pieds;
la matrice la grosse qu'ont m'a prêter ne faisait que 42 mm,est finalement c'est bien imposant quand même

cdt

Les matrices vont de 1/2" jusqu'à 3".
Je verrai par rapport au pare choc.

en effet ca donne une bonne palette de diametre