Montage détroit locker + réglage CC Dana 30 reverse

stgil a écrit: ... Et SURTOUT n'oublie pas l’appareil photo... nous on aime ça!
Amicalement,
Gilles

Le malade : Jeep cherokee XJ 4l "Le bigorneau"


L'histoire commence par un bruit pas catholique.
Après recherche approfondie je me rapproche du pont avant.
Démontage du couvercle et ho surprise , les dents du pignon d'attaque sont marquées-fissurées , la couronne usée

Le couple conique d'un rapport 4.88 , n'a pas été monté correctement (les cales se trouvent entre le boitier de pont et les roulements , certaines sont martelées , déformées , sorties de leur logement)

Ayant fait tailler mes cales pour les réglages , je me lance dans le remontage de ce diff.
J'ai décidé , au vu de la noix de diff fissurée sous les roulements , d'y monter un autodébloquant .
J'ai donc :
- un autodéblocant Détroit locker
- un couple conique Alloy en 4.88
- un kit de roulement Yukon
- mon jeu de cale

yes,

pour l'instant , tu n'est pas trop technique , j'arrive à suivre

miam miam ... vivement la suite !!! et

Amicalement,

Gilles

ce genre de produit m'intéresse , j'aimerais avoir un retour sur l'agrément de conduite route et tout terrain, mais je suis patient je peux attendre la fin

Pour travailler correctement :


-Une clef dynamo 1°prix pour faire l'approche (je dirai presque une 1/2 merde)
-Une clef dynamo digitale programmable à lecture directe , sonore avec bip d'approche , vibrante et diode lumineuse et tout et tout (20-200Nm)
-la cousine de MC , c'est une jeune fille donc moins grosse
-2 comparateurs
-1 micromètre (dont je ne sais pas encore me servir ) Utilisation Palmer >>CLIC<<
-une base magnétique

1°phase : montage de la couronne sur le Détroit Locker


J'ai passer un petit coup de toile émeri à l'intérieur de la couronne pour retirer le vernis de transport/protection.
Le serrage à 75Nm ne me semble pas énorme , j'aurai souquer ça davantage moi
Tous les boulons sont serrés entre 74.3 et 75.1

IL est beau ce XJ, et puis tu fais pas mine sur le matos, mazette!!

Je savais pas que tu sévissais ici aussi

pas de clé pour visualiser la valeur du couple de rotation??.....



le micromètre , c'est 0/ 25 mm pour mesure l'éaisseur des cales , on s'en sert comme d'un calibre à coulisse .

la clé c'est pour aligner le zéro, ,

la grosse molette : approche rapide , la petite molette : molette à cliquet pour la mesure cela évite de forcer comme un âne .... (souvenirs de lycée) ...

bon courage.....

pascounet

indéchiffrable .... par parceque ma photo est floue , mais le deuxième chiffre ressemble plus à une crotte qu'autre chose

on va dire 2.261

pascounet71 a écrit:pas de clé pour visualiser la valeur du couple de rotation??.....

ben si , ma clef dynamo à lecture directe

reivax22breizh a écrit: indéchiffrable .... par parceque ma photo est floue , mais le deuxième chiffre ressemble plus à une crotte qu'autre chose

on va dire 2.261

pascounet71 a écrit:pas de clé pour visualiser la valeur du couple de rotation??.....

ben si , ma clef dynamo à lecture directe

ouuups, lu trop vite.....

Y a du matos la, c'est du lourd.

très très intéressant.

Est ce que si je relève la côte D sur mon pont, je peux m'en servir de base pour le choix des cales à placer derrière le roulement pour la distance du Q du pignon ?



pour mémoire vu que le couple conique en place est HS dû à un mauvais montage , je ne souhaite pas me servir du calage du pignon existant .
je dois bien pouvoir trouver la côte du roulement.

Salut

La réponse est oui...
du moment que tu as un moyen précis (+/- 0.01 mm) de la mesurer...

Amicalement,

Gilles

Tu dois connaitre aussi la dimension precise de la tete du pignon C-B....
ainsi que la hauteur précise du roulement... sachant que plus tu fais de mesure plus tu AJOUTES de l’imprécision...

Bref mieux vaut mettre une première fois le pignon en place 'tel que' pour faire correctement les mesures de ta cale...
(du moins c'est ce que j'ai fait ... sachant que j'avais le même pb que toi : l'ancien proprio avait n'importe quoi...)

Amicalement,

Gilles

stgil a écrit:La réponse est oui...
du moment que tu as un moyen précis (+/- 0.01 mm) de la mesurer...

J'ai ça , résolution 0.01

et aussi une rallonge pour comparateur

stgil a écrit:Tu dois connaitre aussi la dimension precise de la tete du pignon C-B....
ainsi que la hauteur précise du roulement...

Au micromètre ? Pied à coulisse digital ?

stgil a écrit:
Bref mieux vaut mettre une première fois le pignon en place 'tel que' pour faire correctement les mesures de ta cale...
(du moins c'est ce que j'ai fait ... sachant que j'avais le même pb que toi : l'ancien proprio avait n'importe quoi...)

je dois pouvoir faire 3 montages (je n'ai que 2 déflecteurs ) :
- pignon nu sans acune cale ni déflecteur , juste le roulement (mais est-ce une bonne idée ?)
- pignon avec roulement cale et déflecteur
- un troisième en cas besoin d'affiné , vu mon couple en 4.88 et mes roues en 35" , faut que je me le règle tip top




Aurais-je besoin d'y revenir lors du calage de la précontrainte ?

stgil a écrit:
sachant que plus tu fais de mesure plus tu AJOUTES de l’imprécision

Je suis novice pour le calage d'un pont Dana , j'ai déjà fait sur Land et Toy , et j'aurai penser que plus je prenai de mesure plus je m'évitai des montages démontages.
Bon je suis résolu à racheter des déflecteurs et arrêter le chantier si nécessaire , je veux pas bacler.



Allez je vous prouve que je travaille bien , voici ma clef à oeil de 13

Salut

Ca fait plaisir de voir quelqu'un refaire le boulot avec mon tuto , chapeau ... et avec de bonnes questions ...

Je ferais un premier calage avec une epaisseur "estimée" et un deflecteur (pour être comme dans les conditions définitive)

Si tu te demm*rdes bien (grace à tout les bons outils que tu as fait), tu as à en flinguer qu'un seul (de déflecteur) : la deuxième pose SERA la bonne

Le distance conique va légèrement bouger (2-3/100mm) EN PLUS lors du réglage de la précontrainte de roulement du pignon

DONC : Évite d'être à +4/100mm de la distance conique idéale... mais plutôt à 0 ... ou MIEUX dans le négatif : ex -3/100 ... AVANT LA PRÉCONTRAINTE...

De cette façon tu seras pile poil lors du réglage de la précontrainte !

PS: Tu pourrais pas faire des photos plus grande STP ? et Je VEUX la même clé !! Où l'as tu trouvé ?

Amicalement,

Gilles

stgil a écrit:Ca fait plaisir de voir quelqu'un refaire le boulot avec mon tuto

Faut dire qu'il est très pédagogique
J'ai bien appris ma leçon , j'ai même fait des exercices

stgil a écrit:PS: Je VEUX la même clé !! Où l'as tu trouvé ?

UNIOR , mais c'était un cadeau publicitaire lors d'une grosse commande


aller pour le plaisir , lors de mes différentes recherches :

reivax22breizh a écrit:

stgil a écrit:PS: Je VEUX la même clé !! Où l'as tu trouvé ?

UNIOR , mais c'était un cadeau publicitaire lors d'une grosse commande

C'est pour ça qu'elle ressemble à un décapsuleur ...

bonjour REIVAX,

dans ton outillage est ce que tu as prévu un écarteur ??

Oui , fabrication maison

De la théorie à la pratique , pas précise ma prise de mesure , un dégrossi qui me servira de base.
relevé 12.963 , moins 1 cm vu que mon axe en fait 2 , donc ma côte D = 11.963




Ma prise de jeux latéral , 1.93mm , j'y suis revenu 2 fois , mon premier support de comparateur
ne me semblait pas assez rigide.



l'écarteur n'est pas sous contrainte

T'est certains qu'il va écarter quelques chose ?

chevrier a écrit: T'est certains qu'il va écarter quelques chose ?

Effectivement, en principe il doit se boulonner dans les taraudages du couvercle...

Je n'ai pas encore fait de teste , mais je n'ai pas de doute là dessus.
Et non l'écarteur ne se visse pas sur les boulons du carter , mais s'enfiche dans les 2 gros trous non débouchant du Dana , prévu pour ça

reivax22breizh a écrit:Je n'ai pas encore fait de teste , mais je n'ai pas de doute là dessus.
Et non l'écarteur ne se visse pas sur les boulons du carter , mais s'enfiche dans les 2 gros trous non débouchant du Dana , prévu pour ça

Ah ouai pas con, je sais plus ou j'avais vu ça

Pourtant, il me semble bien que dans les RTA l'écarteur se fixe sur les trous du carter
Après, c'est vrai que c'est pas con du tout d'utiliser les deux gros trou du Dana.