refroidissement cj7

salut tertous .
je viens de voir sur mon cj7 en 2,1 l que le radiateur n est chaud que sur le tiers superieur !! il fait pourtant chaud dans le nord en ce moment !!! meme dans le nord !!!
la durite du bas est froide . le radiateur est colmate ????
comment faire pour le deboucher ? produit magique , recette de grand mere ou demontage et rincage ????
a vous
amicalement
tex62

Salut Franck,

Décidement, tu n'as pas de bol!!!...

Là, j'ai pas beaucoup d'experience... mais avant le colmatage du radiateur... je me pencherais d'abord sur la pompe à eau
ou le carlostat en mauvais état... ce qui serait moindre mal ... enfin...
Vu tes problèmes electriques, fait un tour par là!! je suis pas certain aussi que ta sonde de température d'alarme fonctionne!!!
Sinon ton JdC va se sentir rapidement mal... mais je t'apprend rien...

Mais, j'ai peut-être dit des bêtises...

Notre ami Cyrille (chevrier), l'expert ès Mazout des CJ, ne va pas tarder à te donner d'autres infos...

PS: quelques photos... pour t'assurer que ton montage est correct... il s'agit d'un Mazout 2.1L J8S 800 (atmo)









Bon courage !

Amicalement,

Gilles

les amis

Info importante mais a vérifier lorsque j'ai vu le radiateur de Gilles identique au mien

Concernant les radiateurs de CJ ,mon Dealer Commanche pièces m'affirme que l'on ne peut plus trouver de radiateurs avec l'entrée et la sortie (gros tuyau )l'un au dessus de l'autre mais celui du bas decale de l'autre cote idem parait il pour les CJ moteurs US .

Ce n'est pas très grave mais cela oblige a percer de l'autre cote et fermer définitivement l'autre sortie ou modifier la durite du bas .


Je vais contrôler quand même .

A +++++++

Amicalement

Antoine

PS TEX 62 Controles le Calostat tout d'abord s'il ne reste pas ouvert .Il faudrait nous indiquer ce que tu lis sur le mano de temperature d'eau .Si un radia est colmate ,ça va sortir par le bouchon et faire monter le niveau dans le bocal .

Pour detartrer un radiateur au cas ou ,Restom fournit un tres bon produit ....

salut , j ai demonte le radiateur , pas de problemes .
le calorstat est bon egalement , passage dans la caserolle de madame !!!!
j ai la courroie qui n est pas trop tendu , je vais lui remetre un petit coup .
pour l indication de temperature , elle marche plus .
merci
et a bientot pour la suite
tex62

encore moi !!!
quelqun a t il la taille de la courroie , alternateur , pompe a eau svp .
merci d avance .
tex62

jeeper cj7.91 a écrit: les amis

Info importante mais a vérifier lorsque j'ai vu le radiateur de Gilles identique au mien

Concernant les radiateurs de CJ ,mon Dealer Commanche pièces m'affirme que l'on ne peut plus trouver de radiateurs avec l'entrée et la sortie (gros tuyau )l'un au dessus de l'autre mais celui du bas decale de l'autre cote idem parait il pour les CJ moteurs US .

Ce n'est pas très grave mais cela oblige a percer de l'autre cote et fermer définitivement l'autre sortie ou modifier la durite du bas .


Je vais contrôler quand même .

A +++++++

Amicalement

Antoine

Salut Antoine,

Je confirme... ce radiateur est introuvable en neuf ... on a intérêt à les bichonner...

tex62 a écrit:encore moi !!!
quelqun a t il la taille de la courroie , alternateur , pompe a eau svp .
merci d avance .
tex62

Salut Franck,

A prendre avec des pincettes... car tout droit sortie du catalogue Jeep... qui est >>> ICI <<<

7700 + T0694741 = ref renault 7700694741 (qui existe) = COURROIE TRAPEZOIDALE longueur 1030mm largeur 11mm

En espérant que ça t'aide...

Amicalement,

Gilles

salut Gilles .
cette pares midi avec nos 33 a l ombre dans le pas de calais , la machine a quand meme chauffe un peu !!!
je crois que je me suis inquiete un peu vite . le radiateur a chauffe , et a refroidi rapidement , la vantilaion du radiateur est donc super efficace !!!!
pour la courroie , c est les references que j ai sur la mienne .
il y a peut etre une astuce pour la tendre ????
il ne faut peut etre pas simplement agir sur l alternateur , toucher a l autre curroies ?!?!?
amicalement
franck

tex62 a écrit:salut Gilles .
cette pares midi avec nos 33 a l ombre dans le pas de calais , la machine a quand meme chauffe un peu !!!
je crois que je me suis inquiete un peu vite . le radiateur a chauffe , et a refroidi rapidement , la vantilaion du radiateur est donc super efficace !!!!
pour la courroie , c est les references que j ai sur la mienne .
il y a peut etre une astuce pour la tendre ????
il ne faut peut etre pas simplement agir sur l alternateur , toucher a l autre curroies ?!?!?
amicalement
franck

Salut Franck,

Content que la référence soit bonne...
Pour info, la jauge de temperature (enfin la mienne ) ne dépasse JAMAIS les 2/3 même à 40°C à l'ombre et moteur plein pot (à 90 Km/h )!!!
Pour tendre la courroie... j'aurais simplement joué sur le porte accessoire de l'alternateur... mais encore une fois... je n'y
connais pas grand chose... Je regarderais la mienne et je te dirais si elle est VRAIMENT tendue!!

Mais attend l'intervention de Cyrille (Chevrier), il t'en diras certainement plus...

Amicalement,

Gilles

Hello Franck,

Si c'est comme sur les photos, c'est par la patte de l'alternateur que la tension de la courroie se règle.
Attention de ne pas exagérer non plus car les roulements ou la pompe à eau ne vont pas aimer!
a+Dan

Salut tex,

Si tu as contrôlé ton calorstat et ta pompe à eau, que tous les deux fonctionnent correctement, ne t'inquiète pas trop. Tant que l'on ne "bidouille" pas, le J8s est un moteur quasi indestructible et qui fonctionne parfaitement.
Bien souvent, les soucis de chauffe arrivent après la monte de pneus plus gros et autres joyeusetées du même style .
Passe un produit détartrant dans ton circuit de refroidissement par sécurité si tu veux, mais si le circuit n'a reçus que du liquide de refroidissement, il ne devrais pas être entartré

Pour les courroies se sont les mêmes que pour les Renault 20, 21, traffic, pour J8s quoi, tu trouve ça partout, et en effet, c'est le basculement de l'alternateur qui tend la courroie