clef de contact bloqué deans le contacteur sur WJ

bonjour
Voila le petit souci qui est arrivé a ma moitié aujourd'hui :
a la pompe a GPL, elle coupe le contact et ne peut pas enlever la clef, tout y passe sauf la pince, position parking, neutre, frein et rien n'y fait, et bien sur la voiture refuse de démarrer (même pas de démarreur)
au bout d'une dizaine de minute, il y a eu un "clic" et la clef est sortie toute seule et la voiture a redemarré

si quelqu'un a un explication je suis preneur (je sais, je n'aurai pas du lui laisser la jeep)

BONSOIR RIQUET,

ne serait ce pas une sécurité à la c... au cas où , et ce soir en rentrant à la maison , tout était ok?

désolé j'y connais rien dans ces bagnoles modernes , je me suis arrêté a 1996 ....

Au risque de dire une c.....ie :
un fusible automatique?
une autre puisque je suis généreux ! le neiman qui donne des signes de fatigue?

ou tout bêtement un faux contact qui s'est rétabli tout seul?
a+dan

moi je suis assez pour la sécurité a la c.. mais laquelle ???

Bonsoir

Si la temperature exterieure est tres basse ,cela peut pertuber les eprom les boitiers dont transpondeurs anti demarrage et ejection clef de commande

probleme connu

si cela se reproduit sur des temperatures dites normales ,il faut aller chez le concessionnaire et recharger le soft ,cela peut provenir aussi de la bague antenne qui ne transmet plus l info au transpondeur

En fait il s agit du reconnaissance du code cle avec le transpondeur

salut
il faut que le levier de la boite auto soit sur P , pour retirer la clée . il y a un contact de sécurité sous le levier . si tu n as pas actionner franchement le levier sur P , le contact ce fait pas et tu ne peut pas retirer la clée .

A+

je penche aussi pour le contacteur de securité sur le levier,demontage de cache et nettoyage ,c'est dingue ce que l'on peut parfois trouver la dessous

Surtout pas de dégrippant dans le neiman!!!
a+dan

merci, on vas commencer a nettoyer sous la console

Je déterre le post car cela vient de m'arriver sur un KJ, le montage est le même. Lorsque l'on met sur P le levier pousse un câble qui libère le neiman. Il y a aussi un système de rappel du câble par un electro. Enfin la plaisanterie m'a coûté 890euros soit l'échange du câble et de l'ensemble levier de vitesse. La panne était un mauvais clip-sage de la gaine du câble et comme ça a été modifié il a fallu tout changer.