demontage et recontruction jeep CJ7 Renault Laredo Essence

Oui Gilles ,je vais faire des photos et une présentation complète dans une autre rubrique du fait que c’est déjà un Collector soit California Coast TSI 204 CV presque toutes options couleur Beige Mojave

Il n’y aura plus de version TSI T6 150 et 204 CV California à partir des prises de commande de Juillet pour livraison en 2019.En 2022 ,ce sera la version tout électrique .Peut être une version Flex en attendant qui existe déjà chez AUDI avec le TFSI .Il leur suffit de rajouter le 5 eme injecteur pour le démarrage à froid .

Pourquoi .Les constructeurs ont un quota de rejets de CO2 à ne pas dépasser et VAG a....legerement dépassé la ligne jaune .

Une attente indécente de 8,5 mois au lieu 12 .J’ai eu très chaud du fait que depuis le 23 Décembre 2017 tous les Multivan ,Caravelle et California D et E étaient bloqués à l’usine de Hannover ,sur des parkings en Europe et chez les concessionnaires pour des questions de conformité de rejets de CO2
VAG a fait un sale coup aux concessionnaires soit livrer les véhicules ,exiger le paiement comme d’hab à VAG France immédiatement ...et retenir les Certificats de conformité soit immat impossible ....et manque de trésorerie pour les concessions de la marque .

Tous les véhicules D ont ete flashes en concession ou le seront aux prochains services .La situation est redevenue normale début Avril .Rassures toi,tu n’es pas concerné avec l’Amarok .Chaque fois que je vois une note de service technique ,je regarde aussi pour les Amarok pour t’aviser ....au besoin

Les Transporteurs n’etaient pas concernés non plus du fait que les règlements pour les véhicules utilitaires sont différents avec Les même groupes propulseurs .
Va comprendre .....

Les nouveaux véhicules Diesel VAG livres auront un logiciel différent et 4CV en moins de la puissance totale ....une consommation d’Adblue en hausse .

Amicalement

Antoine

jeeper cj7.91 a écrit:

Les Transporteurs n’etaient pas concernés non plus du fait que les règlements pour les véhicules utilitaires sont différents avec Les même groupes propulseurs .
Va comprendre .....

C'est ce qui nous avez poussé à prendre un AMAROK (utilitaire!) au lieu d'un Caddy qui, lui etait malussé alors que le pickup non... et j'ai cru comprendre que c'etait pour cette raison  que Merco / Renault (meme Peugeot!) / Ford ce sont lancés ces dernières années dans le pickup enfin... utilitaire... Quand tu vois ces engins c'est TOUT sauf un utilitaire !!!      


Merci pour autres les infos       , je vais attaquer l'entretien vidange du Pickup moi meme (sauf BT/BVA) je reviendrais te voir pour savoir quelle huile et additif utiliser... ;-)

On est un peu dans la même situation... on sait pas quoi prendre pour la n+1: rien de vraiment chouette (quelque soit la marque), et les nouvelles technos dans les voitures ne me font pas bander du tout !!!
RAF(*) des: compteur tete haute, camera de recul, regulateur adaptatif, bouton SOS,etc !!!
J'ai récemment changé de smartphone et découvert qu'il n'est PAS compatible avec le bluetooth d'un véhicule (l'AMAROK) ayant moins de 4 ans !!! je suis fou !!!

Quant a un diesel marchant à l'urine ... c'est sûr, que ca fait pas rever !!!        

Je crois qu'on va se rapatrier sur les valeurs sures: les anciennes  peut-être un TJ/JK essence en import     et une crotte récente pour les déplacements 'de tous les jours'

Amicalement,

Gilles
(*) je vous fait un dessin ?

Put....
impossible d'ouvrir tes photos, il s'affiche 404 not found.
c'est grave docteur ?