restauration cj6

bon, il y a une bonne année, j'ai acheté, pour une bouchée de pain (j'en connais qui se mordent encore les doigts) ce magnifique cj....6 ben oui, on parle de quoi ici



pour commencer, je lui ai mis de beaux 33", histoire de lui donner un peu de gueule



faut bien dire que c'est mieux, enfin c'est histoire de gout

maintenant place aux choses sérieuses, on va commencer par changer le pont avant par le même reconditionné et muni de freins à disques.

le pont arrière' subira le même traitement puisque j'ai un beau dana 44 avec lockright



ce jeudi, il recevra aussi une belle nouvelle boîte de vitesses



je vous promets des photos du montage

ensuite viendra le tour d'une nouvelle direction qui sera assistée cette fois-ci

pour ce qui est de la carrosserie cela devra attendre au moins une bonne année car je dois d'abord faire ce jouet ci



si vous êtes sages et si le chef est d'accord je vous ferai aussi un reportage pour la restauration de l'MG

c'est tout pour ce soir

gilles

Super, on en voit pas beaucoup des CJ 6

Ca y est.....je suis jaloux

Super achat en tout cas, bravo pour la bonne affaire, surtout si tu l'as eu à bon prix

La suite

ca sent le passionné ca!mais s'il te plait,met nous des photos grand format,a moins que tu veuille jouer avec nos nerfs s'il faut a chaque fois cliquer sur les images.en tout cas,beau programme et bon courage!

désolé mais avec les photos, j'ai souvent certaines...difficultés. les trois qui se marrent dans le fond peuvent sortir

pour le reste, après un 5, il était normal de s'attaquer à un 6 surtout que niveau carrosserie il est en bien meilleur état que le 5

en fait le but est d'arriver à ça

http://www.boyink.com/splaat/ssdutch-comments/poser-shots-ii/

la, il sera à mon goût sauf peut-être une monte en 35"

j'ai hate se suivre cette restau

superbe petit veinard oui d'acord pour des 35

jack le renard a écrit:pour le reste, après un 5, il était normal de s'attaquer à un 6 "

et après le 6 ?

et bien, après le 6, il y aura ...............un 8 de préférence en boîte auto

mais il faudra attendre encore quelques années

salut à tous,

suite à une fièvre aigue menant à un pétage de plomb je me suis retrouvé avec






bon ben y a plus qu'à le pousser dans le cj6 et le tour est joué....ai du boulot sur la planche

joli petage de plomb Gilles

vroum vroum...........

et hop un joli petit son bientot au demarrage.....

jack le renard a écrit:salut à tous,

suite à une fièvre aigue menant à un pétage de plomb je me suis retrouvé avec






bon ben y a plus qu'à le pousser dans le cj6 et le tour est joué....ai du boulot sur la planche

C'est pour la MG?

Salut Gilles, super joli le CJ6 blanc sur ton lien, j'aime beaucoup, sobre et super propre !

L'arceau lui va bien aussi, cela lui fait bien passer sa longueur supplémentaire, l'équilibre quoi.

Bon courage et bien vu pour le V8, c'est un 304, 360... quand même pas un 401 ?

c'est un "petit" 304 qui ira très bien dans le CJ6....quand on voit le chassis, il faut pas plus sous peine de tout plier.

En parlant de chassis, notre vénéré maître Pascal aurait-il une astuce pour l'adaptation du v ouit en lieu et place du six en ligne.

Jusqu'ici, j'ai trouvé un kit de conversion chez advance adapter mais c'est tout de suite 190 dollars....donc si quelqu'un à une autre solution moins couteuse, je suis tout ouîe.

encore une chose, demain pose du pont avant avec disc.....y a de la photo dans l'air

bon ben hier faisait dégueulasse.....alors on a quand même travaillé sur le cj

on commence par nettoyer les machoires de frein à la brosse de fer



ensuite, une passivation de la rouille



puis faut se mouiller, dépose des amortos, flexibles de frein et rotule de la barre de direction





demain si il ne fait pas trop moche, je pousse le nouveau pont sous le cj

les nouveaux flexibles de frein arrivent normalement lundi et hop on fera un chtit essai

ben voila le nouveau pont avec de beaux disques de frein est enfin en place

ai un peu couiné....lourd cette salo....e de pont avec des tambours

ai re couiné...lourd aussi avec des disques

par contre j'ai appris qu'il ne fallait jamais rentrer dans le garage, un pont que l'on vient de vidanger et auquel on n'a pas remis la flasque....ça embaume l'huile dans toute la maison

jack le renard a écrit:ben voila le nouveau pont avec de beaux disques de frein est enfin en place

ai un peu couiné....lourd cette salo....e de pont avec des tambours

ai re couiné...lourd aussi avec des disques

par contre j'ai appris qu'il ne fallait jamais rentrer dans le garage, un pont que l'on vient de vidanger et auquel on n'a pas remis la flasque....ça embaume l'huile dans toute la maison

Une bonne nouvelle

Te reste bcp de boulot avant de voir le bout ?

j'ai beaucoup d'idées mais faut rester les pieds sur terre

j'ai acheté le 304 donc il sera encore vite dedans...mais faut des sous (je vais d'ailleurs ouvrir un post dans lequel j'accepte tout don financier non je rigole)

le cj passera avec des chaussettes de 35", ce qui veut dire une nouvelle suspat et un body lift.

a terme, je le passe en boitoto puisqu'on m'a généreusement donné une TF 727 (merci mon bon David....te le revaudrai)

avant les dégâts du temps je veux faire la caisse une bonne fois pour toute, histoire de ne pas me retrouver avec un gruyère comme ce fut le cas du cj5.

donc sablage et métalisation avec couche d'époxy par dessus

....ai pas fini journée moi

j'oubliais, à très court terme, je le passe en direction assistée

jack le renard a écrit:j'ai beaucoup d'idées mais faut rester les pieds sur terre

j'ai acheté le 304 donc il sera encore vite dedans...mais faut des sous (je vais d'ailleurs ouvrir un post dans lequel j'accepte tout don financier non je rigole)

le cj passera avec des chaussettes de 35", ce qui veut dire une nouvelle suspat et un body lift.

a terme, je le passe en boitoto puisqu'on m'a généreusement donné une TF 727 (merci mon bon David....te le revaudrai)

avant les dégâts du temps je veux faire la caisse une bonne fois pour toute, histoire de ne pas me retrouver avec un gruyère comme ce fut le cas du cj5.

donc sablage et métalisation avec couche d'époxy par dessus

....ai pas fini journée moi

Ca promet

Décidément, on va trouver de plus belles CJ dans les années 2000 qu'à l'époque de leurs commercialisations

je ne sais pas si elles seront plus belles mais elles seront à notre goût et c'est déjà pas mal du tout

Salut, félicitations pour ton boulot et bon courage pour la suite.

Perso je ne sais pas faire tout cela et j'admire ce genre de taf.

A suivre...

Yosh a écrit:Salut, félicitations pour ton boulot et bon courage pour la suite.

Perso je ne sais pas faire tout cela et j'admire ce genre de taf.

A suivre...

si ça peut de consoler, quand je vois tes réalisation comme tes demi portes.....je suis sur le cul