Feux avant qui s'allument quand je freine.....???

Bonjour à tous,


En me baladant aujourd'hui, je me suis rendu compte que les feux avant s'allument quand je freine......
Avez-vous une idée du problème ?

Merci !

Salut, as tu touché ton faisseau? si oui, tu as mal couplé tes fils ou tu as une salete qui fais contact entre tes bornes de feux et celles des stop.
C'est ce qui arrivait souvet a ces qui montaient un 3° feux stop, y avait un peu tout et n'importe quoi qui s'allumait quand ils freinaient.

Honcho a écrit:Salut, as tu touché ton faisseau? si oui, tu as mal couplé tes fils ou tu as une salete qui fais contact entre tes bornes de feux et celles des stop.
C'est ce qui arrivait souvet a ces qui montaient un 3° feux stop, y avait un peu tout et n'importe quoi qui s'allumait quand ils freinaient.

Non j'ai strictement rien touché, mais depuis que le froid est arrivé (on a de la neige depuis 15 jours ici) j'ai remarqué qu'elle était un peu "humide" malgré le fait qu'elle dorme dans le garage fermé
Peut-être que ca vient de là.
De quel côté vérifier s'il y a contact ?

tu n'aurais pas changé une ampoule de feux stop par une ampoule normale

Tu dois avoir les cosses de feux arrières bien oxydées.

jeanmi a écrit:tu n'aurais pas changé une ampoule de feux stop par une ampoule normale

Non, je n'ai STRICTEMENT rien touché sur la CJ

stef64 a écrit:Tu dois avoir les cosses de feux arrières bien oxydées.

De feux arrières ? Tu penses que ca peut me faire allumer les phares ?

Là en gros quand je mets le pied sur le frein, j'ai : les stop, les feux de croisement, et les clignos latéraux avant (modèle US) allumés.

surement une mauvaise masse

bensoltane a écrit:

stef64 a écrit:Tu dois avoir les cosses de feux arrières bien oxydées.

De feux arrières ? Tu penses que ca peut me faire allumer les phares ?

Là en gros quand je mets le pied sur le frein, j'ai : les stop, les feux de croisement, et les clignos latéraux avant (modèle US) allumés.

une ampoule simple a le culot avec un seul contact qui pourrait toucher le contact de phare et envoyer du jus dans le circuit

j'avais eu le cas la sur mon ex cj
le faiceau arriere est d'origine ou bidouillé?

goeppy a écrit:j'avais eu le cas la sur mon ex cj
le faiceau arriere est d'origine ou bidouillé?

A priori, et vu certains "montages", je dirai bidouillé.
L'élec complète fait partie de mon projet de restauration

D'ailleurs, je rebondis sur le sujet : ceux qui ont déjà restauré complètement leur CJ, est-ce prise de tête pour la partie élec ?

alors ca peut provenir de cable qui se touche ,et ca allumes les feux
c"est ce qui m'est arriver et pour trouver d'ou ca venez j'ai caler la pedale stop j'ai verrifier le cablage un peut partout et a l'endroit du courjus petite fumee et hop reparation

bensoltane a écrit:
Là en gros quand je mets le pied sur le frein, j'ai : les stop, les feux de croisement, et les clignos latéraux avant (modèle US) allumés.

Donc le courant qui devrait rester dans la partie du faisceau stop va se délayer dans la partie du faisceau phare.

Sois une partie de ton faisceau à cramé et les files font contacte (ce que je viens d'avoir avec le faisceau des vitre élec + fermeture centralisé).
Sois tu as les cosses ou même l'ensemble d'un feu arrière qui est oxydé et fait qui fait masse.

Par contre ce genre de délire électrique ce localise généralement que sur les feux arrière (feu de position qui s'allume faiblement avec les stops)

Merci pour vos réponses
Je contrôle tout çà dès que j'aurai 2 minutes dans la semaine, ca fera pas de mal de démonter/contrôler de toute facon.

Me demandait aussi pourquoi tout le monde me faisait signe aux stops

stef64 a écrit:

bensoltane a écrit:
Là en gros quand je mets le pied sur le frein, j'ai : les stop, les feux de croisement, et les clignos latéraux avant (modèle US) allumés.

Donc le courant qui devrait rester dans la partie du faisceau stop va se délayer dans la partie du faisceau phare.

Sois une partie de ton faisceau à cramé et les files font contacte (ce que je viens d'avoir avec le faisceau des vitre élec + fermeture centralisé).
Sois tu as les cosses ou même l'ensemble d'un feu arrière qui est oxydé et fait qui fait masse.

Par contre ce genre de délire électrique ce localise généralement que sur les feux arrière (feu de position qui s'allume faiblement avec les stops)

Je suivrai le même avis que Steph, vu que le CJ est type US comme mon J10, j'ai BCP de fils qui ont commencer a fondre, verifie sous le volant et sinon ( si c'est comme sur le mien) sur le pare feu quand tu leve le capot, avec le V8 ça chauffe BCP. Moi c'est coté chauffeur.

Honcho a écrit:

stef64 a écrit:

bensoltane a écrit:
Là en gros quand je mets le pied sur le frein, j'ai : les stop, les feux de croisement, et les clignos latéraux avant (modèle US) allumés.

Donc le courant qui devrait rester dans la partie du faisceau stop va se délayer dans la partie du faisceau phare.

Sois une partie de ton faisceau à cramé et les files font contacte (ce que je viens d'avoir avec le faisceau des vitre élec + fermeture centralisé).
Sois tu as les cosses ou même l'ensemble d'un feu arrière qui est oxydé et fait qui fait masse.

Par contre ce genre de délire électrique ce localise généralement que sur les feux arrière (feu de position qui s'allume faiblement avec les stops)

Je suivrai le même avis que Steph, vu que le CJ est type US comme mon J10, j'ai BCP de fils qui ont commencer a fondre, verifie sous le volant et sinon ( si c'est comme sur le mien) sur le pare feu quand tu leve le capot, avec le V8 ça chauffe BCP. Moi c'est coté chauffeur.

C'est bien possible que ca ai chauffé, d'autant que le moteur avait des petits soucis de réglage suite au changement de la pompe à essence élec, et il chauffait plus que prévu......
Ca m'avait interpellé à l'achat (mais vu le prix, j'ai pas discuté), car certains liaisons sont faites "à la barbare" au bon vieux domino d'électricien....
Ce qui m'a d'ailleurs permis de constater que ma jauge de température ne fonctionne pas....autre petite chose à contrôler à l'occasion


Comme quoi, ca confirme le fait que ce n'est pas bon de laisser une bagnole sans rouler trop longtemps. Tout allait nickel à l'achat, et plus je roule avec, plus j'ai de petites bricoles qui s'accumulent. Alors que son utilisation se résume à de la ballade sur route

commence par enlever tes ampoules de feux stop,histoire d'éliminer la possibilité d'un faux contact sur tes feux (je ne sais pas si ce sont des 21w ou des 10/21w doubles filaments).si ca continue a s'éclairer a l'avant quand tu freine,la ,il faudra verifier le faisceau,sinon,un petit coup de toile emerie sur les contacts devrait régler le probleme

cedric du 70 a écrit:commence par enlever tes ampoules de feux stop,histoire d'éliminer la possibilité d'un faux contact sur tes feux (je ne sais pas si ce sont des 21w ou des 10/21w doubles filaments).si ca continue a s'éclairer a l'avant quand tu freine,la ,il faudra verifier le faisceau,sinon,un petit coup de toile emerie sur les contacts devrait régler le probleme

Je vais tester ca dès que j'aurai un peu de temps.

Je viens de me rappeler que j'ai démonté entièrement le mastervac il y a quelques temps, et peut-être que ca s'allume depuis (m'en suis pas forcément rendu compte, vu que ca s'allume seulement quand j'ai le pied sur le frein). Ca pourrait avoir un rapport ? Un souci au niveau du contacteur de la pédale de frein ?

le master vac et le contacte de pédale de freins n'ont rien a voir,c'est a coup sur un court circuit entre le circuit d'éclairage et celui des feux stops,donc ,certainement aux feux arrieres (si le + 12V de l'ampoule des freins vient chatouiller le + 12V des ampoules feux arriere qui sont elles meme reliées aux veilleuses avant,la guirlande s'éclaire !) a moins que ca ne soit au niveau du tableau des fusibles,mais moins probable

cedric du 70 a écrit:le master vac et le contacte de pédale de freins

Ben si, quand j'ai démonté le mastervac je l'ai complètement sorti, et j'en ai profité pour remettre en place le contacteur de pédale.

Concrètement comment est foutu le circuit électrique pour les feux ?
En gros : où est-ce qu'il pourrait y avoir contact entre feux stop et feux avant ? A part au tableau de fusibles ?

bensoltane a écrit:

cedric du 70 a écrit:le master vac et le contacte de pédale de freins

Ben si, quand j'ai démonté le mastervac je l'ai complètement sorti, et j'en ai profité pour remettre en place le contacteur de pédale.

Concrètement comment est foutu le circuit électrique pour les feux ?
En gros : où est-ce qu'il pourrait y avoir contact entre feux stop et feux avant ? A part au tableau de fusibles ?

au cul de l'ampoule tu as deux plombs si il se touchent ça renvoie du jus dans les feux
donc regarde si il n'y a pas d'humidité dans les socquets

jeanmi a écrit:

bensoltane a écrit:

cedric du 70 a écrit:le master vac et le contacte de pédale de freins

Ben si, quand j'ai démonté le mastervac je l'ai complètement sorti, et j'en ai profité pour remettre en place le contacteur de pédale.

Concrètement comment est foutu le circuit électrique pour les feux ?
En gros : où est-ce qu'il pourrait y avoir contact entre feux stop et feux avant ? A part au tableau de fusibles ?

au cul de l'ampoule tu as deux plombs si il se touchent ça renvoie du jus dans les feux
donc regarde si il n'y a pas d'humidité dans les socquets

Ok je vais contrôler ca.
Enfin j'insiste (faut me le dire quand j'insiste trop ) : quand tu dis que ca renvoie du jus dans les feux, ca devrait être les feux arrières non ? Feux avant et arrière sont directement reliés ? Ou ce sont 2 circuits "indépendants" ?

c'est un seul circuit qui split de l'avant vers l'arrière

jeanmi a écrit:c'est un seul circuit qui split de l'avant vers l'arrière

Ca va.......t'es pas master en électricité pour rien toi....

Merci pour ta réponse

Autre petite question, dans le même genre : pour refaire toute l'élec sur une CJ7, il existe des faisceaux complets tous prêts à cabler, ou faut acheter les éléments séparément ?
J'ai un petit projet qui murit doucement depuis quelque temps donc je prends des infos...

bensoltane a écrit:

jeanmi a écrit:c'est un seul circuit qui split de l'avant vers l'arrière

Ca va.......t'es pas master en électricité pour rien toi....

Merci pour ta réponse

Autre petite question, dans le même genre : pour refaire toute l'élec sur une CJ7, il existe des faisceaux complets tous prêts à cabler, ou faut acheter les éléments séparément ?
J'ai un petit projet qui murit doucement depuis quelque temps donc je prends des infos...

enlève les ampoules pour voir si ça le fait encore on sait jamais