Probleme allumage et electricité cherokee ZJ 4 L 93

Bonjour jeanmi et merci pour le lien, mais ma bobine est neuve d'ailleur tout le faisceau est neuf,parcontre godzilla m'a dit de suivre le fil 51 qui part du pcm mais alors là c'est une galere car il est rose est quand je le suis il arrive dans une gaine et ressort par une autre et une autre et une autre

Ben oui,
c'est pour ça qu'il faut un casque et des bottes.

Il est alimenté ce câble 51 ? y a du jus ? A quel moment ?

Il devrait arriver à la boite à relais ...

tu as fais tester tous les relais et les méga fusibles

Le mécano qui m'aide a tester tout les gros fusibles, par contre pour les relais il les a inversé car comme il a dit ce serait étonnant qu'ils claquent tous simultanément

Givatro,


Confier ce genre de truc à un mécano va te coûter une fortune !!! (je crois que tu as déja pas mal dépensé ...)
Sur le fond, cette affaire est une histoire personnelle entre toi et ta Jeep.
Même si tu n'y connais rien, tu devrais faire cette recherche de panne tout seul.

Ce que tu cherches est basique : fil coupé, fusible cramé, contact foireux ... ça demande trés peu d'outillage, mais de la patience et de la doc (tu a un MP).



En plus, tu connaitras bien mieu ton auto aprés.

Et puis, ça fait partie du plaisir de rouler en Jeep.

Si tu ne sais pas comment faire, tu peux toujours demander sur le forum : tu as eu et tu auras encore des explications. mais l'idée, c'est de le faire toi même.

givatro59 a écrit:Le mécano qui m'aide a tester tout les gros fusibles, par contre pour les relais il les a inversé car comme il a dit ce serait étonnant qu'ils claquent tous simultanément

ton mécano à regardé si tes relais ont au moins la même valeur parce que si ce n'est pas le cas tu risques de griller le pcm une deuxième fois

ils sont tous identiques, du moins d'apres moi

givatro59 a écrit:ils sont tous identiques, du moins d'apres moi

Te fie pas à l'aspect visuel, tu trouveras des inscriptions sur chaque relais qui peuvent varier ( Intensité maxi notamment)

J'ai cru lire sur la revue technique (merci godzill) que pour qu'il y ai de l'allumage il devait y avoir obligatoirement du liquide de refroidissement c'est possible ça ?? ou alors je me plante

Up!

Des news de cette panne ?

bonjour, de retour apres quelque soucis, mon zj est tjrs en panne, le probleme est que je l'ai mis chez un spécialiste en electricité auto mais meme lui ne trouve pas la panne, il a démarré pendant 45 mn, puis il s'est éteint et plus du tout d'allumage
D'ou peut venir cette p....ain de panne ?

Salut givatro59... des nouvelles ?
Ca m'arrangerait que tu ais trouver car j'ai le meme problème depuis ce week end !
Pas de voyant check engine, pas d'allumage, pas de pompe a essence qui tourne. Un PCM qui a fait un peu de fumé et qui pue le cramé... et le moral en dessous des chaussettes car pas capable de trouver cette fichu panne.
Le mien est un XJ 2.5L Essence Multipoint et mon PCM ressemble comme 2 gouttes d'eau aux photos du tiens. Les memes composants a l'interieur !
Ou as tu pris la référence du tiens ? Moi rien de marqué a l'exterieur. Juste un numéro sur une espece de bobine a l'interieur enfermé sous le gel. (5234855 TDK M 2092)

Le mien n'a ni alarme, ni anti démarrage... ni rien du tout d'ailleurs. aucune option !

Help me aussssssi

je crois que j'aime déterrer les vieux posts, c'est grave doctor?

vu que mon coupe-circuit est dur à la détente (télécommande, pile, fusibles, connecteurs..........).........

pourrait-on par hasard arracher qqch pour ne plus avoir ce coupe-circuit de m**** à l'allumage????? je parle du fait qu'on est obligé de "délocker" avant de démarrer sinon le moteur coupe dans les 3 secondes...

HELP!!!
Jerem

Wolala personne il a la réponse////.....

salut les copains alors ce zj il en es ou .....car j ai a peu pres la meme panne sur lr meme model de la meme annee .....et j ai trouve dans le compartiment fusible une masse hs sur le fusible de pompe a essence ;;;qui me coupait et l alimentation pompe es ...et je n avais plus de jus a la bobine .....BIZARE par contre tous a etais change ....BOBINE .POINT MORT HAUT.DELCO FILS+ BOUGIES ........ Mais le zj fais de la resiqstance ......alors peut etre le contacteur de securite de demarage .....LE NSS neutral safety switch.....IL SE TROUVE SUR LA BOITE A DROITE sa se demonte et se netoie ....et ca peu empecher le demarage sur p et sur n...il pilote aussi les feux de reculs ..........SI CA PEU AIDER....... je vais me pencher un peu sur la boite et ses contacteurs POUR MON CAS

Ca date un peu... Mais En ce qui me concerne c'était le pcm qui était naze. Symptôme: démarre et cale au bout d'1h. Démarre et cale au bout d'30 min, démarre et cale au bout de 3min. Ne démarre plus du tout, pas d'allumage, pompe à essence silencieuse, pas de voyant check engine au premier tour de cle (d'habitude oui...). J'avais ouvert le pcm et ca.sentait le chaud. Un pcm acheté sur eBay usa. Et c'était reparti. (et ca roule toujours...)

a ok bon ben j vais chercher encore un peu..... avant le bidon d essence NON J PLAISANTE .....merci a toi;;;; mais le seul truc que j ai en horreur c est l electricite ;;;et la sa ressemble a un probleme de fils masse ;;;;

Oui, les pannes et problemes électriques, c'est les pires !!!!
Surtout quand c'est due a un petit faux contact ou mauvaise masse comme tu dis.
1 mois pour trouver la panne, et 30 secondes pour réparer.
Bon courage a toi !