Voyant 4x4 éteint ?

que l on me corrige si je me trompe:
http://jeep.superforum.fr/viewtopic.forum?t=91
le 25 pour la fourchette
le 30 pour ta capsule

il y a mieux en eclate sur le manuel tech, a suspension avant!

Hello TOTO
tu as tout bon

hello
pour supprimer ce systeme de ****** y a aussi ca

http://home.earthlink.net/~stevenschreiber/cabledis.htm



pascal

Après inspection des lieux,

Le cable électrique noir est coupé. Celui ci sert'il de contacteur ou est ce simplement le capteur de détection de 4H ou 2H ?

essaye deja de faire contact entre les fils!!! c est surement ca!

hello
ca doit etre le contacteur pour eclairer 4H au tableau de bord
Pascal

Donc ça ne résoud pas mon problème premier

Tout a l'air intact, fourchette comprise.
Quel huile on remet là dedans ?

1. J'ai bien une dépression d'air quand je bascule de 2H à 4H.
2. Quand j'actionne la fourchette à la main, je sens de l'air sortir alternativement par les 2 orifices.
3. La bague pour craboter coulisse facilement
4. La fourchette semble en bon état.

La dépression quand je bascule de 2H à 4H semble faible mais c'est difficile de se faire une opinion objective.
Je répare le contacteur et je verrai bien si ça crabote ou pas.
Peut être avez vous d'autres pistes de panne ?
Merci à tous

hello
verifie que ta fourchette n ait pas de jeu sur son axe (ovalisation)
l huile:c est celle du pont qui lubrifie ça

Pascal

Pascal a écrit:l huile:c est celle du pont qui lubrifie ça

Tu veux dire que l'huile arrive toute seule du boitier de différentiel. Je n'ai pas besoin d'en remettre dans le boitier de commande ou que c'est la même huile ?
SAE 75W90

elle arrive seule par le tube de pont
verifies donc ton niveau dans le pont
au prochain controle:roue avant droite sur cric
pascal

Pascal a écrit:roue avant droite sur cric

Pourquoi surélever le coté droit ?

Pour que lorsque tu ouvres le poumon, ca ne vide pas une partie de l'huile du pont...

C'est tout con mais fallait y penser, merci pascal

si t'es sur que tout va bien au niveau de la fourchette , peut-etre que ça viens d'ailleurs : BT !!!

j'espère pas et ça m'étonne

mais bon , on sait jamais !!!!

déjà , pour ètre sur que c'est pas le poumon , fait comme je t'ai dit :

- système démonté du pont mais avec les tuyaux branchés , moteur tournant , mets toi en 4H au point mort BV , et vérifie le bon mouvement de la fourchette !!!

en effet , si tu actionnes la fourchette à la main et que ta membrane n'est pas percée , cela ne veut pas dire que les dépressions arrivantes sont bonnes !!!!

J'ai remonté avant d'avoir fait le test de la fouchette. J'ai réparé mon contacteur et quand je passe en 4H, mon voyant tableau de bord s'allume. Ceci signifie bien que la fourchette se déplace et vient déclencher le capteur de position. On peut supposer que le système crabote sans que j'ai de nouveau à le démonter. Dites moi si je fais fausse route dans mon raisonnement.

En outre, cela n'explique pas que mes roues ne patinaient pas dans la boue l'autre jour, à moins que ce se soit réparé tout seul.

a priori c est ok

peut-etre le démontage remontage aura fait du bien !

Si ça remarche et que le pont crabote bien , tant mieux.

Merci à vous pour vos précieux conseils, je n'aurai jamais démonté ça si vous n'aviez pas été là.

alors , il crabotte ton pont , ou pas ?

sinon , pour les conseils : de rien ça coute rien et quand ils sont bons ça vous permet de vous faire des potes Jeeper de plus !!!!!!!!

Bon , quand ils sont mauvais : aïe , aië , aïe !!!

Mais dans ces cas là , on et pis c'est tout

Essai en réel cet après midi.
Je crois pas que mon train avant soit moteur.
Aucune des roues avant ne patine lorsque je suis bloqué. Derrière en revanche les 2 tournent en même temps. Le voyant 4H est allumé sur le tableau de bord. Je crains que ce ne soit plus grave.

alors la,seul un essai sur chandelles te dira

Pascal a écrit:alors la,seul un essai sur chandelles te dira

et si il essaie juste de faire tourner à la main l' arbre av une fois le pont av enclenché


eric.

ps :all descend de la jeep pour faire ça .

Bon , ben à ce point là , voilà ce que je conseille !

Comme dit Pascal , mettre la Jeep sur chandelles sous les tubes de pont devant et derrière .
Mettre en route , en 4WD et vérifier si ton pont avant est entrainé par l'arbre de transmition avt .

Si il est pas entrainé , t'es bon pour une BT .

S'il est entrainé , mais que tes roues tournent pas , y'a pas photo , ça peut etre que l'enclenchement de la fourchette !!!

Si ton voyant s'allume , c'est que la fourchette coulisse bien sur l'axe et qu'elle appui sur le contacteur , mais qu'elle coulisse pas assez pour faire engrener le couliseau qui solidarise les deux morceaux du demi-arbre !!!

donc , on en revient à plus haut , trop de jeu car ovalisée ou usée .

Pour les réparation ou solutioner le PB , j'ai encore mis un paragraphe de plus dans le sujet qui est en "trucs et astuces" .

Bon courage All ; une Jeep ça tombe souvent en panne ( c'est comme une harley , ça fait parti de leur charme ), mais ça se répare aussi toujours !!!

J'ai besoin d'une petite explication sur le fonctionnement :
Je résume et vous me corrigez.
en 4x2 : l'arbre de transmission tourne et fait tourner le pont avant.
en 4x4 : le demi arbre droit crabote et tourne avec le pont avant
La roue avant gauche, qu'est ce qui la fait tourner, elle et quand ?
Je bataille, ja bataille.
Le fait d'actionner le levier de 4x4 ça déclenche la fameuse fourchette et c'est tout ?
Merci d'avance pour vos lumières