Problème et résolution sur alternateur

Bonjour à tous,

J'ai rarement posté et pour une fois que je tiens une explication sur un problème déjà rencontré par d'autres (qui apparemment ont changé l'alternateur entier), je souhaite partager mon expérience.
Pour info je possède un XJ de 98 avec un 2.5TD (VM) ,260000kms. L'alternateur est un DENSO 121000-3700.

Problème/symptômes :
-Batterie qui ne tient que quelques mois
-Tension plutôt basse au ralenti
-Chute de tension (aiguille qui tombe) 'parfois' mais surtout quand je tirais sur la batterie (comme avec la ventilation en hiver par exemple) et/ou quand j'étais dans les bouchons (cul à cul, trs/min faibles, au bout d'un moment, chute à zéro).


"J'arrivais à vivre avec" mais c'était avant le drame : y'a quelques jours, quelques instants après avoir démarré, l'aiguille qui chute à zéro et cette fois-ci c'était systématique.
Prise de mesure multimètre même en accélérant bien, l'alternateur ne donnait plus rien.

Suite au démontage des différents composants de l'alternateur, j'ai pu constater que le pont de diode avait une connexion de diode en mauvais état, j'ai également testé les 4 connexions du point de diode avec le réglage diode de mon multimètre et pas de réponse sur la connexion proche de la diode qui semblait cramée.

J'ai donc commandé un pont de diode (et un régul et des charbons, tant qu'à faire) tout remonté, est tout est OK avec une tension toujours très proche de 14v, très stable. J'ai même l'impression que l'éclairage intérieur et les phares éclairent mieux ! (car avant ça m'a toujours semblé un peu faiblard)

Donc nul besoin de commander un alternateur complet (qui n'est pas donné).
C'est souvent le régulateur qui lâche, mais cette fois-ci non, c'était le pont de diode qui a résisté tant qu'il a pu mais qui a fini par céder , paix à son âme.
Je mettrais quelques photos du pont de diode défectueux.
Attention au démontage des vis qui tiennent le régulateur et le porte balais, j'étais limite à en foirer une car le métal est plutôt tendre et la vis était bien coincée.
Je n'ai pas ouvert l'alternateur en 2, mais les roulements ne semblaient pas présenter de point dur.

Diverses photos des éléments d'origine, dont le pont de diode qui n'a pas bonne mine :

















Et pour ceux que ça peut aider, vu que lorsqu'on cherche des pièces pour le 121000-3700 on ne trouve rien, je confirme que ce régulateur et ce pont de diode vont bien pour le 121000-3700 (alors qu'ils ne sont pas forcément référencés pour le 121000-3700):


(Même si le boitier des composants semble plus gros)
http://www.condensateur-web.fr/boitier-terminal-pour-alternateur-denso-1210003620-A6702-390.html


http://www.condensateur-web.fr/pont-de-diodes-denso-pour-alternateur-1002118810-A5324-306-335.html

Et le porte balai complet :

http://www.condensateur-web.fr/porte-balais-pour-alternateur-denso-1210003300-A6842-390-424.html


Reste à savoir pourquoi le pont de diode à lâché... mais ça... (peut-être une ou 2 séances de TT mouillé qu'il n'a pas aimé ? puis bon 260000kms, c'est honorable !)

Voilà, j'espère que ça en aidera certains !

salut

merci bien pour les info

pour le partage!

Amicalement,

Gilles

Et je je rajoute,post-it chef?

Amicalement,

Gilles

De rien !
Je viens de mettre à jour avec des photos des éléments d'origine. Elles sont en 1024. Si trop gros je peux les passer en 800.

du partage

du partage

Super ton sujet , je l ai suivie et j ai effectué la commande sur le site ( super reactif ) et ça FOOONCTIONNE

Du coup je m attaque au demarreur avec un soleinoide a remplacer

C'est toujours agréable de constater que ça aide les gens.
Tu valides donc ma procédure, merci

Vraiment un sujet à faire suivre , du coup site super utile pour d autre application ( démarreur , alternateur , diode , condensateur , boitier télématique ....)
J ai vue que ton xj étais un phase 2 , j ai pensé à toi car si tu cherche les sonde d'eau de culasse j ai un site 3 fois moins chère que chez les spécialistes

Possible que ça m’intéresse oui. Car je vais devoir nettoyer tout mon circuit d'eau. J'ai al doc et tout mais faut que j'identifie bien les vis de purge/vidange etc, quel modèle de calorstat et joint etc à acheter... Et donc éventuellement les sondes.
Merci

(C'est hors sujet sur le topic alternateur désolé )

J'ai fait un tuto pour le démarreur, au cas où. Mais pour celui du Renault.

Envoie en mp , c'est toujours bon de lire une méthode

Super merci pour ce post.
Je vais essayer ta technique, je rencontre le même problème sur mon mazout.

Un grand merci a thekinkin pour son sujet qui ma permis de réparer mon alternateur pour 50 euros NIPPON DENSO 38522268F qui a une référence différente du sien donc voici les pièces pour cet alternateur . site pour les pièces MIKATEC . Porte balais les mêmes que thekinkin ref denso 1210003300 à 2.74 euros . Boitier terminal diffèrent du sien 1210003480 à 8.26 euros . Pont diode CARGO 230363 à 34.13 euros . J'ai changer toutes les pièces et grâce au sujet de thekinkin alternateur réparer pour 50 euros donc un grand merci.

kebasa 14 a écrit:Un grand merci a thekinkin pour son sujet qui ma permis de réparer mon alternateur pour 50 euros NIPPON DENSO 38522268F qui a une référence différente du sien donc voici les pièces pour cet alternateur .  site pour les pièces MIKATEC . Porte balais les mêmes que thekinkin ref denso 1210003300 à 2.74 euros . Boitier terminal diffèrent du sien  1210003480 à 8.26 euros . Pont diode CARGO 230363 à 34.13 euros . J'ai changer toutes les pièces et grâce au sujet de thekinkin alternateur réparer pour 50 euros donc un grand merci.  

un merci aussi a toi pour le complement d information

Merci aussi à TheKinkin, j'ai fait la manip' et trouvé exactement les mêmes soucis au pont de diodes (bon, une autre diode, celle tout à gauche) :
Au passage, pour ceux qui galèrent pour comprendre comment détendre cette foutue courroie de distribution, allez voir dans le post "Alternateur" résolu de Pecheur 84 du 13/07/2020, Dede 83 y a expliqué le 22/7 comment la desserrer, et j'y ai ajouté quelques photo' le 19/12/2020...

J'ai reçu les pièces de chez Mikatec rapidement (commandées le samedi, reçues aujourd'hui jeudi 24/12), alternateur remonté : ça débite impeccable, 14V au voltmètre, plus de témoins allumés (check gauges), jauge batterie en position verticale normale sur 14V. 52€ frais de livraison compris.

tiens j ai rajouter le lien du dit post

https://www.jeepsuperforum.com/t18858-alternateur-resolu