comment bien supprimer la vanne EGR 2.5td

Salut, j'ai mon joint de culasse à faire d'ici que j'aurais réparé mon deuxième véhicule le temps des réparation du XJ, comme je dépose pas mal de pièces moteur pour faire contrôle et remplacement de joints, j'aimerais par la même occasion, supprimer la vanne EGR, comment le faire proprement sur le moteur VM, y'a t-il un kit de joint avec l'orifice bouché, mon voyant moteur sera t-il allumé après cette modif? ....

Svp, merci de votre aide

5 min avec google et Ebay
http://www.ebay.fr/itm/JEEP-CHEROKEE-LIBERTY-DIESEL-PLAQUE-DOBTURATION-VANNE-EGR-3MM-ACIER-INOXYDABLE-/322041430234?hash=item4afb2a40da:g:2FQAAOSwh-1W5BDj

Merci, je commande toutes mes pièces, ensuite j'attaque
Y'aura t'il un code défaut?

normalement non

Non, pas de code défaut, une simple plaque d'alu ou d'acier fin à la place du joint de la tubulure EGR et c'est condamné

Je vais me fabriquer une platine avec porte fusible et relais, pour mes feux additionnels et accessoires, sa passerais pile à la place du boitier de la vanne egr, si je le débranche, et bouche les durites, que ce passera t'il?
Merci

qu'est ce que tu appel le "boitier" de la vanne egr?



tu peux la déposer, l'EGR ne fonctionnera plus, plus d'infos ici:

https://www.jeepsuperforum.com/t11030-revision-valve-de-commande-de-vanne-egr-xj-2l5-td-vm

Oui voila c'est sa, en attendant de faire mon joint de culasse, je bouche simplement les durites, je boucherais les orifices une fois retiré la vanne.

Pour info tu n'as pas le droit d'enlever ta vanne EGR, c'est une cause de refus au CT....

Je te conseil de juste la condamner discretement, et de la laisser en place.

Salut
Faut remettre un joint de chaque côté de la plaque quand tu bouches la vanne egr?

julienwj4.7 a écrit:Salut
Faut remettre un joint de chaque côté de la plaque quand tu bouches la vanne egr?

perso j'ai laissé le joint d'origine côté échappement

Je passerais le CT avant d'attaquer tous mes travaux, il me fait juste frapper le châssis (j'ai les lettres, j'attend juste qu'il ne pleuve plus chez moi), j'ai aussi un problème de death wooble horrible, faut que je trouve, mais j'ai aucuns jeux dans mes rotules ou roulements

vbrehier a écrit:

julienwj4.7 a écrit:Salut
Faut remettre un joint de chaque côté de la plaque quand tu bouches la vanne egr?

perso j'ai laissé le joint d'origine côté échappement

Ok merci. Je vais regarder à ça de plus près, ça peut pas lui faire de mal

Hello, c'est impératif de supprimer la vanne EGR sur le Cherokee VM ?
Maintenant je dispose de se kit pour le faire
https://dynaparts.fr/suppression-egr-groupe-ford/157009-plaques-suppression-egr-moteurs-vm-25td.html
Il y avait peut-être moins cher ?

pas besoin de la supprimé sur le vm

il faut juste la nettoyer de temps a temps rien de complique

Entre les pros pour la virer et les autres pour un nettoyage, voila une réponse qui te met le cul entre 2 chaises

sur mon vm 350 000 km(vendu) j ia jamais boucher egr sur le nouveau 200 000km je lai eux a 160 pareil je ne la condamne pas

TRISTANLCF a écrit:sur mon vm 350 000 km(vendu)  j ia jamais boucher  egr   sur le nouveau 200 000km je lai eux a 160  pareil je ne la condamne pas

Je vais suivre ton conseil car tout fonctionne parfaitement bien de ce côté

La vanne egr est une saloperie qui encrasse le moteur. Ça n'encrasse pas que la vanne egr.

Ça bouche lapipe d'admission avec de l'huile brûlée qui ressemble à du goudron. Le seule moyen de nettoyer ensuite c'est au chalumeau.

Au départ, le but du jeu est de brûler une seconde fois les gaz trop chaud pour produire moins de nox.. Mais en fait ça fait respirer le moteur au co2 au lieu d'oxygène, ça fait chuter la pression du turbo, et ça encrasse toute l'admission.

Si en usine ça fait gagner sur la pollution, sur une auto de plus de 100000 km ça fait polluer plus parce que le moteur respire moins bien et consomme plus .

Sur le VM quand j'ai viré le egr j'ai de suite gagné un litre au cent, et cela sans nettoyer l'admission au chalumeau.

Le nettoyage au chalumeau je l'ai fait sur la pipe du tdi, pour pouvoir la souder, et bien je peux vous dire que j'ai fait plus que multiplier par deux le diamètre des conduits, et pourtant le moteur n'avait que 150000km.

Sur le VM, il fuffit d'une plaque d'acier pour boucher le conduit egr et récupérer la bonne pression du turbo. Mais un nettoyage de l'admission serait aussi un gros plus.

Picolo a écrit:La vanne egr est une saloperie qui encrasse le moteur. Ça n'encrasse pas que la vanne egr.

Ça bouche lapipe d'admission avec de l'huile brûlée qui ressemble à du goudron. Le seule moyen de nettoyer ensuite c'est au chalumeau.

Au départ, le but du jeu est de brûler une seconde fois les gaz trop chaud pour produire moins de nox.. Mais en fait ça fait respirer le moteur au co2 au lieu d'oxygène, ça fait chuter la pression du turbo, et ça encrasse toute l'admission.

Si en usine ça fait gagner sur la pollution, sur une auto de plus de 100000 km ça fait polluer plus parce que le moteur respire moins bien et consomme plus .

Sur le VM quand j'ai viré le egr j'ai de suite gagné un litre au cent, et cela sans nettoyer l'admission au chalumeau.

Le nettoyage au chalumeau je l'ai fait sur la pipe du tdi, pour pouvoir la souder, et bien je peux vous dire que j'ai fait plus que multiplier par deux le diamètre des conduits, et pourtant le moteur n'avait que 150000km.

Sur le VM, il fuffit d'une plaque d'acier pour boucher le conduit egr et récupérer la bonne pression du turbo. Mais un nettoyage de l'admission serait aussi un gros plus.

Justement je n'ai pas osé en parler mais un collègue me fait remarquer que sans cette vanne, je pourrai gagner
en conso (ce qui est confirmé par Picolo) et aussi en couple, il me dit que son Cherokee respire beaucoup mieux.

PS : Picolo tu utilises quoi comme poste à soudure (MIG)
c'est un bon choix ma plaque EGR pour le VM

C'est un MIG de marque TigMig modèle TM 233

C'est un MiG inverter qui permet de souder au MiG au fil fourré ou au gaz, et aussi à l'arc pour des trucs plus gros.

Tu le trouves sur amazon ou eBay. C'est italien, et ils ne vendent que en ligne. J'en suis assez content.


Pour la plaque qui bouche le EGR j'avais fait ça avec une tôle découpée.

Tu en penses quoi de ce poste à souder
Poste à souder Amazon

Moi j'en suis content. A refaire, je le recheterais.

Picolo a écrit:Moi j'en suis content. A refaire, je le recheterais.

Oui super mais je te demandais ton avis sur ce poste à souder
https://www.amazon.fr/Stanley-Inverter-200-auto-obscurcissant-d%C3%A9lectrodes-soudeur/dp/B01N8Y9RYB/ref=pd_sbs_60_15?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=4N6E8CKY2JRN3793N5CH

C'est juste de la sont dure à l'arc ça. Ça limite l'usage a du gros métal.