comment bien supprimer la vanne EGR 2.5td

Le mien est celui là.

https://www.amazon.fr/Poste-souder-Inverter-INVMIG-IGBT/dp/B0148SO00K/ref=sr_1_fkmr1_2?s=hi&ie=UTF8&qid=1522690403&sr=1-2-fkmr1&keywords=Tigmig+tm233

Je me doutais bien, merci

Bonjour

Perso ,je n’ai jamais supprimé une vanne de recyclage des gazs et jamais rencontré de dysfonctionnement .Cette vanne a pour but de brûler les gazs une deuxième fois et de réduire la vaporisation des NOX dans l’atmosphere .

Par contre cela s’entretient .pour ceux qui font de petits trajets ,toutes les semaines un trajet de 20 minutes a 3000 tours permet de décrasser .

Pour les moteurs très encrassés avec les pipes réduites par la calamine ,un traitement a l’hydrogène permet de retrouver un fonctionnement normal .La problématique est que ce traitement a pour conséquence de colmater les FAP.

Un détail ,le traitement a l’hydrogene n’est pas optimal comme résultat sur les conduits des culasses .

Par ailleurs ,le fait de mettre une plaque à une incidence sur le calculateur qui sera lisible par les CT à partir de Mai ou Juin 2018 .C’est pourquoi certains constructeurs comme VAG ,on propose au client de mettre une plaque percée de 8mm en dernier recours .

Bonne journée
Antoine

jeeper cj7.91 a écrit:Bonjour

Perso ,je n’ai jamais supprimé une vanne de recyclage des gazs et jamais rencontré de dysfonctionnement .Cette vanne a pour but de brûler les gazs une deuxième fois et de réduire la vaporisation des NOX dans l’atmosphere .

Par contre cela s’entretient .pour ceux qui font de petits trajets ,toutes les semaines un trajet de 20 minutes a 3000 tours permet de décrasser .

Pour les moteurs très encrassés avec les pipes réduites par la calamine ,un traitement a l’hydrogène permet de retrouver un fonctionnement normal .La problématique est que ce traitement a pour conséquence de colmater les FAP.

Un détail ,le traitement a l’hydrogene n’est pas optimal comme résultat sur les conduits des culasses .

Par ailleurs ,le fait de mettre une plaque à une incidence sur le calculateur qui sera lisible par les CT à partir de Mai ou Juin 2018 .C’est pourquoi certains constructeurs comme VAG ,on propose au client de mettre une plaque percée de 8mm en dernier recours .

Bonne journée
Antoine

Pas bête l'histoire de la plaque percée pour la vanne EGR
Maintenant je me pose réellement la question de la supprimer...

Attention, il faut savoir si on parle d'auto récente ou d'un XJ.

Une auto récente est contrôlée avec odb, et donc on a droit aux commentaires du calculateur qui seront bloquants.

Sur un XJ, rien de tout ça. Sur les diesel, je crois que c'est 2003 la date a laquelle le contrôle de fait en odb. En dessous, rien de tout ça.

sur les XJ en VM celle monter sur les modele 95 et 96

pas de soucis

sur celle montée de 97 a 99 pareil aucun soucis

celle de 2000 et 2001 normalement aussi

Picolo a écrit:Attention, il faut savoir si on parle d'auto récente ou d'un XJ.

Une auto récente est contrôlée avec odb, et donc on a droit aux commentaires du calculateur qui seront bloquants.

Sur un XJ, rien de tout ça. Sur les diesel, je crois que c'est 2003 la date a laquelle le contrôle de fait en odb. En dessous, rien de tout ça.

Oui tu as raison 2003 pour le mazout et 2000 pour l'essence