rehausse cj 1974

Bonjour

la remise en route du CJ6 avance doucettement, il roule bien freine et a passé le CT avec succes ....

je vais m'attaquer a changer les silent blocs, l operation a l air simple mais vu que les boulons sont sertis par la rouille ...

tant qu a démonter le truc, je me demande si remplacer les jumelles ne serait pas une bonne idéee
juste +5 cm a l avant+ l arriere fait une augmentation de 2.5 cm
il "suffit" de mettre 2 barres d acier un peu plus longues ?

quel est l avantage des jumeleles revolver ?
est ce bien utile sachant que je vais faier de la balade en mode autoecole (il a 13 ans !)

si vous avez des photos, shémas, conseils, ils sont bienvenus

merci

Les revolver se retournent pour améliorer le débattement pas la réhausse, c'est à utiliser avec précaution en TT hard uniquement et avec des sangles anti-débattement pour éviter les casquettes : aucun intérêt pour ton usage selon moi

oui, le but est d'avoir une voiture fun et cool, pas un franchisseur de l'extreme.

j ai vu sur ebay des jumelles rehausses graissables pour mon vieux CJ , +2 cm a 35 e la paire, soit 70 e la rehausse
cela me parait etre un bon compromis
j avais l intention de changer les silent blocs tout pourris, et je pense que les axes etre bon a changer, alors autant rehausser un poil avec mes 31x10.5 ?
un avis ?
sinon, je peux ne commander que les axes classiques, à 1.80 e l'axe, c'est encore moins cher !

salut,je me permet une petite question
jo 49 a ecrit. les jumelles revolver a utiliser avec des sangles anti debattement pour eviter les casquettes
peut tu donner un peu plus de precision,je ne comprend pas ou ne vois pas?
car j'en ai commander chez quadratech,pas encor recu

Ben le principe de la révolver c'est de se retourner pour augmenter le débattement d'un coup d'une 10ene à une 20ene de cm selon le modèle...imagine en grosse descente les deux arrières qui d'un coup s'allongent en même temps! D'où la sangle au milieu du pont : le but est de croiser plus avec les lames et le top c'est d'y ajouter des z-box pour avoir du jeu latéral en plus, pas de réhausser à mort et de se casser la gueule

j'ai compris pour les z-box je verrai a la fin de la remise en etat de mon yj,si il reste de la finance
je n'avais pas imaginer cet histoire la quand j'eu la chose

trop technique pour ce à quoi je destine mamie, je vais rester sur du rallongé classique, +1.94 cm me va tres bien
merci pour l info

Bonsoir,

En sachant que des jumelles rallongées (plus hautes donc) sur des lames déjà "fatiguées" (je sais pas si c'est ton cas) vont accélérer leur tassement...

fatiguées, je sais pas...
d origine , c 'est sur
après la voiture n 'est jamais sortie de son usine, na jamais servi, a priori, de brouette , et n a jamais fait de TT, le levier de transfert etait bloqué sur 2RM longues avec une barre soudée a la caisse !

par contre, stokée sous la flotte sans grand ménagement ni amour , un outil de travail quoi....