moteur 4.0 L YJ 92

 gilles,  tristan

salut , je confirme ce que vous avez dit plud haut , les 5 pales assymétriques sont la pour éviter ce "phénoméme de bruit de soiufflante " c'est de l'accoustique rien de plus ....... moi aussi la première fois je me suis


bonne journée ,

pascounet

bon ça y est ventilo déposé,


pompe à eau nickel, pas de trace de cavitation

on voit bien le R pour  reverse, les 4.0L ont des pompes qui tournent à l'inverse des aiguilles d'une montre, ainsi que certains 4.2 et 2.5

portée nettoyée

joint spi déposé, j'ai utilisé un marteau et un pointeau pour tordre celui-ci sans toucher la portée et c'est sorti tout seul une fois décollé

j'ai tombé aussi les collecteurs d'admission et d'échappement pour pouvoir braser celui-ci et j'ai bien fait parce que c'est pire que ce que je pensais  


il a déjà été soudé à plusieurs endroits et quand j'ai essayé de braser ........ça a fissuré ailleurs    


sur le régulateur de pression d'essence, j'ai la durite de dépression qui est craquelée donc a changer aussi avant d'avoir des ennuis au remontage

si quelqu'un a une idée, parce que j'ai cherché sur différent site et j'en ai pas vu,....... bon après y'a le système D    mais si je peux en trouver .......
voili voilou pour le moment

A+
amicalement
joël

c'est tout le problème du viellissement!!
et puis plus on avance, plus on en découvre

Salut les amis Une petite question je suis sur le point de commander une pompe à eau pour mon 4.2L car je sais pas si elle fonctionne ! Comment puis je savoir si elle fonctionne ou si il faut la changer ?

Merci

Ps: Je profite de ton sujet car tu parle de ta pompe à eau

Chahid a écrit:Salut les amis Une petite question je suis sur le point de commander une pompe à eau pour mon 4.2L car je sais pas si elle fonctionne ! Comment puis je savoir si elle fonctionne ou si il faut la changer ?

Merci

Ps: Je profite de ton sujet car tu parle de ta pompe à  eau

Moi, je la changerai
Tant que tu refais ton moteur, autant changer les pièces mécaniques à l'usure incertaine. Pour pas y retourner

Chahid a écrit:Salut les amis Une petite question je suis sur le point de commander une pompe à eau pour mon 4.2L car je sais pas si elle fonctionne ! Comment puis je savoir si elle fonctionne ou si il faut la changer ?

Merci

Ps: Je profite de ton sujet car tu parle de ta pompe à  eau

pas de soucis chahid, toute question qui peut faire avancer le schmilblick est bonne à poser

regarde >>>> ICI<<<< section YJ circuit de refroidissement y'a un truc pour tester la turbine (page 10)
par contre si tu dois changer ta pompe gaffe sur les 4.2L, comme sur les 2.5L d'ailleurs, il y a 2 types de pompes possible mais tu en connais certainement plus que moi

amicalement
joël

bon j'ai reçu ma commande donc du coup je m'y suis mis cet aprèm
changement du joint arrière de vilebrequin qui se trouve là  

le palier démonté, sans son joint après nettoyage

et maintenant c'est là que ça se corse pour sortir celui du haut

j'ai utilisé pour ça un chasse goupille et un marteau pour décoller le joint et le pousser

je l'ai ensuite sorti avec une pince à bec long et voilà le vieux joint

y'a pas un problème?? y sont pas de la meme couleur les 2 morceaux.....encore du boulot bâclé....pas étonnant que ça fuyait ..y z'ont changé le plus facile et laissé le plus chiant ......pffffffff    
bon le nouveau joint

que j'ai bien huilé et mis dans le bon sens et oui la lèvre du joint vers l'avant du moteur

et la partie basse sur le palier

sur laquelle on vient mettre du joint rtv , joint qu'il faut aussi mettre sur les arêtes du palier et surtout pas sur la partie en contact avec le bloc  

montage et serrage des deux boulons de palier à 108 N.m, le joint sur les arêtes


et  demain la suite ....
vala encore une chose de faite
A+
jojo

merci bien jojo

moi aussi je soit y passer sur le mien sa me servira bien

jojo j ai mis en post it



ps:j y pense jamais dsl

de rien tristan
ps: t'as pas à être dsl

la suite.........
le joint spi


le carter d'huile avec son joint bien galère à mettre car d'un seul morceau qu'il faut mettre d'un côté dans la gorge du palier et de l'autre sur le carter de distribution, maintenir le tout pour poser le carter bref j'en bien ch..... tout seul pour le poser .....  



pour poser la poulie damper, 2, 3 coups de maillet pour la rentrer sur son axe  suffisamment pour faire prendre la vis avec sa rondelle ensuite serrage à la clé jusqu'à contact.
puis j'ai remis 2 vis de 5/16 dans les trous taraudés de la poulie, un gros tournevis entre les vis pour empêcher la poulie de tourner et serrer  à 108 N.m.

j'ai testé et posé le thermostat, la pompe à eau et le ventilo, changé le filtre à huile ,fait le plein d'huile...
il me reste à poser les collecteurs, l'alternateur, la pompe de direction assistée, la courroie d'accessoires ,changer les bougies et j'en aurais fini avec le moteur

A+
jojo

jojo74 a écrit:fais gaffe gilles ça fait grossir le popcorn !!      

salut fab,
c'est vrai que ce serait bien mais tu les sors comment ces pastilles ? y'en a une derrière le volant moteur?

Jojo m'a doublé: gaffe Gilles LOL
d'un autre côté, lui qui a tellement posté, maintenant il regarde re LOL

jacques25150 a écrit:

Jojo m'a doublé: gaffe Gilles LOL
d'un autre côté, lui qui a tellement posté, maintenant il regarde  re LOL

+1

pour les sortir , un jet diam 10 mm sur le coté de la pastille et tu la fait basculer au marteau
nettoye les les alesages au sctoch brite , acetone
et loctite 270 pour le montage avec une bague en alu ou autre
un bon coup de karcher a l'interieur pour sortir la boue
derriere le volant moteur tu en a deux une pour l'arbre a came que tu laisse
et celle du bas a changer
en tout ca t'en fait 7 pour la partie refroidissement moi je l'ai fait
franchement vu l'etat de ton circuit c'est a faire
en plus tu as toute la place profite en

fab

au moins tu part sur du neuf au niveau des pastille et tu es tranquille .

et c'est plus simple a faire moteur demonté que moteur monté

c'est bien ces deux pastilles qu'il faut changer ? en + des 5 latérales
l'autre plus bas à droite étant celle de l'arbre à came?


ps: j'ai emprunté cette photo au post de virgiled sur la dépose de son 4.0L si ça pose un blem je la retire    
en tout cas merci virgiled

@tristan c'est clair que ce sera + facile maintenant

bon ca y est j'ai démonté l'embrayage et le volant moteur afin d'avoir accès à la pastille derrière celui-ci

j'ai marqué le volant et le vilo pour remonter à l'identique
j'ai une question bête à poser, il y a une épaisseur mini sur un disque d'embrayage?

je l'ai mesuré et j'ai 8.10mm d'épaisseur.
A+
jojo

salut,
suite à la remarque de fab, j'ai décidé de suivre son conseil et donc commandé des pastilles de sablage en france mardi et reçue aujourd'hui, jeudi à midi soit 2 jours et à un tarif raisonnable. je le signale car c'est plutôt rare chez nous
du coup je m'y suis mis cet aprèm. demontage avec un chasse goupille de 10, en 2-3 coup de marteau ça vient bien

en voyant ça, j'ai remercié fab de sa remarque

à gauche la pastille la plus près de la pompe, à droite celle du bloc au dessus du volant moteur, celle du haut, c'est celle de la culasse, plutôt propre par rapport à celle du bloc

un bon coup de nettoyage au scotch brite et à l'acétone



pour le remontage, j'ai utilisé un bout de tube d 48.3 que j'ai légèrement meuler pour le réduire un peu car quand j'ai mis la première pastille, celle-ci s'est bloqué sur le tube et ne rentrait plus dans son logement


du coup je vais pouvoir passer à la suite
A+
jojo

nickel! En voyant toute cette m3rd3 ya pas moyen de nettoyer le bas moteur ... genre vinaigre ... ? Question con...

Amicalement,

Gilles

superbe enfin de compte tu fait tous se que je vait devoir faire l année prochaine sur le mien .


ta chaine de dristrib ta la change ou pas ? combien de km il as ton moteur ?


sinon j ai une solution quand tu la fini tu me dit et je vient le chercher et je te laisse le mien en echange

@gilles, j'ai pas fait de photo mais j'ai rincé tout ce que je pouvais atteindre, enlevé la boue qui se situait au niveau de la pastille arrière du bloc, et par la suite je compte faire un rinçage complet avec un produit adéquat.
@tristan, le moteur a 180 000 kms ~ et pour la chaine de distrib, je n'ai pas prévu de la changer. mais je vais vérifier sa tension, maintenant que tu m'en parles
ah tu cherches un échange standard !!
A+
jojo

jojo74 a écrit:@gilles, j'ai pas fait de photo mais j'ai rincé tout ce que je pouvais atteindre, enlevé la boue qui se situait au niveau de la pastille arrière du bloc, et par la suite je compte faire un rinçage complet avec un produit adéquat.

Et... c'est quoi le produit adequat ?

Amicalement,

Gilles

stgil a écrit:

jojo74 a écrit:@gilles, j'ai pas fait de photo mais j'ai rincé tout ce que je pouvais atteindre, enlevé la boue qui se situait au niveau de la pastille arrière du bloc, et par la suite je compte faire un rinçage complet avec un produit adéquat.

Et... c'est quoi le produit adequat ?

Amicalement,

Gilles

regarde à radiateur  >>ICI<<
A+
jojo