moteur 4.0 L YJ 92

salut salut,

bon au tour du moteur, et là je dois dire que je stress un peu.....tout d'abord quelques tofs de la bête sur son support fait maison
là, c'est sale mais pas trop dur pour moi

ici, ça fuit

là, prise d'air cassée

par contre dessous c'est sale et ça ne me semble pas normal





le ventilo après nettoyage


pour le reste, qu'est ce qui peut amener cette crasse d'après vous?

et ici, je crois que je suis bon pour changer le collecteur d'échappement, parce que ça a déjà été soudé et que ça casse à coté


amicalement
joël

vivement la suite

je parie que ta fuite vient du joint en demi lune   

pour la graisse de l essence au pinceau sa fait des miracle ou wd 40 pareil

Bien le stand, tu va pouvoir travailler confortablement ! Il permet de retourner le moteur ?

La saleté sous les bouchons je pense que c'est du a la condensation, car ce sont les events pour les brouillards d'huile et comme ces derniers sont chauds et. Arrivent dans une zone plus froide. Les miens sont pareils et le moteur tourne comme une horloge (170 Kkm)

Pour le colecteur d'echapement la meilleure solution est une brasure car beau coup plus élastique qu'une soudure à l'arc

Bon chantier   

@tristan, tu parles de quel joint en demi lune? celui qui se trouve au niveau du volant moteur? le repère 49 sur les schémas?





@virgiled, le support ne me permet pas de tourner le moteur, j'ai fait un post sur celui-ci  >> ICI <<
pour la saleté, ce serait normal d'après toi  déjà c'est une bonne nouvelle
je n'avais pas pensé à la brasure pour le collecteur,  c'est une super idée par contre ça tient la chaleur car là on est en sorti de moteur

amicalement
joël

oui pour le joint le 49

salut jojo ta fuite derriere la poulie dampert vient du joint spit num 38
vilbrequin monté sur le carter de distrib
il te faut un extracteur approprier
le demi lune ai sur l'arriere coté volant moteur
faut tomber le carter d'huile , le demi lune ai tres chaud a changer sans avoir de fuite

fab

fab
je crois que je vais changer les deux joints car une fois en sortant du garage on me suivait à la trace. ça l'a fait une fois puis plus rien .
pour l'extracteur, j'ai ma petite idée pour le faire, il me faut juste 3 vis en 5/16, du plat de 100x10mm minimum et de trois bricoles mais je vous tiens au courant

A+
jojo

aujourd'hui,demontage de la poulie




nettoyage du moteur



demontage et nettoyage du thermostat



on dirait du sel, je pense au liquide de refroidissement
voila voila

en lisant la doc américaine, je lis qu'il faut mettre du mopar silicone rubber adhesive sealant sur la rainure de clavette, alors que pas un mot sur la doc traduite en français    
bon je n'ai pas sorti la clavette, mais du coup je me demande s'il est nécessaire de mettre de la colle au remontage de la poulie sur le vilo, y'en avait dans la rainure de la poulie, afin d'optimiser le contact entre les deux?
qu'en pensez-vous?

salut joel ,

pour la clavette une goutte de joint ça permet de la tenir en place , ......


pour lr joint arrière du vilbrequin , il faut prendre un joint mopar de préférence , les autres ont tendances à fuir ......même neufs ,

amicalement


pascounet

pascounet71 a écrit:salut joel ,

pour la clavette une goutte de joint ça permet de la tenir en place , ......


pour lr joint arrière du vilbrequin , il faut prendre un joint mopar de préférence , les autres ont tendances à fuir ......même neufs ,

amicalement


pascounet

salut pascounet,
de la colle juste sur la clavette, donc... ok et merci pour la precision pour le joint arrière

Bonjour à tous
Juste une petite question un peu hors sujet mais ça me turlupine.
Est ce normal que l'hélice du visco n'ait que 5 pales et de plus placées de façon non symétrique sur le périmètre ?. Est ce que ça tourne pas un peu carré ce montage ?
Car sur mon XJ j'en ai 7 .

effectivement j avais pas fait gaffe mais moi j en ai 7 sur le mien

tu as fait quoi avec les 2 autre

C'est tout a fait normal: c'est pour limiter le bruit de la soufflante!

Amicalment,

Gilles

stgil a écrit:C'est tout a fait normal: c'est pour limiter le bruit de la soufflante!

Amicalment,

Gilles

je sais pas si c'est une bonne idée cette histoire deja que le 4L chauffe pas mal d origine

il doit y avoir une raison car sur les moteurs renault, les pales de l'hélice ne semblent pas non plus équidistantes: un problème d'harmoniques de vibrations?

salut salut,
comme dit gilles, c'est normal. sur l'XJ vous devez avoir un ventilo electrique en suupplément  
y'a une explication ici:      https://www.jeepsuperforum.com/t13820-le-mystere-du-ventilo-a-cinq-pales#209786

ok je me coucherais moins con ce soir

donc sa refroidi aussi bien que le 7 pale mais avec moins de bruit

TRISTANLCF a écrit:ok je me coucherais moins con ce soir

donc sa refroidi aussi bien que le 7 pale mais avec moins de bruit

apparemment, par contre pour te donner une explication.........
p'être la forme du radiateur, l'ouverture de la calandre......

pour le bruit, c'est sur

sur les 2 4L que j ai a la maison en xj c'est bien des 7 pale alors sur yj c'est un un 5 pale

puisqu'on parle du ventilo, une idée pour l'enlever? parce que j'ai desserré les écrous, mis du dégrippant, essayé de le décoller mais rien il ne bouge pas d'un poil
j'ose pas taper trop dessus de peur de faire une co...... et j'aimerais bien vérifier la pompe à eau parce qu'au vu du boitier de thermostat, si c'est pareil ......

A priori, un petit coup dessus:



Amicalement,

Gilles

j ai changé le mien la semaine derniere


le centre du visco il y a un trou qui rentre sur sont axe pour le maintenir droit et generalement avec le temps sa se grippe un peut .

donc pour le sortir une fois les 4 vis enlevé tu prend un morceau de bois assez long et tu prend appui comme sur la photo fleche rouge

un coup a droite un coup a gauche a force il vient sans soucis