pont avant YJ 92 (dana 30)

salut,
au tour du pont avant.donc on part de là






puis après démontage, décapage et peinture, on arrive à çà





ca change non ??   

amicalement

jojo

beau boulot jojo    

sa avance   

Y a pas c'est nickel  

  les gars oui ça avance doucement mais ça avance.....  

jojo74 a écrit:salut,
au tour du pont avant.donc on part de là

salut joel , sur cette photo, l'axe de l'amortisseur de direction as tu pu l'enlever ????

salut pascounet,
j'y suis arrivé avec un bonne dose dégrippant, un peu d'huile de coude, une mise en tension avec un serre joint et un tube, un tit coup de marteau et tac il est sorti  .

amicalement
jojo

aujourd'hui je me suis battu avec çà

c'est le joint intermédiaire celui qui est là

pour le sortir une douille de 36, une rallonge de cliquet, un maillet et paf, çà sort facile! y' a de la rouille sur la portée du coup je sors une roue à lamelle maison

et là c'est mieux

maintenant le remontage et c'est là que ça se complique parce que comme je n'ai pas l'outil magique  il a fallu que bidouille quelque chose!
le diamètre que j'ai  besoin est de 51mm et d'une épaisseur de 3mm maxi c'est l'intervalle entre la partie tolée et le caoutchouc du joint !
pff pas de bol    je bosse pas en alimentaire en ce moment parce qu'autrement j'aurais récupéré un bout de tube de 51mm d'épaisseur 1.6mm
mais j'ai à ma disposition du tube inox diamètre 60.3 ep 2 du coup je l'ai rétréci au bon diamètre et ça donne ça

la rondelle téflon je l'avais aussi, elle m'a servi car l'épaulement venait se loger à l'intérieur de mon tube modifié .j'ai pu  bloquer la tige filetée de 12 sur celle-ci

et de l'autre coté un  écrou , une grosse rondelle en appui sur le carter du différentiel

serrage en vérifiant que ça pousse droit parce que la tige filetée est longue et que comme ça force un peu.....
une tige de 16 aurait été plus rigide mais ça l'a fait    


amicalement
jojo

ps: voir le post de stgil sur le dana 30 pour les rondelles téflon et acier

super boulot!

Amicalement,

Gilles

yes ça c'est fait      

  gilles et pascounet

bon hier je vous avais préparé la suite mais juste au moment d'envoyer,paf  déconnexion internet et hop (david copperfield n'aurait pas fait mieux) tout disparu!!   j'aurais jeté le portable   
une bonne nuit de sommeil et on reprend sur un bon vieux pc avec une connexion filaire.  là a part un manque de bol je vois pas ce qui pourrait arriver   y'a qu'un truc c'est que les lettres sur le clavier sont pratiquement toutes éffacées      

donc hier j'ai posé l'autre joint spi celui du côté conducteur.même principe rondelle en appui sur le carter, tige filetée M12 beaucoup plus courte, un bout de tube de 48,3 mm (pareil il rentre juste entre le caoutchouc et la tole) sur lequel j'ai soudé une grosse rondelle

une affaire rondement menée

comme je change ma cage de différentiel pour cause d'incompatibilité (d'humeur?) avec la nouvelle couronne, je comptais réutiliser les pignons et satellites de l'ancien diff....... pas de bol en vérifiant le jeu après les avoir montés, hors tolérance    du coup commande  et , hier, après avoir fait un peu de béton avec le poto qui me prète son garage, montage


on a pas l'impression mais le peu d'usure change tout .   avant ça tournait comme un hamster dans sa roue maintenant c'est bien t'es pas obligé de surveiller que les satellites prennent leur indépendance    

du coup tout est neuf!  j'vais finir par l'appeler le phénix mon YJ  
comme il me restait un peu de temps je me suis penché sur le nouveau pignon et là!!  

ces chiffres !! c'est quoi??    bon il y a le n° d'appairement c'est le 11-214 que je retrouve sur la couronne ouf! c'est déjà ça
mais l'autre ?  j'arrive même pas à lire si c'est un 3 ou un 9 le premier! ce qui ferait 32.00 ou 92.00 mais ça correspond a rien de ce que j'ai pu lire sur les doc techniques ou sur les posts ici ou là ! je m'attendais à un + ou - kke chose ou à une cote en pouce style 2.250 mais pas à ça   
alors voila comment j'envisage de faire pour trouver ma nouvelle distance conique ( celle qui devrait être noté sur le pignon mais que j'arrive pas à déchiffrer)
il me faut une base , je l'ai:  la partie ou vient se poser la cuvette du roulement
une cote de référence, je l'ai: l'ancienne distance noté sur l'ancien pignon

on ne voit pas bien mais c'est un 0, si ça c'est pas du bol   
si  je ne me trompe pas mon ancienne distance conique est égale à ma distance théorique soit 57,15 mm
donc si je remets la cage de roulement sans les cales de réglage et l'ancien pignon  en place, que je prends la mesure, je devrais obtenir une côte.
j'ai 68,46 mm
bon je démonte tout et je monte mon nouveau pignon ( déflecteur + roulement + cage afin d'avoir l'identique) et je mesure.
j'ai 68,37 mm soit une différence de 0,09 mm (68,46 - 68,37 = 0,09)

donc si mon raisonnement est bon,  ma nouvelle distance conique serait 57,06 mm (distance théorique 57,15 - 0,09 = 57, 06)
bon je crois que je vais partir sur ça .... sauf si quelqu'un a une info que je n'ai pas  et qu'il veut bien me la donner ......  

amicalement
jojo

  

Je croyais que Pascounet avait un post la dessus mais je le retrouve pas    

et tout état de cause il me semble que ton calcul n'est pas le bon...

Ce que je ferais... je contacterais le fabriquant de ton couple conique et qu'il t'explique la "hiéroglyphe"  du haut...      

Amicalement,

Gilles

salut gilles,

je vais suivre ton conseil et le  contacter ce qui risque d'être coton vu mon niveau d'anglais . doit y avoir un blem parce que pour le dana 35 le gravage correspondait (j'avais un +0 sur le pignon)

  
amicalement
jojo

Je peux t'aider si tu veux... Mais google traduction fait, generalement, du bon boulot...

Amicalement,

Gilles

je vais essayer de mon coté et comme tu dis, google traduction devrait me filer un coup de main    en tout cas   de ta proposition ça fait chaud au coeur   
et puis au pire j'essaye avec mon idée. comme ce coup-ci, j'ai le jeu de denture sur la couronne, j'aurais qu'a affiner la distance conique avec la peinture jaune.
ce sera certainement plus prise de tête qu'avec les bonnes données mais on y arrive!! c'est comme ça que j'ai affiné mon jeu de denture sur le 35.
j'avais la bonne distance conique mais pas le jeu de denture   

amicalement
jojo

stgil a écrit:  

Je croyais que Pascounet avait un post la dessus mais je le retrouve pas    

et tout état de cause il me semble que ton calcul n'est pas le bon...

Ce que je ferais... je contacterais le fabriquant de ton couple conique et qu'il t'explique la "hiéroglyphe"  du haut...      

Amicalement,

Gilles

salut gilles , j'ai fait un post la dessus mais dans les grandes lignes , .....

amicalement ,
pascounet

Joël,

je t'ai trouvé ça :
http://www.jeepstock.com/Online/1989%20XJ%20YJ%20manuel%20atelier%20mecanique%20FR%20scan/02%20-%20Suspension-Pont%20avant.pdf

sans passer par la case départ et sans toucher 20 000 je t'invite à te rendre en page 27 , "remontage différentiel , tous modèles"

je ne peux faire que ça .......


amicalement ,

pascounet

merci pascounet, c'est déja beaucoup  

 j'avais déjà imprimé cette doc pour l'avoir sous les yeux pour le remontage.  
mon soucis aujourd'hui c'est cette cote gravée qui ne correspond à rien de ce que j'ai pu lire. je sais que je vais trouvé ,c'est juste que ça retarde un peu le remontage
en tout cas c'est sympa de votre part à toi et à gilles.    et vive l'entraide  
amicalement
joël

salut,
bon après 7 mails échangés avec le fournisseur pour avoir l'explication de ce fameux marquage et rien de nouveau, j'ai essayé en mettant les cales d'origine et  en réglant le jeu de denture noté sur la couronne soit 0.13 mm de jeu.(pour caler le différentiel provisoirement j'ai utilisé les cales qui me reste du dana 35)
j'ai appliqué de la gouache jaune et fait tourné l'ensemble.
1er essai --> distance trop courte/ cale de profondeur trop épaisse
j'ai donc réduit l'épaisseur et 2ème essai ça m'a l'air bon
côté entrainement

côté inertie

du coup il me restera à régler la précontrainte et modifier mon écarteur . je l'ai fait un peu léger et je ne tiens pas à me le prendre en pleine poire en mettant en tension.

amicalement
joël

Bonjour Jojo

Je ne poste pas souvent du fait d'activité intense pro mais ton Post est tres interessant .

Pour controler la touche

J'utilisais avant de la sanguine .Maintenant ce produit est interdit a l'utilisation mais on en trouve toujours .C'est une craie rouge qu'on malaxe avec un peu d'eau .

Lors des controles de portées ,pour etre en régle avec la législation on utilise maintenant du bleu de Prusse disponible en Spray a 11.5 HT l'aerosol .

Tous les controles doivent etre efectuées a 20 degés .Les centiémes en + ou - avec un différentiel de température faussent la mesure .


+

Antoine

  antoine ça fait plaisir de te lire

les travaux du week-end  
montage des croisillons graissables
 
des pivots

et des fusées


A+
amicalement
joël

salut,
les arbres ont retrouvés leur place, ainsi que les moyeux et la barre de direction





tout ce petit monde a,bien sur, été serré au couple requis  

par contre, j'ai failli faire une connerie......monter la barre de direction à l'envers    donc attention !!   le manchon réglable côté conducteur



   sinon va y'avoir un problème 

il me reste donc sur le pont avant à remonter le track-loc que j'ai décapé et que j'aimerais vernir afin de le protéger un peu, bien que ce soit de l'alu
voili voilou

A+

amicalement
joël

ca avance