pont arrière YJ 92 (dana 35 c)

salut tous,
début des travaux sur le pont arrière
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donc nettoyage du carter et des zones proches afin de retrouver les références
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voila qui est chose faite
par contre si le 35C me parle je ne vois pas à quoi correspond 073 et encore moins le 2nc ou 2ac
si y'en a qui ont une idée j'suis preneur

salut tous,



je viens de mesurer le jeu sur les arbres de roues: 0.8mm à droite comme à gauche, comme je ne connais pas la tolérance admissible est ce que quelqu'un aurait cette info svp?merci d'avance  
il y a quelques temps j'avais demandé quelles pouvaient être les conséquences de la taille des  pneus sur les transmissions
j'ai des 33/12.5/15 pour l'instant pas de bobo mais le ratio de mon pont est de 3.55 (couronne 39/11)
si je change le couple conique pour un 4.10 il me faut démonter les arbres,le différentiel, la tulipe de nez de pont.
si je sors les arbres est ce que je suis obligé de changer les bagues d'étanchéités?
comment je mesure le couple de précharge vu que tout tourne sans forcer?
merci pour vos réponses

Salut

Tu peut sortir tes arbres sans problème

Pour le jeu des arbres je connait pas la tolérance admissible mais le mieux et de voir s'il y a une usure au niveau des arbres.

salut florian,
niveau usure juste une bavure style fil sur le bout de l'arbre mais comme tu peux le voir je n'ai encore rien démonter donc à voir par la suite quand j'aurais enfin trouver la douille qui va bien pour démonter la vis qui maintient l'axe des pignons de différentiel
merci pour ta réponse

salut,
en cherchant ça et là, j'ai vu que pour démonter le différentiel sur les dana 30 et 44 il fallait écarter le carter.hors je n'ai pas trouver cette info pour le 35 c, y'en aurait pas besoin pour ce modèle??

salut,
les arbres sont sortis, pas de gros bobos sur les extrémités


donc un tit coup de lime pour enlever le fil afin d'éviter qu'il aille se loger là ou il faudrait pas  
l'axe des pignons de différentiel est à peine marquer (pas pris de photos  ) donc je pense que ça va rester comme ça avec 0.8mm de jeu pour l'instant
voili voilou
A+

salut joel,

pour tout les pont dana il faut un écarteur , pas trop au démontage diront certains , mais tout le monde te le dira au remontage il faut un écarteur de pont (maxi 0.5 mm) pour mesurer le couple il te faut la clé qui va bien pour le faire ,

tu n'es pas obligé de changer les joints intérieurs ,

par contre pour changer de couple conique , je crois qu'il va falloir changer de cage de différentiel ,

pour passer de 3.55 à 4.10 ; "la bascule " se fait au niveau du couple 3.73,

les arbres en 27 cannelures acceptent relativement sans problème les pneus jusqu'en 33 au dela , ..... à voir avec la godasse de doite ......    

si tu cherches du matos spécifique je peux te filer un lien ou l'on trouve écarteur , et arrache roulement ,

mais un écarteur çça se fabrique ......il te faudra aussi fabriquer la clé pour bloquer le yoke en rotation , .....etc, etc,

pascounet71 a écrit:salut joel,

pour tout les pont dana il faut un écarteur , pas trop au démontage diront certains , mais tout le monde te le dira au remontage il faut un écarteur de pont (maxi 0.5 mm)  pour mesurer le couple il te faut la clé qui va bien pour le faire ,

tu n'es pas obligé de changer les joints intérieurs ,

par contre pour changer de couple conique , je crois qu'il va falloir changer de cage de différentiel ,

pour passer de 3.55 à 4.10 ; "la bascule " se fait au niveau du couple 3.73,

les arbres en 27 cannelures acceptent relativement sans problème les pneus jusqu'en 33 au dela , ..... à voir avec la godasse de doite ......    

si tu cherches du matos spécifique je peux te filer un lien ou l'on trouve écarteur , et arrache roulement ,

mais un écarteur çça se fabrique ......il te faudra aussi fabriquer la clé pour bloquer le yoke en rotation , .....etc, etc,  

salut pascal,
merci pour ta réponse
pour ce qui est de l'écarteur et de la clé pour bloquer le yoke, je pensais bien les fabriquer  
par contre ce que je n'arrive pas encore à comprendre c'est comment mesurer le couple de rotation   
le couple de précharge doit être minime non? vu que nul part n'est indique de bloquer le yoke pour mesurer!
en tous cas   encore
ps: je veux bien ton lien

salut,
bon en attendant de trouver les réponses à mes questions, j'ai repris la patte de fixation de la barre panhard qui avait déjà été réparé par un professionnel (facture à l'appui.)

si si c'est du travail de pro !
du coup fabrication d'une pièce

qu'il a fallu que je plie légèrement avec la presse maison

reprise de soudure avant pose de ma pièce de renfort

pose et soudure


et enfin perçage

pour le perçage j'ai fait tout d'abord 2 trous de 10 mm puis j'ai agrandi à la meule carotte
voili voilou

beau travail  
J'adore ta presse maison     

aaaah le tig , merveilleux.....

il faut acheter une clé spéciale pour mesurer le couple de rotation ,

Gilles a merveilleusemnt expliqué cela dans la restauration de maïté .

tiens le lien dont je t'ai parlé:

http://completeoffroad.com/c-59817-tools-differential-tools.html

pascounet71 a écrit:aaaah le tig , merveilleux.....

il faut acheter une clé spéciale pour mesurer le couple de  rotation ,

Gilles a merveilleusemnt expliqué cela dans la restauration de maïté .

tiens le lien dont je t'ai parlé:

http://completeoffroad.com/c-59817-tools-differential-tools.html

salut pascal,
merci de m'avoir rappelé les post de gilles   
j'les avais lus sauf 1 devine lequel   quel sot je fais   
 gilles de ton partage
me reste donc plus qu'a acheter ce qui me manque

bonsoir,
bon alors j'ai mesuré mon couple de rotation avec la clé qui va bien "à fond la forme",
fais et refait les calculs et je trouve 0.27 Nm pour le couple de rotation et là je me dis que ça fait vraiment pas beaucoup surtout sachant que la mesure a été effectué avec le différentiel en place et donc logiquement que je devrais trouver encore moins une fois le différentiel enlevé.ça vous parait normal ou y'a un ch'milblick?

les mesures relevées: 0,650 kg de charge, l'axe de rotation 0,0422 m
normalement, si j'ai bien compté et compris la leçon, pour 1 N je devrais avoir,( pour un axe de rotation de 42.2mm,) 2,41 kg de charge
voili voilou
bonne soirée

salut tous,
voilà différentiel démonté

normalement j'aurais du avoir entre 2 et 3 Nm comme couple de rotation,j'en suis donc très loin avec mes 0,27Nm
mauvais serrage lors d'un démontage précédent? usure des roulements( je trouve qu'ils ont beaucoup de jeu)? les deux?
par contre je découvre de drôle de joints  


 si quelqu'un peut me confirmer que ce ne sont pas les bons, ce serait sympa
j'ai aussi démonté le pignon

voila c'est tout pour l'instant

Super boulot JOJO, du travail comme j'aime, soigné, organisé, je suis ton post de pret car je vais m'y atteler aussi au pont

salut,
merci laurent   
j'ai cherché un peu partout et apparemment y'aurait pas de joint intérieur pour les dana 35 c clips
tous les inner axle shaft seal que j'ai trouvé couvrent les années 87-89, pour les dana 35 donc!
ce qui me parait bizarre c'est qu'il n'y en ait plus tout à coup sur les c-clips alors que sur les dana 30 et 44 il y en a  
pas très logique tout ça

Salut jojo

sur le 35 c (d un moins de 94) il n y a pas de joint  au niveau du dif mais en bout d'arbre (cote goujon ), il faut démonter la flasque arrière des freins  pour le voir.





j ai mis les photos du parts catalog de 94 en grand !!

A+

Claude

 pour cette précieuse info

merci claude,
ça confirme ce que j'ai trouvé de mon côté

salut tout le monde,
sur la photo ci dessous j'ai un -10

pour info au vu de ce que j'ai trouvé c'est du métrique et non pas du pouce
ce qui fait -0,10 mm[ou -0.004" (0.004 x 25,4 mm (1") = 0,1016 mm)]

reste à voir ce que je recevrai des us  
voili voilou si ça peut servir à qqun

Salut pour moi le truc rouge que tu voie c'est de la pâte à joint comme genre joint bleu pour faire l'étanchéité entre le corps du pont et les cotés mais tu n'a rien à changer
de ce côté là. Les seul joints à changer sont ceux des extrémité d'arbre et celui du pignon d'attaque.

Bonsoir Joel, qu'entends par "j'ai un -10"? à quoi cela correspond ? hormis la convertion que tu as faite en "
Merci

http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/Gear_Setup/

http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopic.php?f=4&t=25036&hilit=couple+conique&start=0

Merci, le top ce lien  

Bonne lecture ;-)