Phares WJ qui opacifient...

Salut les Jeepers...

Rien ne vaut il est vrai un bon optique en verre... une valeur sûre.
Les constructeurs ont eu la fâcheuse tendance, à compter des années 2000, de coller sur leurs autos des phares en plastiques.
Les qualités sont sans doute diverses, douteuses chez certaines marques, meilleures parmi les haut de gamme...
Jeep n'échappe pas à la règle. Aujourd'hui, les phares de mon WJ V8 de 2000 sont quasi opaques...

Du coup, je pensais les remplacer par des modèles à diodes, genre "angel eyes", sensiblement moins chères que des montes d'origine.
Beaucoup moins beaux aussi... enfin je trouve! Tiens pas en jackyser ma jeep!!!

J'ai récemment entendu parler de la possibilité de faire polir mes optiques, histoire de leur redonner un coup de jeune, 40€ l'unité je crois.
Quelqu'un connaît-il cette technique, et existe t-il des produits permettant de le faire himself ?

Salut les cousins, et bon courage pour la reprise.
Bonnes vacances aux veinards de la première zone...

Salut, au garage de mon beau frère, ils refont les optiques qui ont ce genre de problème; apparemment ils remettent un vernis dessus (j'en sais pas plus; j'essaie de me renseigner demain) et ça coute 70 euros la paire renovée!!

j'ai moi même eu le problème et opter pour des feux 'Tuning"

Salut Pat.

J'y pense moi aussi, mais les modèles que je trouve sur motors US ne me conviennent pas du tout.
Trop flashy et mal assortis avec le reste. Il intégrent les nouvelles diodes pour l'éclairage de jour, et le dessin des clignotants n'est plus le même...
Bref, j'ai peur d'être déçu!


Ceux qui équipent ton WJ, par contre, me semblent pas mal... moins voyants.
Ou les as tu trouvés STP.

Pour ce qui est du vernis, merci pour le renseignement 21 jld.

A+

Hello,

Je suis au bureau là, mais j'essaie de te poster dans la soirée une technique pour refaire des optiques opaques.
On trouve le même phénomène sur les premiers Mercedes ML W163 phase 1, fabriqués aux USA à l'époque, et dont la finition était désastreuse avec notamment ce défaut récurrent qques années après.

Si j'oublie, n'hésite pas à me laisser un message privé pour me le rappeler

Titi a écrit:Salut Pat.

J'y pense moi aussi, mais les modèles que je trouve sur motors US ne me conviennent pas du tout.
Trop flashy et mal assortis avec le reste. Il intégrent les nouvelles diodes pour l'éclairage de jour, et le dessin des clignotants n'est plus le même...
Bref, j'ai peur d'être déçu!


Ceux qui équipent ton WJ, par contre, me semblent pas mal... moins voyants.
Ou les as tu trouvés STP.

Pour ce qui est du vernis, merci pour le renseignement 21 jld.

A+

trouver sur ebay motor,attention cependant on perd le réglage electrique

bensoltane a écrit:Hello,

Je suis au bureau là, mais j'essaie de te poster dans la soirée une technique pour refaire des optiques opaques.
On trouve le même phénomène sur les premiers Mercedes ML W163 phase 1, fabriqués aux USA à l'époque, et dont la finition était désastreuse avec notamment ce défaut récurrent qques années après.

Si j'oublie, n'hésite pas à me laisser un message privé pour me le rappeler

Re......bon, impossible de remettre la main sur le tuto détaillé en photo, mais je te donne la marche à suivre :
1/ nettoyage du feu à l'eau pour partir d'une base saine
2/ masquage de la carrosserie autour du feu avec du scotch de peintre
3/ nettoyage en profondeur du feu avec une "clay", c'est une sorte de pâte malléable qui absorbe les saletés. La plus connue est celle vendue par la marque Meguiar's et sert également pour décontaminer les carrosseries avant traitement : http://www.meguiars.fr/product/194/Systme-Gomme-Quik-Clay/
4/ poncage à l'eau et au papier fin : commencer au 800 (400 si vraiment très opaque), puis réduire le grain par tous les intermédiaires que tu trouveras jusqu'au 2000 (généralement on trouve jusqu'à 1200 assez facilement).
5/ séchage du feu
6/ lustrage avec un produit adapté. La marque Meguiar's propose un produit pas trop cher dédié aux plastiques transparents, le Plast'X. Produit qui est utilisé également sur la vitre arrière de capote en plastique sur certains cabriolets -> http://www.meguiars.fr/product/225/Plast-X/ . Sinon, tu peux utiliser du Miror ou du Belgom.
Toujours procéder en faisant des ronds, l'idéal étant de faire l'opération de poncage/lustrage à la machine.

Comme tu le vois sur ce lien, il existe aussi des kits de rénovation un peu plus chers mais que je n'ai jamais utilisé : http://www.meguiars.fr/optique

Je parle principalement de cette marque mais il existe l'équivalent chez d'autres. C'est simplement que j'ai mes habitudes chez eux, et le rapport qualité/prix est vraiment intéressant. Et surtout on en trouve plus facilement dans les enseignes type Feu Vert.

Désole ne pas pouvoir te fournir de photos, j'essaierai de fouiller un peu plus en détail mes archives.

Merci Bensoltane, c'est déjà beaucoup...

Je jette un oeil plus approfondi sur tes liens dès que j'ai le temps.

J'ai volontairement détaillé si tu veux faire une rénovation aux petits oignons.
Si tu veux faire ca plus rapidement sans t'embêter avec des produits : lavage à l'eau, poncage au papier fin et à l'eau, lustrage avec un polish premier prix que tu trouveras partout.
Le résultat sera déjà pas dégueu

bensoltane a écrit:

bensoltane a écrit:Hello,

Je suis au bureau là, mais j'essaie de te poster dans la soirée une technique pour refaire des optiques opaques.
On trouve le même phénomène sur les premiers Mercedes ML W163 phase 1, fabriqués aux USA à l'époque, et dont la finition était désastreuse avec notamment ce défaut récurrent qques années après.

Si j'oublie, n'hésite pas à me laisser un message privé pour me le rappeler

Re......bon, impossible de remettre la main sur le tuto détaillé en photo, mais je te donne la marche à suivre :
1/ nettoyage du feu à l'eau pour partir d'une base saine
2/ masquage de la carrosserie autour du feu avec du scotch de peintre
3/ nettoyage en profondeur du feu avec une "clay", c'est une sorte de pâte malléable qui absorbe les saletés. La plus connue est celle vendue par la marque Meguiar's et sert également pour décontaminer les carrosseries avant traitement : http://www.meguiars.fr/product/194/Systme-Gomme-Quik-Clay/
4/ poncage à l'eau et au papier fin : commencer au 800 (400 si vraiment très opaque), puis réduire le grain par tous les intermédiaires que tu trouveras jusqu'au 2000 (généralement on trouve jusqu'à 1200 assez facilement).
5/ séchage du feu
6/ lustrage avec un produit adapté. La marque Meguiar's propose un produit pas trop cher dédié aux plastiques transparents, le Plast'X. Produit qui est utilisé également sur la vitre arrière de capote en plastique sur certains cabriolets -> http://www.meguiars.fr/product/225/Plast-X/ . Sinon, tu peux utiliser du Miror ou du Belgom.
Toujours procéder en faisant des ronds, l'idéal étant de faire l'opération de poncage/lustrage à la machine.

Comme tu le vois sur ce lien, il existe aussi des kits de rénovation un peu plus chers mais que je n'ai jamais utilisé : http://www.meguiars.fr/optique

Je parle principalement de cette marque mais il existe l'équivalent chez d'autres. C'est simplement que j'ai mes habitudes chez eux, et le rapport qualité/prix est vraiment intéressant. Et surtout on en trouve plus facilement dans les enseignes type Feu Vert.

Désole ne pas pouvoir te fournir de photos, j'essaierai de fouiller un peu plus en détail mes archives.

Salut, avec ta methode, le phenomene recommencera dans quelques semaines car tu laisses des micro-rayures; apres le ponçage, degraissage et vernissage avec un vernis anti UV ou même vernis en bombe de bonne qualité et lustrage pour finir, là tu es tranquille, ça ne recommencera pas!

Effectivement vernir permet de garder le phare nickel plus longtemps, même si perso je ne m'embeterai pas trop vu ce qu'encaisse un feu : face quasi verticale positionnée à l'avant de l'auto, le vernis doit écailler au premier caillou non ?

tu as peut être raison la dessus!!! je pense que ce procedé de restauration est encore trop recent et pas assez de retour!! a voir......

Intéressant tout cela car le mien n'échappe pas au problème ...

Ma mère change de voiture et le garage lui reprend son CMax... qui connaît le même problème.
Le mécano dit qu'il peut polir les phares, mais que comme il compte le revendre, il préfère changer les optiques...

Faut croire que la technique ne tient pas dans le temps ou n'offre pas assez de garanties...

En tout cas, c'est franchement un problème, car en plus d'être franchement inesthétique, j'ai le sentiment que cela joue sur la qualité de l'éclairage...

est ce que l'un d'entre vous a déja essayé ça:

http://www.restom.net/verres-plexiglas-restom-pap-5000-efface-rayures-plastiques-durs-347.htm ??????

pascounet71 a écrit:est ce que l'un d'entre vous a déja essayé ça:

http://www.restom.net/verres-plexiglas-restom-pap-5000-efface-rayures-plastiques-durs-347.htm ??????

Salut, interressant!!! ça pourrait même renover les ecrans de nos chers portable ça

Salut les potos.

Effectivement, ça m'a l'air pas mal du tout...
Et au vu du prix, on ne risque pas grand chose à l'essayer!

Adopté.

Même utilisation finale que le Plast'X dont je parlais plus haut, fabriqué par la marque Meguiar's
Ca marche très bien sur les vitres de capote opaques, c'est assez bluffant.

perso je m'embistrouille pas comme ça
500et 800 a l'eau et MIROR
regardez en page 2 de ce lien j'ai posté des images sur la refection des feux arrieres d'une petite caravanne
http://forumeribatouring.com/viewtopic.php?f=13&t=3784

Miror, Belgom, Plast'x, le produit Restom posté plus haut....tout ça même combat, juste la marque qui change.
Faut tester, le retour est vraiment au feeling. Je déteste utiliser certaines marques qui ont pourtant bonne presse parce que trop fluides etc....et au contraire certaines moins connues font le job parfaitement.
Je parle là d'entretien de manière générale, et principalement carrosserie, pas uniquement de la réfection des feux