Diagnostic et reparation boite auto TF 999 par Fab

merci tristan
bon j'ai confirmé ce matin pas d'entrainement voir tres peu aux roues
et je passe en R et le frottement vient bien du convertisseur
ya plus qu'a si mettre [img][/img]

salut les amis , faits pas mal de devoirs le soirs sur nos boite auto
j'ai pas mal appris , il reste la pratique
sinon les potes si ca vient du convertisseur pour une boite tf999
ou puis je trouvé ca neuf avec un bon rapport qualité prix

Ebay motor, si tu as de la chance, c'est le meme que la 727.

Steph.

ok merci steph

attention si le convertisseur a morfler ,il est probable que la pompe a huile qui si mes souvenir sont bon .est très près.c'est quoi alors une casse mécanique ? le convertisseur et le flaxe plate sont toujours solidaire ?

je sort tout ca et je met des photos
a+ les potes
fab

salut , bon j'y vais tout doux , une question les potes le tube de jauge de la bva s'enleve comment pas envie de l'abimer
merci d'avance [/url][/img]

nouvelle chaussettes pour ma jeep en attendant ca remise en forme
petit a petit l'oiseau fait son nid
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salut fab,

ces pneus hankook , je les trouve superbes, ,

je crois que le puits de jauge est simplement enfoncé , y'a peut être un peu de colle avec ,hein ....

A++++

pascal


euuuh autre chose: je crois que le point rouge sur le pneu doit être en face la valve, j'ai lu ça quelque part .....

il sont vrai beau c'est pneu sa va rendre super bien sur la jeep

merci les amis , le soleil revient , le moral aussi

FAB sans indiscretion tu les a eu a combien les pneu ?

pas de soucis tristan mp

bon bien bossé cet aprem , je vous tien au jus , un peu mal au dos a fort de ce baisser
on a plus 20ans , mon labrador me roulais quelques peles sous la jeep lol

sinon pour info pour tomber la boite bva
debranché tout les faisceaus transfert bva abs
le tube de jauge munit d'un joint torique et d'un pate de fixation
la commande bt transfert circlips sur palonnier
arrivé sortie refroidissement huile bva
la timonerie
le cable ponté a l'accel
vidange boite transfert
tres important reperé les faisaux
tombé cardans arr av reperé
sabot boite transfert
la ligne d'echapement barre pandart ar
un cri bouteille 2 cris rouleur
j'ai surement en oublier
j'y vais col car le plus important , c'est de bien rangé et reperé
facile de demonté mais faut rester organiser pour la remonte
quand j'ouvrais des boites motos je retais organisé ca paye
a+
fab

sa fait quand meme du taf ....

ordonné c'est le seul moyen quand on demonte pour la premiere foi

salut j'ai tombé la bva et transfert , bien passé tout seul un peu galere assez lourd
maintenant reflexion deja je vais desacouplé le transfert
et prendre des decisions suivant l'etat
fab[img][/img]
pas de debrit apparent est ce le convertisseur a suivre
[img][/img]
fab

morceau de taf a faire seul felicitation

merci tristan , maintenant faut deja desacoupler le transfert
et prendre une decision soi je la renov avec un kit avec convertisseur neuf
ou soi je cherche de l'occas
en tout cas je cracher dans les mains et y arriver elle merite bien ca
en tout cas merci tristan
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moi si j etait toi je prend du neuf de l'occaz tu sait pas sur quoi tu va tomber si c'est pour recommencer dans 6 mois sa fou les boule .

apres toujours pareil le conseilleur n est pas le payeur .
mais si les moyen suive autant prendre du neuf

bon mon sujet bva 999 avance decouverte filtreuse pas genial j'ai cet yj depuis peu mais la bva a ete vidangé il y a trop longtemp , quand on change de jeep
c'est tj le meme scenario , l'entretien , le graissage y'en a puis connaise pas enfin bon , surprise , ca fais parti du jeu moi j'aime avoir une jeep graisser et vidangé
bon filtre bva tombe en particule , que je retrouve sur platine et meme deux debrit sur le filtre me fesant penser aux garnitures
pas jolie pourtant l'huile etait saine

a votre avis ca vaut le coup de la renové , le taff me fait pas peur , mais je sais
qu'avec ces impuretés je vais avoir de la vaisselle et je peut deja dire adieu au convertisseur pollué
bva neuve a voir , kit , occas a reflechir
a suivre
a+ les potes
fab[img][/img][img][/img]
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Slt, essai deja de trouver d'ou viennent les morceaux, si c'est de l'alu,
tu risque de devoir changer le corps car ça peux venir d'une des gorges
des gros clips qui maintiennent les elements, sinon une des plaques entre les
disques de friction. En esperant que le body valves n'est pas ete touché.

Steph.

salut les impurtetés sur la platine sont des morceaux de filtre , et les deux debrits pas du metal on dirais des morceaux de dique
je suis bon pour tout tombé et verifié , voir les degats
avant de prendre une decision
a+
fab

Helo Fab

Tu es bon pour tout sortir et nettoyer : nettoyage au dexron pas autre chose , etabli propre mains aussi

Controles tes disques, les bandes ont pu aussi lacher ce genre de saletes, tu nettoies la pompe

ATTENTION : quand tu sors le labyrinthe ( ce que tu appelles la platine ) il y a des billes de taille diferentes dedans...gaffe a pas tout melanger sinon mal de tete en vue...

Apres tu controles tout, tu nettoies tout tu changes ce qui rincé , tu fait un bon reglage des bandes

Je suis sur que ta bnde arriere est degarnie et faisais le bruit metalique en frottant sur l embrayage arriere.

Et remontage....attention au joint spi de pompe quand tu engageras le visco dAns la pompe...restes bien dans l axe...pas de porte a faux

Tout est la

https://www.jeepsuperforum.com/t14020-manuels-techniques-torqueflite-et-thm-400?highlight=Torqueflite
Pascal

Si tu avais ete pres de chez moi ....je te la refaisais ta boite....j adore ca me rappelle un de mes cj7 v8

merci pascal c'est sympa
t'es un chef
a+
fab