Re: ReStAuRaTiOn Cj 7

Chahid Sam 18 Mai 2013 - 19:16

Bon voilà 2ème couches de mise sur les lames avant et une petite couche sur les parties visible des lames de ponts arrières

Je pense que demain soir tout sera monté Wink

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onlyjeep Sam 18 Mai 2013 - 19:59

niquel chahid tu fait ca aux petits oignons
fab

manucj Sam 18 Mai 2013 - 20:26

Chahid a écrit:
21jld a écrit:
Chahid a écrit:La séparation est faite Pont/Châssis
Petite question entre les supports de caisse du châssis et les Body lift qu'est ce que c'est ? (nom des caoutchoucs)

Salut, ce sont des silent blocs de caisse

tu arrive souvent après la guerre ?! (Humour) meeci pour l'info quand même

On vas revenir sur le moteur mais vite fait sinon faudra allait dans la partie mécanique

On vrais ça peut venir de pas mal de choses la différence de puissance entre le 4.2 et le 4.0.
Je mets tout comme ça sont rentrer dans les détails

Les cylindres ne sont pas taillés pareil les transferts, lumière d'échappement etc... sont peut être pas à la même hauteur.
Entre les pistons et les dômes de la culasse il y de l'espace (volume) c'est la que l'air, l'essence etc.. ce mélange et explose. Plus ce volume sera important et moins tu auras de puissance en bas régime et l'inverse plus il est petit plus tu auras de la puissance en bas.

Pour la compression tu sens une différence de puissance même si la différence et pas importante à la relevé des compressions.

Pour les transferts taillés et les lumières d'échappements ça vas etre dur

La tu n'est pas sur un 2T mais sur du 4T

manu

Je peux surement me tromper dans tout ce que je dit car je suis pas mécano et que j'ai apris comme ça. Si j'ai tird n'hésitez pas à me le dire

jacques25150 Sam 18 Mai 2013 - 21:34

[quote="Chahid"

Les cylindres ne sont pas taillés pareil les transferts, lumière d'échappement etc... sont peut être pas à la même hauteur.
Entre les pistons et les dômes de la culasse il y de l'espace (volume) c'est la que l'air, l'essence etc.. ce mélange et explose. Plus ce volume sera important et moins tu auras de puissance en bas régime et l'inverse plus il est petit plus tu auras de la puissance en bas.

Pour la compression tu sens une différence de puissance même si la différence et pas importante à la relevé des compressions.

Je peux surement me tromper dans tout ce que je dit car je suis pas mécano et que j'ai apris comme ça. Si j'ai tird n'hésitez pas à me le dire Wink

[/quote]

Hum!! les lumières et les transferts, ça n'existe que dans les moteurs 2 temps et pas dans nos jeeps qui sont des 4 temps;
pour nos moteurs 4 temps, on va plutôt parler profil d'arbres à came, diagramme de levée, angle et diamètre des soupapes, et pour la compression, les pistons ont aussi un rôle à jouer mais je ne sais pas si des pistons haute compression existent pour ces moteurs qui ne les supporteraient sûrement pas d'ailleurs

mud89 Dim 19 Mai 2013 - 10:47

Ai on repart sur les moteurs
Oui il existe des pistons haute compression pour les 6cyl Jeep/AMC, mais plus pour des applications type stroker et pistons forgés, et donc plus pour le 4L que pour le 4,2L
Après il faut voir ce qu'on entend par haute compression : je pense à des compressions de l'ordre de 10.0:1 par rapport à des compressions d'origine de 8.0:1 ou 8.5:1, pas à des compressions de 12:1 ou plus qui ne fonctionnent qu'avec de l'essence course..Pour ces compressions modérés, je n'ai pas d'infos ou de retours d'expérience comme quoi ces moteurs ne tiendraient pas le choc ? Quand on met ce type de piston, on refait le moteur en même temps.
http://www.bulltear.com/catalog/product_info.php?cPath=21_34&products_id=242

Chahid Lun 20 Mai 2013 - 19:16

Bonjour à tous

Aujourd'hui nous avons eu une petite après midi bien ensoleillé! Donc j'ai pu travailler sur la Jeep yeah Smile

J'ai enfin remonté le pont Arrière sur le chassis c'est simple et rapide vous allez me dire !! Mais comme je suis un imbécile et que j'ai voulu aller vite bin j'ai remonté le pont à l'envers Evil or Very Mad

Du coup j'avais les lames sur le pont et non sous le pont. bien sur je m'en rend compte une fois tout serré et apres un verre d'eau. A mon retour je me dis waouuuu mais il est bien haut le chassis. je cogite je regarde des photos de cj7 et la je voie les lames SOUS le PONT Twisted Evil

Aller je démonte fait tourner le pont et je remonte et la Waouuu il est bas comparé à avant avec les lames sur le pont PTDR

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J'ai remis les cales de 2,5° pour remonter le nez du pont vers le haut j'ai un angle de 10° est ce bon ?

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Les jumelles doivent être d'aplomb ou en légèrement en diagonale comme moi ?!

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Les Jumelles sont seré comme sur la notice à 30 Ft.Lb pour les graissable
Mais je trouve que mes silent bloc en polyuréthane morfle en fin qu'ils sont trop comprimé scratch

Vous pensez que c'est bon ou je dessert légèrement ?

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Plein que question to day Wink

J'attend vos réponse merci les Zamis

pascounet71 Lun 20 Mai 2013 - 19:34

salut chahib, lepont incliné de 10 degrés , je crois que c'est un peu trop pour le roulement avant du pignon d'attaque , (les américains pour compenser le manque d'huile,monte un couvercle avec le remplissage décalé ,) c'est valable pour un dana 35 mais un amc 20 , je ne sais pas trop, ......

tes jumelles sont bien installées , trop de compression sur les silentblocs tu verras à l'usage ...... et surtout quand toute la voiture sera remontée ,

amicalement ,

pascounet,

en montage tu dois éliminer la peinture entre les pièces , sinon cela va se dévisser ..... Very Happy

onlyjeep Lun 20 Mai 2013 - 19:36

bien chahid , mais en serrant a 140n.m les entretoises ce deforme car elle ont un gros chanfrein et risque de deformé tes silent
et trop les comprime , moi avec ce kit j'ai monté les entretoises d'origine avec une bonne porté et serré a 100n.m pour commencé
et surtout ne graisse pas tout de suite a la pompe trop de pression dans les silen faut que tout ce mette en place en roulant
ton angle des boomrang va aller sur l'exter quand il y aura le poid de la jeep

conseil regarde tes anciennes entretoises si meme longueur et sans chanfreins change les pour les anciennes et 100 110 n.m

a+ chahid

fab

Chahid Lun 20 Mai 2013 - 19:54

Merci les gars j'ai dit 10° c'est pris à la va vite avec mon smart phone Wink

Fab j'ai sais plus ou j'ai foutu mes anciennes entretoises mais je vais les chercher et les mettre si je les touve ou sinon je recouperai les nouvelles

Fab 140nm ca fait beaucoup ils disent 30ft.lb ca fait 40.6 nm.m

onlyjeep Lun 20 Mai 2013 - 20:19

je t'assure chahid sur toute mes docs c'est preconisé a 14 m.kg ou vers les 130n.m
mais moi j'ai serré a 100n.m peut etre que j'ai faut alors excuse
bizarre

Flotflot Mar 21 Mai 2013 - 13:30

pascounet71 a écrit:salut chahib, lepont incliné de 10 degrés , je crois que c'est un peu trop pour le roulement avant du pignon d'attaque , (les américains pour compenser le manque d'huile,monte un couvercle avec le remplissage décalé ,) c'est valable pour un dana 35 mais un amc 20 , je ne sais pas trop, ......

tes jumelles sont bien installées , trop de compression sur les silentblocs tu verras à l'usage ...... et surtout quand toute la voiture sera remontée ,

amicalement ,

pascounet,

en montage tu dois éliminer la peinture entre les pièces , sinon cela va se dévisser .....

Tu aurais un lien pour ceci??

Merci

Chahid Mer 22 Mai 2013 - 21:06

Voilà le châssis est sur ses roues Smile

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jacques25150 Mer 22 Mai 2013 - 21:14

Chahid a écrit:Voilà le châssis est sur ses roues

Chahid,
ton pneu avant droit n'est pas monté dans le même sens que les 3 autres!!!

Chahid Mer 22 Mai 2013 - 22:59

J'avais acheté la jeep avec toutes les roues dans le mauvais sens de rotation donc j'ai mis les 3 que je pouvais dans le bon sens le 4ème faut retourner le Pneu Sad

et vue que je vais surement changer pour des 35" bin je m'en occupe pas pour l'instant lool

Allez j'ai fait casi 1/3 de la restauration cheers

jojo74 Jeu 23 Mai 2013 - 18:04

super!

t'avance rudement bien MDR

Chahid Jeu 23 Mai 2013 - 21:07

Merci mais je suis un petit joueur comparer à toi Laughing

Krist 56 Jeu 23 Mai 2013 - 23:23

tes jumelles ne sont pas dans le bon sens
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Chahid Jeu 23 Mai 2013 - 23:39

Comment ça pas dans le bon sens ?

Krist 56 Jeu 23 Mai 2013 - 23:44

non excuse moi elles sont tellement penchées vers l'interieur que j'ai cru qu'ellec etaient inverssées

Chahid Ven 24 Mai 2013 - 23:58

Merci Krist ca veux dire que tu suis tu m'a quand même fait douté Laughing

Bon aujourd'hui j'ai vidée la tirelire le budget du mois est passé dans un COMPRESSEUR, 20m de tuyau et un Pistolet !!

Je me suis tapé +3h de route All/Ret pour le récupérer dans un magasin de bricolage faute de disponibilité à coté de la maison Evil or Very Mad

Il servira pour repeindre mon jet, le portail de la maison et la JEEP !!!!
2 cylindres en V
3 CV
Débit air expiré 310Lt/min

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21jld Sam 25 Mai 2013 - 0:26

Salut, tu avance vite dis donc!!!! par contre, si tu veux repeindre ta Jeep nickel, il va falloir que tu investisses dans un pistolet digne de ce nom bof

pat34cj7 Sam 25 Mai 2013 - 5:39

Chahid a écrit:Bonjour à tous

Aujourd'hui nous avons eu une petite après midi bien ensoleillé! Donc j'ai pu travailler sur la Jeep yeah

J'ai enfin remonté le pont Arrière sur le chassis c'est simple et rapide vous allez me dire !! Mais comme je suis un imbécile et que j'ai voulu aller vite bin j'ai remonté le pont à l'envers Du coup j'avais les lames sur le pont et non sous le pont. bien sur je m'en rend compte une fois tout serré et apres un verre d'eau. A mon retour je me dis waouuuu mais il est bien haut le chassis. je cogite je regarde des photos de cj7 et la je voie les lames SOUS le PONT Aller je démonte fait tourner le pont et je remonte et la Waouuu il est bas comparé à avant avec les lames sur le pont

J'ai remis les cales de 2,5° pour remonter le nez du pont vers le haut j'ai un angle de 10° est ce bon ?

Les jumelles doivent être d'aplomb ou en légèrement en diagonale comme moi ?!

Les Jumelles sont seré comme sur la notice à 30 Ft.Lb pour les graissable
Mais je trouve que mes silent bloc en polyuréthane morfle en fin qu'ils sont trop comprimé
Vous pensez que c'est bon ou je dessert légèrement ?

Plein que question to day

J'attend vos réponse merci les Zamis

sisi crhis sur ces photos les jumelles sont bien montées a l'envers, le petit coté toujours vers le haut,le but etant que l'entretoise centrale bute sur le chassis pour eviter le retournement des lames.

Chahid Sam 25 Mai 2013 - 10:08

Pour m'entrainer sur le jet,le portail et plein d'autre chose il sera très bien c'est un ami carrossier qui s'en sert régulièrement chez lui pour pour faire des travaux le week-end. Au pire je le changerai le moi prochain Wink

Pat

Sur la notice vendu avec le kit les jumelles sont montée comme ca à l’arrière et comme tu dis à l'avant.

Mais si tu le dis je vais les démonter Wink

jojo74 Sam 25 Mai 2013 - 19:50

pascounet71 a écrit:salut chahib, lepont incliné de 10 degrés , je crois que c'est un peu trop pour le roulement avant du pignon d'attaque , (les américains pour compenser le manque d'huile,monte un couvercle avec le remplissage décalé ,) c'est valable pour un dana 35 mais un amc 20 , je ne sais pas trop, ......

tes jumelles sont bien installées , trop de compression sur les silentblocs tu verras à l'usage ...... et surtout quand toute la voiture sera remontée ,

amicalement ,

pascounet,

en montage tu dois éliminer la peinture entre les pièces , sinon cela va se dévisser .....

pourquoi ça se devisse? à cause que la peinture s'enlève avec les frottements et du coup t'as plus le bon serrage? scratch

j'pose p'tre une question bête

amicalement
joël

pascounet71 Sam 25 Mai 2013 - 20:00

pour joël: la peinture étant relativement malléable par rapport à de l'acier.

quand tu serres sur de la peinture avec le temps elle s'écrase , et donne du jeu à ton ensemble , pour éviter ce genre de phénomène il est important de nettoyer cette peinture pour avoir un contact métal sur métal,

ce n'est pas une question bête mais de quelqu'un de curieux ..... ReStAuRaTiOn Cj 7 - Page 8 Super01

amicalement ,

pascounet

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