ReStAuRaTiOn Cj 7

stgil a écrit:OOOOOpppppss C'est une T18 pas une T176 désolé

C'est pas grave je pense pas l'exploiter à 100% la jeep donc je pense pas forcer sur la boite et je pense que même la T18 est aussi solide tant qu'il y a pas un bourrin au volant

Donc cet aprem petite seance de nettoyage et de rangement de la cour mais c'est quand même le bordel

J'ai mis le 4L dans le garage vue que j'ai toujours pas fait mon établie bin il est au sol mais c'est pas grave

j'ai pas pu m'empêcher d'ouvrir le cache culbu je m'attendais à une montagne de Caca à l'interieur mais en fait il n'y a rien !! Ça a l'aire propre dedans youpiii









Je pense que je vais me prendre un support moteur pour bosser tranquillement

mud89 a écrit:ok c'est cohérent avec la date moteur : 1979
Ca doit être un couple boite-transfert : T18A-Dana20
Le couple T176-Dana300 ne démarre que en 1980
Les deux boites sont des 4 vitesses

Merci pour toutes ces infos les gars vous êtes au top !!!!

la pièce est arrivée: merci chahid

Ok Jacques j'espère qu'elle te convient

C'est parfait, Chahid: le pièce est en bon état et sans mauvaise rouille;
je vais pouvoir restaurer mon longeron tip top

Cool bonne restauration

salut
je vient de regarder tous le travail effectuer sur ton jeep franchement très bien tu renseigne bien sur les méthodes que tu emplois sa me motive j attaque la restauration du mon CJ7 1983 d’abord démontage de la caisse (c'est long a démonter ? ) après le chassie
a bientôt courage et le résultat sera la
greg

je trouve sympa que des petit jeune s'intereese a nos vielles jeep,il est en train de nous faire une belle restau,j'en suis même jaloux

greg6934 a écrit:salut
je vient de regarder tous le travail effectuer sur ton jeep franchement très bien tu renseigne bien sur les méthodes que tu emplois sa me motive j attaque la restauration du mon CJ7 1983 d’abord démontage de la caisse (c'est long a démonter ? ) après le chassie
a bientôt courage et le résultat sera la
greg

Merci Greg!
Pour la caisse il faut compter une mâtinée voir une journée si on est lent le temps de tout démonter (Ailes,Capot,Hard-Top) débrancher les durite du réservoir, le faisceaux moteur, cable d’accélérateur Etc... Quand tout est déconnecté reste plus qu'à démonter les supports de caisse seul j'ai fait ça en une matinée après pour porter la caisse j'ai attendu quelques jours le temps de trouver des bras supplémentaires A 2 personnes ça ce soulève mais on en a chier parce-que j'avais pas démonté la boites à vitesse donc il fallait lever plus haut que le levier de vitesse pour passer et là pas de bras pas de Chocolat

Plus tu trouvera de bras pour porter moins tu te fera chier

Maintenant remonte tes manches et au boulot !!!!! balance ton projet avec plein de photo que l'on puisse voir tout ça

pat34cj7 a écrit:je trouve sympa que des petit jeune s'intereese a nos vielles jeep,il est en train de nous faire une belle restau,j'en suis même jaloux

Pat t'es pas si vieux que ça tu as juste 21ans de plus

Merci copain pour le compliment j’essaye de faire au mieux mais c'est pas trop difficile avec les conseils que vous me donnez j'ai plus qu'à appliquer

Bon il fait pas beau aujourd'hui donc j'ai rien pu faire Si j'ai rangé le garage et désassemblé la boite du moteur

j'ai commandé mon porte moteur il devrait arriver dans la semaine



Pour le châssis j'ai un peux analysé mon problème pour souder du fer plat et tarauder ça va être la galère donc je me demande si je ne vais pas agrandi certains troue du longeron pour pouvoir y introduire une clé plate ou à cliquet pour visser avec des écrous auto freiné . vous en pensez quoi ?!

salut chahid,
ça peut en effet être une solution par contre pour engager l'écrou sur ta vis ça risque d'être coton
y'a aussi les écrous-cages ça oblige à percer des trous carrés ,pas facile mais réalisable avec de l'huile de coude et une bonne lime et puis faut trouver les bons écrous.


de mon côté j'ai prévu de tarauder du rond diamètre 20, de percer le chassis à la scie cloche et de souder ce rond en lieu et place des inserts. bien sur il me faudra contre-brider la partie concernée sinon gare la déformation mais ceci n'engage que moi

jojo74 a écrit:salut chahid,
ça peut en effet être une solution par contre pour engager l'écrou sur ta vis ça risque d'être coton
y'a aussi les écrous-cages ça oblige à percer des trous carrés ,pas facile mais réalisable avec de l'huile de coude et une bonne lime et puis faut trouver les bons écrous.


de mon côté j'ai prévu de tarauder du rond diamètre 20, de percer le chassis à la scie cloche et de souder ce rond en lieu et place des inserts. bien sur il me faudra contre-brider la partie concernée sinon gare la déformation mais ceci n'engage que moi

Pas mal ton Idée !! je me tate à le faire faire par un chaudronnier


Encore une fois je suis seul pour désassembler la caisse du chassis

début des travaux 10h
pose miam miam 12h
retour au travaux 13h
fin des travaux plus rangement 16h

au total 5h de travaux seul avec ma crue pour sortir la caisse et la ranger sans ce précipiter à la cool !

Ps: j'ai déformé la caisse mais c'est pas grave ce ne sont pas les élément que je vais récupérer






Pour ceux qui sont intéressé j'ai des pare choc à vendre et priorité aux membre de JJJH !!!!

1 Pare-Choc arrière
2 Pare-Choc Avant

salut chahid,
y'a aussi les inserts j'ai oublié l'autre soir de les mettre comme solution tout dépend du diamètre dont tu as besoin

Je connais bien ce type d'insert c'est bien mais pas pour les parties où il y du poids et où ca travail beaucoup

Aujourd'hui petit arrivage pour la jeep

Petit cache culbu Chrome (pas en plastique)


Et

Un jeux de taraud au pas US

salut chahid,

dans tes tarauds tu n'as que du pas unc .....

Voilà la liste des tarauds dans la boite

• 1/8" NPT27
• 3/8" NC16
• 3/8" NF24
• 1/4" NC20
• 1/4" NF28
• 5/16" NC18
• 5/16" NF24
• 7/16" NC12
• 7/16" NF20
• 1/2" NF20
• 1/2" NC13

c'est bien , ce sont les tarauds de bases

Juste ce qu'il me fallait pour refaire le châssis

Aujourd'hui début du démontage de la bête le 258 amc 6 cylindres en ligne 4.2L ess



Hmmm plein de caca hihihi


Ps: demain je fini de démonter le moteur et je reprend le châssis en main

chahid,

tu pourrais pas rouvrir un post que sur ton moteur , sinon ça va vite faire brouillon ton post "retauration cj7,"

je pense que tu vas avoir un gros taf , sur ton moteur , et ça m'intéresse bougrement.....

suis un peu la méthode GILLES ensemble et sous ensemble, c'est plus clair ,

"pense aux archéologues du numérique dans 25 ans "


amicalement ,

pascounet

Ca marche je fais un post sur la rectification du moteur ICI

merci , tu es un ange ,

Aujourd'hui le soleil pointe le bout de son nez mais pas plus lool alors je me suis décidé de tester l'électrolyse donc toute les pièces qui pourront rentrer dans mon bac se feront électrolyser
Pour essayer j'ai mis juste une petite pièce car on sais jamais ce qui vas ce passer la 1er fois donc resultat ce soir ou demain



En attendant j'ai préparé les ponts pour pouvoir le décaper et les peindre avant le remontage

demain j'ai du boulot

tu avances bien dis-donc !

à ce train là elle sera prête pour cet été....

@+

Flavien

Non quand même pas!! Il me reste encore toute la carrosserie à faire et le moteur

Mais j'espère pour l'été 2014

Salut Chahid tu fais une electrolise genre lessive de soude+chargeur a batterie ou un truc plus moderne.