Mauvais bruit quelque part dans la transmission ?

Pas évident a expliquer, alors le déroulé :

En Corse la semaine dernière et à la sortie d'une énorme gouille d'eau que je ne pouvais pas malheureusement contourner, j'ai pris le risque de la franchir (en collant au cul du Toy de mon collègue qui a quand même diminué la profondeur d'eau...) j'ai eu un bruit, le lendemain de casserole, de ferraille style gling gling et qui me lache plus dès passé 40km/h
Un peu comme une bague, qui se ballade en frottant de temps en temps sur un axe.
La rentrée sur le continent s'est faite au rythme ultra cool (pas au delà de 70km/h).
J'ai pris rdv chez mon garagiste bien aimé et j'essaye de rassembler un max d'info pour lui donner (il connait plutot bien les 4x4 et le TT).

Au début je pensais au galet tendeur et a la non étancheité de son roulement qui aurait reçu, puis a force d'écouter le bruit serait plutot central (pas facile avec le boucan du VM ;-)
Ce qui est quasi sur c'est que ce bruit se met en route en fonction de la vitesse de la transmission et pas au régime moteur...
J'ai une fuite depuis longtemps au joint de l'arbre central....sais pas, est ce que quelque merdouille aurait pu rentrer la dedans ??

merci d'avance.

Les possibilités sont nombreuses, mais tu peux déjà dans un premier temps te coucher dessous et vérifier tous les assemblages mobiles. Comme ça là, je dirais au plus facile un croisillon ... (et je te souhaite que ce ne soit que ça )
Maintenant, c'est difficile comme ça, sans entendre réellement le bruit.

chevrier a écrit:Les possibilités sont nombreuses, mais tu peux déjà dans un premier temps te coucher dessous et vérifier tous les assemblages mobiles. Comme ça là, je dirais au plus facile un croisillon ... (et je te souhaite que ce ne soit que ça )
Maintenant, c'est difficile comme ça, sans entendre réellement le bruit.

merci.
Val m'à donné aussi une autre piste.
A suivre.

Bon après 3 jours passé au garage, le mécano a rien trouvé !
Il l'à essayé tout contrôlé et pas de bruit.
Faut dire quand je suis allé le poser le bruit glin gling était très faible voir inexistant.
par contre en allant le récupérer re belote

Tout a été graissé, contrôlé rien.
Juste un gros manque d'huile dans la boite de transfert.

Valentin m'avait mis sur la piste de la jumelle de l'arbre avant..graisse parti suite au passage dans l'eau...

Je met une photo, Val est ce bien ça dont tu parle ?


Bref je sais plus quoi vers m'orienter ?

Un roulement de boite ?

Dois je attendre que ça pète ? Dommage.
Autrement il roule toujours super bien.
Vite envie de repartir sur les pistes de France...

ça c'est le coulisseau, moi je pensais plutôt à la rotule:






un lien vers le démontage, ya 2 croisillons:
https://www.jeepsuperforum.com/t11445-tuto-renovation-jumelle-arbre-avant-xj

Bon ben merci, ont va retourner au garage....

remarque le bruit possible avec la noix de cardan, c'est plus un couinement qu'un gling gling...

c'est bizarre que ton mécano n'ai pas trouvé le bruit, surtout si le Che l'a refait direct en sortant.... ptêtre un truc tombé dans la cloche d'embrayage....

retourne avec lui et pars rouler jusqu'à ce que le bruit se reproduise...

vbrehier a écrit:remarque le bruit possible avec la noix de cardan, c'est plus un couinement qu'un gling gling...

c'est bizarre que ton mécano n'ai pas trouvé le bruit, surtout si le Che l'a refait direct en sortant.... ptêtre un truc tombé dans la cloche d'embrayage....

retourne avec lui et pars rouler jusqu'à ce que le bruit se reproduise...

Tombé dans la cloche j'ai un doute parce que ca le fait vraiment en fonction de la rotation de l'arbre...ta première idée j'espère pourrait être la bonne...aussi la différence entre le glingling et le couinement est comment dire ....difficile a exprimer sur un clavier.
Merci.... a suivre

Y a le méridionale qui précise sur ton tuto qu'il y a un graisseur avec un embout spécial pas facile a atteindre...ont peut l'atteindre sans démonter l'arbre?




j'ai piqué une de tes photos, y a pas de droits d'auteurs ;-)

les croisillons d'origine n'ont pas de graisseur.

si on monte des graisseurs, pour y accéder il faut meuler l'embout de la pompe a graisse.

sur la première photo que j'ai posté au dessus, on voit le bout rouge d'un graisseur sur le croisillon de droite....

la chaine de boite de transfert,mais la faut ouvrir pour voir

Croisillon arbre avant changé, problème réglé.
Merci a vous pour vos avis

jack74 a écrit:Croisillon arbre avant changé, problème réglé.
Merci a vous pour vos avis

lequel du coup? celui qui est près du pont, ou ceux de la noix?

vbrehier a écrit:

jack74 a écrit:Croisillon arbre avant changé, problème réglé.
Merci a vous pour vos avis

lequel du coup? celui qui est près du pont, ou ceux de la noix?

Si ce que tu apelle vers la noix c'est vers la rotule c'est les deux là (au moins maintenant j'ai des graisseurs ;-)

Y a beaucoup de constructeurs hormis Jeep qui assemblent de la mécanique comme ca sans graisseur ?
Depuis la Willys c'est comme ça je crois chez Jeep, mon collègue qui a acheté un J10 m'à fait le même constat !

Ya au moins suzuki et land rover a ma connaissance... d'autres constructeurs ne montent quasi que des joints homocinétique.