achat cj5 4l2 de 1974

comment se passe une commande hors europe avec un dealer sérieux,

tu passes ta commandes sur le site , avec un montant de 100 dollars par exemple, tu rentres tes numéros de carte bleue ou tu payes par paypal.....

la dessus tu reçois un mail du dealer qui te dit si les pièces sont dispos ou pas , ou bien le délai , tu accepte ou tu n'accepte pas dans le même mail tu reçois le prix du transport , allons y pour 50 dollars, tu es ok,

total : 150 dollars , maintenant tu attends , ........

quelques jours aprés , un homme en marron vient sonner à ta porte , avec un colis pour toi , il va te demander des sous lui aussi , en fait tu lui payes la tva et une commission pour l'agence en douanes ,d'environ 30 pour cent du montant du colis+ transport : soit 150 dollars +30 pour cent environ l'équivalent de 150 euros , j'ai simplifié , ça c'es UPS,

avec la poste tu échappes à la douane environ 1fois sur 2

bon courage , aah oui un minimum d'anglais est requis ,

pascounet71

zouzou-32 a écrit:c est pas de la pub lol vu qu il ne trouve pas ou alors a un prix grave si non j ai la solution de passer en pont de cj7 je reflechis

attention à l'année du pont il ya 2 dimensions de voies ......

google traduit lol
ou ma femme moi je lie est parle l englais comme une vache espagnole mdr

Pour finir de compléter le scénario de Pascounet, tu viens donc de débourser 195€ (dans l'exemple), tu est content et sans plus attendre tu va monter tes pièces
C'est une foi que tu as sorti tes vielles pièces que tu te rend compte que tes pièces neuves, malgré tes nombreuses vérifications, ne dont pas les bonnes... Tu te retrouve donc l'heureux propriétaire de lot de pièces neuves et inutilisable

Autre scénario, tu commande chez un dealer Français raisonnable, qui te conseillera et, au cas ou les pièces ne correspondraient pas, te les reprendra avec le sourire. N'oublie pas que la parité €/$ est loin d'être aussi intéressante que ce qu'elle l'était il y a quelques temps.




Amicalement,

je suis d accord mes il faut avoue aussi que les prix applique par certain font quil nous prenne vraimement pour des americains

chevrier a écrit:Pour finir de compléter le scénario de Pascounet, tu viens donc de débourser 195€ (dans l'exemple), tu est content et sans plus attendre tu va monter tes pièces
C'est une foi que tu as sorti tes vielles pièces que tu te rend compte que tes pièces neuves, malgré tes nombreuses vérifications, ne dont pas les bonnes... Tu te retrouve donc l'heureux propriétaire de lot de pièces neuves et inutilisable

Autre scénario, tu commande chez un dealer Français raisonnable, qui te conseillera et, au cas ou les pièces ne correspondraient pas, te les reprendra avec le sourire. N'oublie pas que la parité €/$ est loin d'être aussi intéressante que ce qu'elle l'était il y a quelques temps.




Amicalement,

Bonjour Cyrille

Oui.....mais pour certaines pièces la qualité des pièces CROWN par exemple que l'on trouve en France laisse a désirer .Alors que d'autres marques sont proposées sur des sites US peut être maintenant a un cout quasi identique mais surtout de qualité sup .J'en ai déjà fais les frais a mes dépens avec les Dealers de mon coin .

A +++++++++++

Amicalement

Antoine

elle demarre pas putain il ma parler d un demarreur a inercie quelqu un connais ?

Pour Zouzou:

Un homme averti en vaut deux


Antoine, Crown n'es pas le seul fabriquant de pièces disponible en France, tous les magasin ne se fournissent pas à Chevilly-larue

Amicalement,

oui c est claire ,c est le principe du forum on donne notre avis ,nos galere pour pouvoir s entraider c est le principe des jeepeurs,c est ce qui fait que ce n est pas juste un 4x4 mes une phylosolfie

zouzou-32 a écrit:elle demarre pas putain il ma parler d un demarreur a inercie quelqu un connais ?

est ce que que le démarreur tourne ??
s'il n'entraine pas le moteur , c'est qu'il y a un problème sur le système inertiel du démarreur ,
démonter le démarreur et ausculter le système à inertie ,(gaffe au ressort)

si le démarreur ne tourne pas ,

le deémonter , le mettre dans un étau , ,et le brancher sur une batterie en direct pour voir les effets ,

si rien ou faible vitesse de rotation problème interne , démonte le et raconte nous ,

et en même temps quelques photos histoire de faire un post it , et hop ,......

bonne journée

pascounet71

alors il tourne le demarreur pas de soucie demonter remonter nikel
mes le proprio ma parler d un truc si le demarreur tourne il n y as plus de jus sur la bobine qu il faut lacher le demarreur au point mort haut
je connais pas ce principe
est surtout comment savoir le momment ou il faut le lacher

zouzou-32 a écrit:alors il tourne le demarreur pas de soucie demonter remonter nikel
mes le proprio ma parler d un truc si le demarreur tourne il n y as plus de jus sur la bobine qu il faut lacher le demarreur au point mort haut
je connais pas ce principe
est surtout comment savoir le momment ou il faut le lacher

c'est le capteur PMH qui est mort ?

dayer1313 a écrit:

zouzou-32 a écrit:alors il tourne le demarreur pas de soucie demonter remonter nikel
mes le proprio ma parler d un truc si le demarreur tourne il n y as plus de jus sur la bobine qu il faut lacher le demarreur au point mort haut
je connais pas ce principe
est surtout comment savoir le momment ou il faut le lacher

c'est le capteur PMH qui est mort ?

à moins que le moteur ait été changé... ça m’étonnerait qu'il y ait un capteur PMH sur un CJ de '74

Amicalement...

Gilles

stgil a écrit:

dayer1313 a écrit:

zouzou-32 a écrit:alors il tourne le demarreur pas de soucie demonter remonter nikel
mes le proprio ma parler d un truc si le demarreur tourne il n y as plus de jus sur la bobine qu il faut lacher le demarreur au point mort haut
je connais pas ce principe
est surtout comment savoir le momment ou il faut le lacher

c'est le capteur PMH qui est mort ?

à moins que le moteur ait été changé... ça m’étonnerait qu'il y ait un capteur PMH sur un CJ de '74

Amicalement...

Gilles

Donc j'en ai pas non plus sur mon 4.2L de 1978 ?

Yep! à moins que tu ais un allumage électronique...

l'allumage électronique est apparu (de série) à partir des YJ...

Amicalement,

Gilles

ERRATUM !!!


LES ECU (Electronic Controls Units sont apparus pour les CJ en '74-'75 )

Désolé !!!!

Amicalement,

Gilles

alors il a une ecu controle de plus il est de 1975 j avais la mauvaise carte grise
une question le voyant rouge de presence tension sur le tableau de bord n est pas allumer a chaque fois? vous en pensez quoi

Comme mentionné sur l'autre post, l'ECU est apparu en 75

mud89 a écrit:Comme mentionné sur l'autre post, l'ECU est apparu en 75

oui j ai acheter une cj5 par coup de coeur mes pour le momment elle me fait juste gemberger mdr

il a demarre au start pilote en branchement directe essai encore demain
est je verifie est cable electrique du neman

Salut heureux possesseur de CJ5 !

Les CJ on bien du mal à démarrer lorsqu'elles n'ont pas tourné depuis plusieurs semaines, voir plusieurs mois. Si la batterie n'est pas en grande forme, on peut même vider cette dernière avant de démarrer. Parce que le circuit d'alimentation essence doit se réamorcer 'à la force du démarreur'.

Les premières Jeep (type Willys MB, M201) n'ont pas ce problème car elles possèdent un levier sous la pompe à essence qui permet le gavage du circuit manuellement avant un démarrage lorsque le véhicule est resté stationné longtemps. Ce qui permet de ne pas épuiser inutilement la batterie. Du coup, cela démarrer illico et l'on ne perd pas de temps à se poser des questions avec l'allumage etc...

Que faire sur les CJ5 et CJ7 essence :
- monter une pompe d'alimentation électrique, cette dernière lorsque le contact est mis, met en pression le circuit d'essence jusqu'au carburateur.

- mettre une pompe de gavage manuelle sur le circuit. C'est pas cher, c'est facile à poser et je peux vous garantir que ma CJ5 V8 démarre dans les 3 secondes même après deux mois d'immobilité. Ma pope de gavage est de marque Delphi : coût 20€ chez un généraliste.

Ci-joint une photo du compartiment moteur avec la pompe (en forme de poire) montée à droite le long de l'aile :


Bonne restauration !
Cordialement,
Franck

tu as monté une pompe électrique dessus ?

dayer1313 a écrit:tu as monté une pompe électrique dessus ?

Non, c'est une pompe manuelle.

Insomnia a écrit:

Non, c'est une pompe manuelle.

oui, la poire c'est manuelle...

je parle de la pompe principale....

oui j ai une pompe manuel decu ,il y avais une electrique avant mes il a us plusieur des debordements donc il a reinstaller une pompe manu
maintenant nouveau probleme lol
ou est la sonde de temperature moteur
elle se cache la vilaine je la trouve pas

aujourd hui je fais rien -15