Maïté n'aime pas quand ça glisse (repose glissement limité)

Bon

tags= trac-loc AMC 20 rebuilt glissement limité
Puisque je suis planté jusqu'à la semaine prochaine sur l'AMC 20 et que je sentais Antoine (jeeper cj7.91) comme la fosse... sceptique

Je vous propose aujourd'hui (enfin... hier soir ) le remontage du différentiel à glissement limité d'un AMC 20
(La depose c'est >>> ICI <<<)

DUREE = 1/2 heure (douche comprise)


Voila la photo de famille ...

J'utilise les anciennes pièces (car tout est fonctionnel) mais on trouve tout ça NEUF:

-Kit satellite/planétaire Glissement limité (intérieur cage roulement) (ref: 8120326)
-Rondelle de glissement limité (ref: 8120325)
-Cage de roulement Glissement limité (ref :8120280)

A savoir, que si vous commandez en France, vous en avez pour plus du double que de la même commande aux US ...
Faut croire que nos Dealer Français n'ont pas de problème... par ces temps de crise... Je sais: c'est pas la première fois que je
le dis... mais ça me fout en rogne ... chaque fois...




Donc puisque c'est tout de l'ancien... j'ai tout dégraissé à l'essence puis tout huilé... (vous vous tapez toutes les rondelles)
que vous tartinez généreusement... idem pour les satellites/planétaires et coupelles ...



... et biensur la cage de roulement aussi...



et on commence par installer les rondelles inférieure dans la cage...



On installe dans la foulée les inserts (des deux cotés c'est un peu coton surtout si on a des doigt boudinés )




... Ensuite on installe de premier planétaire (on devine l'autre insert en haut) ... (si vous êtes balaise...
vous pouvez tenter d'installer tout d'un coup )



et on se retrouve devant l'étau auquel vous avez installé un demi arbre arrière dépassant de 7 cm...



On y empale la partie inférieure de la cage en faisant gaffe de ne pas faire sauter le planétaire... TOOOONNGGGGAAAA !



On installe ensuite le planétaire supérieur et ses rondelles ensemble...



On met en place une partie (sans les rondelles et l'écrou inférieur) de l'outil de serrage du planétaire...



On présente le premier insert...



et ensuite l'opposé...




et on monte tout ce petit monde en place...



En s'assurant que les deux inserts sont bien installé... et d'un ...



et de deux ...



On met en place (tout en maintenant le planétaire en position) la partie inférieure de l'outil de serrage du planétaire....



et on serre tout ce petit monde pour contraindre le planétaire
supérieur et ainsi installer les satellites sans difficulté...



On installe le premier satellite...



et EXACTEMENT dans le coté opposé... l'autre satellite...



et on tourne la cage de manière à faire rentrer les 2 pignons à leur place...



Voila...



On insère la première coupelle en place (entre le satellite et la cage)...



on s'assure de sa bonne installation...



et on faite la même chose de l'autre coté...



on l'installe définitivement ...



Avec le doigt...



voila... à quoi ca doit ressembler... on devine les coupelles...



L'outil de serrage ne sert plus à rien on le desserre...



Pour l'enlever définitivement...



Par le trou ainsi liberé... on fait tomber le bloc entretoise..



voila...



on installe ensuite l'axe des satellites ...



que l'on fait passer dans le bloc entretoise...



voila..



on pousse l'axe jusqu'à ce que les gorges des c-clips soient en position...



et on installe le premier c-clip...



que l'on met en place avec un tournevis...



place à l'autre c-clip...



même combat...



Voila une dernière photo de l'intérieur...





reste à huiler généreusement tout ce beau monde...



On fait la même chose sur les alésages des roulements ainsi que sur la portée de la couronne...



et on rentre le différentiel dans sa boite avec plusieurs sachet anti humidité... il sera prêt pour un nouveau projet...

Vous savez TOUT !

Amicalement,

Gilles

Quelle huile utilise tu?

Merci Gilles !

pyragric a écrit:

vincent57 a écrit:Merci Gilles !

Messieurs

nico a écrit:
Quelle huile utilise tu?

Salut Nicolas,



J'utilise de l'huile API - GL5 SAE 80W140 que tu trouves dans les magasins auto... CA SUFFIT... Pas besoin d'additif pour le GL...
ou autres c*nneries...
Mais on en reparlera quand je finirais le pont arriere...

Amicalement,

Gilles

Gilles détaillé, clair, parfait comme toujours

j'ouvre une petite parenthèse

je vien de mettre un tuto sur le diférente huile de transmision

https://www.jeepsuperforum.com/transmissions-f3/tuto-difference-entre-les-huiles-pour-transmision-t10709.htm

sur ma wrangler j'utilisais de l'huile ATF 2 (Automatique Transmission Fluide) sur le pont arrière

Mikael pour toutes ces infos...
Mais je reste sur mon premier choix...

Le MR 252 (idem pour le MR 239) préconise :



A noter: le MR 239 ne s'embarrasse pas de GL ou pas: SAE 80W-140, API GL-5 quelque soit le pont ...

D'ailleurs, j'ai rajouté le '4' (de 140) dans precedent post... que j'avais glorieusement 'bouffé'

Amicalement,

Gilles

stgil a écrit: Mikael pour toutes ces infos...
Mais je reste sur mon premier choix...

Le MR 252 (idem pour le MR 239) préconise :



A noter: le MR 239 ne s'embarrasse pas de GL ou pas: SAE 80W-140, API GL-5 quelque soit le pont ...

D'ailleurs, j'ai rajouté le '4' (de 140) dans precedent post... que j'avais glorieusement 'bouffé'

Amicalement,

Gilles

pour l'info

la derniere fois que j'ai remplacer l'huile du pont arriere sur ma yj
j'ai poser la question chez renault
il mon répondu qu'il falait mettre de l'ATF
c'est vraie que le glissement limité ne laissé rien passé (bon pour le drift involontaire sur le mouillé)
il fontionnait à merveille

je ferme ma parenthése si non on sera hors sujet

merci pour les bonnes info

pyragric a écrit:
la derniere fois que j'ai remplacer l'huile du pont arriere sur ma yj
j'ai poser la question chez renault
il mon répondu qu'il falait mettre de l'ATF
c'est vraie que le glissement limité ne laissé rien passé (bon pour le drift involontaire sur le mouillé)
il fontionnait à merveille

je ferme ma parenthése si non on sera hors sujet

merci pour les bonnes info

Vidange à faire au plus vite et mettre de l' huile " Hypoide " voir avec L.S. ci glissement limité car l' ATF ne fait pas du tout, de plus le gars de Renault n' y comprent rien en Jeep..........

Bonjour

La remarque d'Arnaud est juste et compréhensible .Je pense que Renault ne maitrisait pas tout pour la Jeep du fait que les concepteurs de RNUR ne travaillaient pas sur ce type de technologie tournée TP et agricole

Tout d'abord une peu de technologie théorique appliquée

Hypoid :C'est un engrenage conique a dentures spirales dont les axes ne se rencontrent jamais .Dans un pont Hypoide,les dents ont un mouvement simultané de rotation et de glissement l'un contre l'autre .De ce fait les forces appliquées sur les dents sont très élevées d'ou la demande des constructeurs d'avoir des lubrifiants extreme pression renforces .

Sur la CJ on a un pont différentiel arrière AMC 20 a glissement limite ou l'on solidarise les 2x demi arbres par des disques a friction qui égalisent les forces en cas de patinage

(pour mémoire concernant les lubrifiants ATF on trouve les Dexron III ou les ATF D3 donc a proscrire pour l'AMC 20 )

Porsche par exemple sur les premières séries 911 ,pour le pont autobloquant 40/100 a disques en option ,on utilise des lubrifiants Hypoid .

Pour l'AMC 20 ,je ne saurais me prononcer sur le grade du lubrifiant de la famille Hypoid du fait qu'on est pas sur un circuit en compétition ni a rouler 100km d'autoroute .

Pour resumer Track Lock AMC 20 =lubrifiant Hypoid ...avec le grade preconise par le constructeur ou plus etendu ,cela ne doit pas jouer pour grand chose .

Il faut bien réfléchir avant d'utiliser un lubrifiant car les conséquences peuvent être dramatiques au niveau casse ou grippage .

Tout n'est pas exact sur les MR .Quelques points sont incomplets .

A ++++++++++

Amicalement

Antoine

Tous a fait raison Antoine, Hypoide veux dire qu'il faut une huile hypoide, c'est tres special comme huile........ dans un cas comme cela revient à dire que les dents " hypoide " du couple conique ne serai pas lubrifier, j'ai eu le qu'a il y a 3 ou 4 ans sur un gros Misbubishi, ou au tirage la cliente se plaignait de grognement, donc depose du nez de pont et constatation = une huile bizarrement fluide et la face des dents toutes bizarre ( du jamais vu ) du genre pas piquer mais pleine de micro facettes ....... enfin pas lisse et brillante comme on doit trouver, on un avait deduit un probleme d' huile et on à fait un échange complet du nez de pont

beau reportage on s'y croirais

Nous on est depositaire de ces huiles et on met cela comme huile pour les ponts qui sont L.S.



RALLYE GEAR de chez Igol Normes et spécifications
Lubrifiant semi-synthétique pour boîtes de vitesses et ponts.
Présente une très haute stabilité thermique.
Les huiles de grades 75W-80W et 80W sont formulées pour des boîtes de vitesses soumises à de hautes températures
Les huiles de grades SAE75W-90 et SAE80W-140 contiennent des modificateurs de friction et sont adaptées pour les ponts autobloquants et les différentiels à glissement limité.
SAE 75W-80W et 80W : boîtes de vitesses (Renault, Peugeot, Citroën).

SAE 75W-90 : pour toutes boîtes de vitesses, ponts avec ou sans autobloquant et différentiels à glissement limité.
SAE 80W-140 : huile visqueuse pour ponts, avec ou sans autobloquant, fortement chargés.
API GL5



Voir ici les Huiles pour nos Jeep .........

merci pour le tuyeau

pyragric a écrit:
...
j'ai poser la question chez renault
il mon répondu qu'il falait mettre de l'ATF
...
merci pour les bonnes info

Ils ont du confondre avec les les T5 de CJ

Pffff, ces marchands de phares carrés

Salut
Petite question chez vous achetais les disques du glissement limité aux USA.
(Le mien il glisse bien plus qu'il limite)

Yep Florian...

Voila tes rondelles pour Cherokee avec DANA 35 c'est >>> ICI <<<

Penses à nous faire un petit reportage photo quand tu les changes

Amicalement,

Gilles

Tu a déjà commandé sur ce site Giles?
Si oui tu fais comment pour les frais de port je trouve pas la France?

J'ai (presque) tout acheté chez eux... les frais de port arrivent aprés la commande ... ils t'envoient un mail pour te dire
qu'il faut payer XX $ en plus pour les frais de ports...

Tiens si tu mets FORUM9 dans les codes promotions, tu auras une ristourne de 10 %

et .... Surveilles tes mails...

Amicalement,

Gilles

Merci Giles Super cool des que je les changes promis reportage photos.

Flotflot a écrit:Merci Giles Super cool des que je les changes promis reportage photos.

Des promesses des promesses... nous, ce qu'on veut ... c'est des photos et comment tu t'y es pris

Amicalement,

Gilles

Gilles, on dirait que tu as fait ça toute ta vie.
Je suis bluffé par ta capacité à apprendre et encore plus à transmettre ton savoir...
a+Dan

Merci Daniel. Mais je ne fais que lire...et restituer...
Amicalement,

Gilles

Salut,

Tu peux essayer aussi jeep10, et ça marche aussi J'ai passé commande chez eux récemment !