Bon plan pour un CJ7 V8

oui le moteur,mais ca vient,la peinture ca vient aussi

Désolé les gars encore une question sur le V8 sur CJ7... ça a été de quand à quand ?
Je suis en train de me palucher le FSM (Factory Service Manual Aka MR 252) de 84-86 ils n'en parlent absolument pas...
Que du 2.5L et 4.2L !!

J'en déduis que c'est avant ??...

Et sur la carte grise FRANCAISE : que doit-on avoir pour être SUR qu'il s'agit d'une monte d'origine ???

Je pose la question de façon tout à fait desinteressée... J'ai (presque) le feu vert du ministére des finances...
...quand j'aurais fini la restauration de la premiere...

Amicalement ...

Gilles

pour la carte grise,je crois qu'il faut ce fier au nombres de chevaux,24 je crois pour le 4.2,30 pour le v8,8 pour le 2.0 renault,après il y a le numéro vin

pat34cj7 a écrit:oui le moteur,mais ca vient,la peinture ca vient aussi

Salut Patrice,

N'oublie pas les photos !!!


Enfin ... je dis ça... je dis rien!!!
Gilles

pat34cj7 a écrit:pour la carte grise,je crois qu'il faut ce fier au nombres de chevaux,24 je crois pour le 4.2,30 pour le v8,8 pour le 2.0 renault,après il y a le numéro vin

Je suis un véritable abruti!!!
J'y avais pas pensé!!

Tiens! le code VIN de 81 à 86 du CJ7 pour me faire pardonner ...

C'est ICI en version papier

et ICI en version electronique!!! bensoltane

stgil a écrit:Désolé les gars encore une question sur le V8 sur CJ7... ça a été de quand à quand ?
Je suis en train de me palucher le FSM (Factory Service Manual Aka MR 252) de 84-86 ils n'en parlent absolument pas...
Que du 2.5L et 4.2L !!

J'en déduis que c'est avant ??...

Et sur la carte grise FRANCAISE : que doit-on avoir pour être SUR qu'il s'agit d'une monte d'origine ???

Je pose la question de façon tout à fait desinteressée... J'ai (presque) le feu vert du ministére des finances...

Amicalement ...

Gilles

Le V8 a arreté d'être distribué à partir du moment où tout est passé chez Renault, sauf erreur
Raison pour laquelle les CJ V8 sont aussi rares, car non importées officiellement, toutes celles qui sont en règle actuellement ont été importées à titre isolé.

Hello, la production a été de 1976 à 1981
http://www.webcarcenter.com/dossier/histoire_automobile/histoire_jeep/contrat_gouvernemental.html
Voila.

Steph.

stgil a écrit:Désolé les gars encore une question sur le V8 sur CJ7... ça a été de quand à quand ?
Je suis en train de me palucher le FSM (Factory Service Manual Aka MR 252) de 84-86 ils n'en parlent absolument pas...
Que du 2.5L et 4.2L !!

J'en déduis que c'est avant ??...

Et sur la carte grise FRANCAISE : que doit-on avoir pour être SUR qu'il s'agit d'une monte d'origine ???

Je pose la question de façon tout à fait desinteressée... J'ai (presque) le feu vert du ministére des finances...
...quand j'aurais fini la restauration de la premiere...

Amicalement ...

Gilles

V8 sur la CJ7 de 76 à 81 comme l'a dit Honcho (pour la CJ5 de 72 à 81, pas de CJ8 V8)

Pour savoir si le V8 est d'origine tu regarde le numéro de chassis ou VIN qui est normalement reproduit sur une plaque fixé au firewall moteur : tu dois avoir un "H" pour le code moteur.

Le VIN est à 13 chiffres avant 81 et à 17 chiffres en 81

Pour la carte grise , tu regarde le numéro d'identification et tu vérifie également que tu as le code H (*). Tu regarde également la puissance fiscale, tu dois avoir 28 ou 29ch (elle est à 24ch pour un 4,2L)

Enfin tu as normalement un papier collé devant le radiateur qui te rappelle les réglages, avec le type du moteur

(*) pour la mienne ils n'ont pas recopié le numéro en entier

mud89 a écrit:

(*) pour la mienne ils n'ont pas recopié le numéro en entier

Et sur la mienne, ils ont mal recopié un des digits de la plaque (un "0" pour un "Q")

Moi j'en ai une belle aussi. ( d'erreur) JPA au lieu de J9A il devait être raide le type qui a frappé le numéro, résultat en cas de controle un peu pointilleux ???????????????

J'avais aussi ce problème sur CJ... il manquait UN chiffre sur le code VIN de la carte grise...

J'ai du passer en concession pour qu'ils constatent problème et me donne une attestation 'sur l'honneur' (ça pas était simple) que
j'ai du envoyer au service immatriculation de Chrysler France pour obtenir une attestation constructeur...

1 mois plus tard ,j'ai obtenu l'attestation constructeur.

Je suis parti (en personne, il parait qu'on peut faire ça par correspondance, mais j'ai pas confiance) avec ce papier (qui n'est valable qu'un mois!!) à la préfécture pour faire la correction... Et voila! les papiers du vehicule sont corrects et correspondent!!!

Bref c'est le parcours du combattant, mais la bonne nouvelle c'est toutes ces manips sont gratuites exception faite des timbres!!

Gilles

Honcho a écrit:Moi j'en ai une belle aussi. ( d'erreur) JPA au lieu de J9A il devait être raide le type qui a frappé le numéro, résultat en cas de controle un peu pointilleux ???????????????

Je pense pas quil faut trop s'inquiéter : il doit pas y en avoir beaucoup côté maréchaussée ou assureurs capables de décoder le VIN de vieilles Jeep qui n'ont été importé en France qu'à titre isolé..