cherokkee 2,1Td bloquée suite à une panne seche

OK, Pascal, t'est dur avec toi même . Je lui balance ça en MP .

21jld a écrit:OK, Pascal, t'est dur avec toi même . Je lui balance ça en MP .

Tu avais effectivement vu juste Pascal, Même si j'aurais préféré que non ;-)

Maintenant il faut que j'avance là-dedans, avez vous un ordre de prix pour un turbo en occasion ?

ambiorix a écrit:Tu avais effectivement vu juste Pascal, Même si j'aurais préféré que non ;-)

Maintenant il faut que j'avance là-dedans, avez vous un ordre de prix pour un turbo en occasion ?

Je t'ai envoyé un MP!!

Merci, je viens seulement de le voir...

Je retourne essayer de démonter cela...

[quote="ambiorix"]Merci, je viens seulement de le voir...

Je retourne essayer de démonter cela...[/quote Tu fais de la mecanique à minuit !! Eh les gars, j'ai trouvé plus fou que moi .

[quote="21jld"][quote="ambiorix"]Merci, je viens seulement de le voir...

Je retourne essayer de démonter cela...[/quote Tu fais de la mecanique à minuit !! Eh les gars, j'ai trouvé plus fou que moi . Bon courage!!!.

t'es plutot un nocturne aussi 21jld ?


Disons que je ne suis pas souvent dispo le jour, donc je pique un peu sur les heures de sommeil...
j'en reste là pour aujourd'hui, il me reste les deux écrous inférieur entre turbo et collecteur d'echappement qui sont vraiment mal placés, pas moyen d'y placer une clé, j'ai déjà foiré un des deux écrous...
Est ce que le turbo tient au collecteur d'echappement par des goujons ? Si oui, je peux m'en sortir en disquant l'écrou...

Suite demain soir



Bonne nuit à tous !

Effectivement, ce sont des goujons! j'en avais foiré un, deux coups de burin bien aiguisé, il a tenu 10 secondes. Après, j'ai repercé le goujon cassé ds le collecteur par le milieu, remis un goujon en force tapant dessus ( un ecrou et un contre ecrou pour taper dessus sans tout foirer) parce que pour retarauder la fonte, c'est mission impossible. Ca n'a jamis bougé!! Mais, tu peux aussi le sortir avec un extracteur si t'en a un.
Maintenant qu'il est foiré, essaye doucement avec le coin d'un petit burin +degrippant, ça peut venir! Par contre, pour devisser l'ecrou inferieur côté pare-brise, j'avais été obligé de bouger le déshuileur (boîtier noir ou arrivent plusieures durites) en devissant les deux vis qui le tiennent au collecteur et là nickel!

Oui, je suis plutôt nocturne et comme je ne commence pas trop tôt le matin, c'est impec!

merci pour toutes ces informations,

c'est effectivement celui côté parbrise que je n'ai pas encore attaqué, à mon avis je vais suivre ta procédure et démonter le "déshuileur" avant de m'énerver sur la chose...

Cette fois ci je file au lit !

a demain

Faut, la fonte se taraude particuliérement bien!! Etant un métal particuliérement carbonné, il est naturellement lubrifiant à la coupe d'outils!
Pour l'histoire du turbo, il est préférable de démonter la pipe complête, et pour séparer le turbo du collecteur, c'est parfois trés difficile, les vis sont tendre pour résister à la chaleur, et elles se déforment facilement.
Un turbo à trés souvent du jeu avec l'âge, ce n'est pas un critére de défectuosité. La limite, c'est si cela touche les volutes (carters).Il est tout à fait possible de faire tourner ton moteur sans les raccords du turbo coté admission, cela permet rapidement de voir ou se situe et d'ou vient l'exés d'huile qui alimente ton moteur et l'emballe......les causes ne sont pas que lié au turbo......

Faux (pardon!)

Pour la fonte, je savais pas! me coucherai moins bête ce soir ! Par contre, son turbo, "plusieurs" millimètres de jeu ds les deux sens je crois que .J'oubliais, Ambiorix, au redemarrage de ton moteur, verifie bien ta pression d'huile, car moi, c'est dû à mon axe de pompe à huile usé (maladie recurante du 2,1 turboD) que mon turbo a laché. Je te conseillerais même de le faire pendant que tu as les mains ds le cambouis (15 euros de pièces er une bonne heure de main d'oeuvre), c'est pas dur à faire, j'ai fait un post it la dessus ds la rubrique mecanique "comment remplacer l'axe de pompe à huile sur un 2,1 turboD" j'y ai mis la reference Renault des pièces. Y a plus qu'a!!!

Salut 21jld,

pour l'axe de pompe a huile, je l'ai changé il n'y a pas très longtemps... Lorsque je me suis rendu compte que je n'avais plus de pression... Je pense maintenant que c'est ce jour là que j'ai âbimé mon turbo et que petit à petit, le pb s'est aggravé pour finalement en arriver à la situation actuelle...

Sinon, la remarque est pertinente ;-)

Ce que je me demandais c'est comment je pouvais connaitre l'état de mon moteur, avant de faire les frais d'un turbo... Car je pense que j'ai consommé pas mal d'huile... puis les emballements successifs...

Salut Ambiorix,
pour l'état de ton moteur, ben tu le sauras qd tu auras remis le turbo! Prevois une vidange complète et un filtre à huile; j'ai eu le problème sur une R19 turboD, elle s'est emballée pendant une douzaine de secondes et mon moteur n'a rien eu, j'oserai même dire que s'il avait du lâcher, il l'aurait fait à ce moment là!! c'est qu'il est costaud! pour nettoyer ton intercoller, tu le demonte tu y mets de l'essence ou du dilluant à peinture et tu secoues; s'il faut, renouveller l'operation.

Faut, la fonte se taraude particuliérement bien!! Etant un métal particuliérement carbonné, il est naturellement lubrifiant à la coupe d'outils!

Oui effectivement c'est un materiau tres tendre, lourd mais tendre... poussièreux à souhait quand on l'usine tres salissant....
(ca je sais, pour une fois... c'est mon metier l'usinage... )

Salut Tous,

J'ai fait quelques photos pour confirmer vos diagnostiques.
Ci dessus, le turbo ouvert, on voir un net dépot d'huile dans le carter de turbine.
Les ailettes par contre sont encore en bon état.

En dessous, l'intérieur du turbo, la photo est floue, mais la partie brillante est la partie usée par frottement.




J'espère qu'en changeant le turbo complet, le problème sera résolu.

Au plaisir de vous lire.

Salut, ben voilà, t'as reussi à tout demonter, t'as pas trop miseré???

Salut,


non cela a même été facilement, les écrous sont venus sans problème, j'avais mis pas mal de "décaltout" hier, cela a sans doute un peu aidé.

Il faut dire qu'au départ, j'essayais de démonter le turbo au niveau de la connection (turbo-pipe d'admission) et je n'arrivais pas a dévisser les 2 visses du dessous. La j'ai démonté la pipe d'admission avec le turbo encore dessus, c'est bcp plus facile.



Sur la photo ont voit clairement l'huile couler de mes durites d'admission d'air...

On verra comment cela ira au remontage... j'espère avoir un turbo occase le Weekend prochain.

En tout cas, c'est clair que je vous tiendrai au courant de l'évolution.

Bon ben voilà, le plus dur est fait reste plus qu'a trouver le turbo (peut être l'as tu déjà trouvé ).

Oui j'en ai trouvé un juste un peu apres avoir lu ton MP

Je devrais le recevoir à temp pour pouvoir le remonter le weekend prochain...
En attendant je vais au boulot à moto... Il pouvait pas casser en été ce turbo...

ambiorix a écrit:Oui j'en ai trouvé un juste un peu apres avoir lu ton MP

Je devrais le recevoir à temp pour pouvoir le remonter le weekend prochain...
En attendant je vais au boulot à moto... Il pouvait pas casser en été ce turbo...

Ben non ça aurait été moins drole

mouais...

Je sais pas si mes collègues trouvent ça drôle de me voir arriver sur la neige à moto alors que cet été je venais en 4X4.
Ils doivent plutot me prendre pour un fou


N'empêche je suis sur que dans quelques mois là j'en riguolerai ;-)

Bonsoir tous,


Petit message pour vous tenir au courant.

J'ai reçu par la poste un turbo d'occasion ce lundi et je compte profiter de mon samedi pour remonter tout ça...

Comme j'avais un peu de temps ce soir, j'ai commencé le boulot et je me rends compte que je ne sais plus ou et comment se place le boitier récupérateur d'huile que j'ai démonté pour avoir accès au visses du collecteur .

Alors je viens faire un petit tour sur jeep jeep jeep ou j'espère bien trouver une ou deux photos du 2,1TD.

Bonne soirée à tous et a demain pour la suite.

Bonsoir,


Comme prévu, j'ai remonté le turbo reçu d'occasion ce matin.

Cela ne s'est pas mal passé, j'ai profité du post "modifier un turbo" afin de conserver ma turbine a air dont l'inclinaison était différente de celui acheté d'occasion. Merci Jean-Luc

Malheureusement , je n'aurai pas longtemps savouré ce moment, car dès que j'ai mis le moteur en route, j'ai du me rendre à l'évidence... mon moteur à mal vécu les quelques montées en sur-régime, et ce peut être en manque d'huile puisque avalée par le turbo...

Je vous donne les symptômes :
démarrage difficile,
ralenti plus bas que la normale
tremblement anormaux
fumée bleue au pot d'échappement
manque de puissance évident.

Une mauvaise manip lors du remontage pourrait il causer cela ? ( on peut toujours espérer)

Si c'est le moteur, ce type de moteur est il réparable à moindre frais ou faut il d'office oublier ?

A bientot

PS : Je crois que je vais encore faire bcp de moto cet hiver.