CJ 7 sur chassis mercedes et V8 mercos

Oui mais je me rappele pas avoir vu un contacteur sous le tableau de bord ( fixé a l'encrage de la pedale)

les gars je viens de voir que vous avez bien débatu le sujet c est cool
pour mon cas j ai bien un kickdown sur ma boite (je précise mercos) mais j aimerai ne pas m en servir
il y est mais je verrai quitte a ne pas le brancher


a par ça il y a bien des modèles ou l accell est suspendu mais avec tout ce que vous m avais dit , suivent la course de ma tringlerie je vais addapter (j en suis plus a ça pré )

manucj a écrit:les gars je viens de voir que vous avez bien débatu le sujet c est cool
pour mon cas j ai bien un kickdown sur ma boite (je précise mercos) mais j aimerai ne pas m en servir
il y est mais je verrai quitte a ne pas le brancher


a par ça il y a bien des modèles ou l accell est suspendu mais avec tout ce que vous m avais dit , suivent la course de ma tringlerie je vais addapter (j en suis plus a ça pré )

Tu va perdre énormément en perfs sur route sans kickdown car la BVA ne rétrogradera pas forcément lors d'une forte sollicitation.
Je viens de casser ma commande, je roule donc sans, et la différence de reprise est très nette.

Par contre, j'y pense, tu va devoir installer le sélecteur de vitesses du SEC ?

pour le selecteur de vitesse je le garde
mais pour le kick je m en fou un peu car ma jeep (si on peu appeler ça comme ça ) ne va pas trop etre faite pour aller sur la route (et surtout pour doubler) car attention les quépis

manucj a écrit:pour le selecteur de vitesse je le garde
mais pour le kick je m en fou un peu car ma jeep (si on peu appeler ça comme ça ) ne va pas trop etre faite pour aller sur la route (et surtout pour doubler) car attention les quépis

A tester sans, tu diras ce que ca donne niveau comportement.
Sur la mienne, on sent qu'a un certain régime, la boite "se cherche" un peu, et shifte pas mal entre 2 vitesses.
sur route c'est pas trop emmerdant, mais en 4x4 ca peut avoir ses inconvénients.
et bloquer les rapports manuellement n'est pas conseillé sur ces boites Mercedes, le sélecteur encaisse mal

Ceci dit, c'est quand même rare d'avoir le pied au plancher avec le V8, ca passe bcp mieux à bas régime sur le couple.

je verrai bien se que ça donne je vais le garder car j ai les fils et le contacteur
mais on verra avec la pedale , comme je le disai si avec la course ça ne va pas si pied au plancher dans cas extreme ça rétrograde ça va peut etre pas faire
a voir remettre un inter pour l actionner ou non

Un grand BRAVO et Félicitations à toute la famille.

Vous faites un sacré taf les gars, chapeau.
Merci pour les photos et la vidéo. Quel son.

bensoltane a écrit:

Honcho a écrit:Je vais aller verifier mais je pese pas en avoir sur le J10 Bizarre non?

Oui bizarre, je pensais que toutes les BVA étaient équipées de kickdown......
C'est une TH400 ta boite ?

Oui il ya un kd sur nos boites mais commandé différemment,th 400 et tf 727 ou 999!

bonsoir
pour tous vous dire je n ai pas avancer beaucoup aujourd hui, voir pas du tout
j ai juste découpé ma tole de tableau de bord pour y mettre mes compteurs
et pris ces deux photos

rl=https://servimg.com/view/13419514/57][/url]



pour la deuxième photo c la conduite de remplissage que j ai fai la semaine derniere
j ai gardé la durite d origine du G , modifier un peu et decouper 2, 3 bous de la caisse
et puis maintenant je peu allé a la pompe

bon le weekend dernier je lui est changé d aspect( qui sera redémonté plus tard)
pour commencer vue que j était embête avec la hauteur entre le carter moteur et le pont il a fallut réhausser tous ça donc changement de ressort a l avant pris sur un RANGE V8 (plus dur et plus haut)

url=https://servimg.com/view/13419514/65][/url]

ensuite j ai reçu mes ailes donc pour voir les prochaines étapes d adaptation il a fallut habiller memere
je trouve l ensemble un peu haut mais bon on verra

url=https://servimg.com/view/13419514/66][/url]

et aussi j ai oublié de vous dire que la caisse est redressée on a fait ça avec un tolier et passé 20 minutes le résultat est presque parfait





url=https://servimg.com/view/13419514/69][/url]

Bravo manu, ça prend forme ! Vu la hauteur de ta caisse, va falloir voir plus grand question pneumatique!

tu a réson mais sa m emmerde les pneus sont tout neuf
mais j ai un autre probleme il faut réhausser l arrière de 3 4 cm donc je vais peu etre recouper les ressorts de devant de ça

jeep,mercedes,peugeot et maintenant ,land rover;on croirait que tout est fait pour s'adapter,j'adore (mais j'imagine bien que les adaptations ne sont pas toujours aussi facile qu'il n'y parait)

manucj a écrit:tu a réson mais sa m emmerde les pneus sont tout neuf
mais j ai un autre probleme il faut réhausser l arrière de 3 4 cm donc je vais peu etre recouper les ressorts de devant de ça

Dessoude les supports de ressorts sur chassis , et descends les de 4 cms !
Profites-en pour les renforcer , car c'est des nids à merde !

J'avais commencé un projet sur chassis G , mais arrèter faute de place à moi , et surtout à cause de l'arrivée de mon petit !

regarde là , pour une ou deux idées , si des fois ca te sert !

http://jeep.superforum.fr/preparationsrestaurations-f22/projet-cyxj-avec-un-peu-de-g-et-de-pigeot-t4270.htm

salut jeep63
j ai deja consulté ton sujet sur ton proto mais je ne voulai pas en faire autan que toi
pour les nids a merde des supports c est vrai les mien était deja bien abimer et maintenant refait

mais je ne sais pas pour toi mais pour moi l avant est trop haut (je trouve ça laid ) donc je vais voir mais je vais plutot le redescendre un petit peu

en tout cas merci pour ton conseil et aussi au autre


manu

cedric du 70 a écrit:jeep,mercedes,peugeot et maintenant ,land rover;on croirait que tout est fait pour s'adapter,j'adore (mais j'imagine bien que les adaptations ne sont pas toujours aussi facile qu'il n'y parait)

pour ma part je trouve que ça se passe pas trop mal pour l instant mais bon c est pas encore fini
on verra ça l or se que ça roulera

manucj a écrit:salut jeep63

mais je ne sais pas pour toi mais pour moi l avant est trop haut (je trouve ça laid ) donc je vais voir mais je vais plutot le redescendre un petit peu

en tout cas merci pour ton conseil et aussi au autre


manu

L'avant est trop haut ???

Qu'est-ce tu mets comme roues ?

Est-ce que tout ton pont roulant est suspendu déjà ? (moteur, capot, ailes, pare-brise, entourages moteur ,boitier DA, PC avt, etc ..... ) Il va vite descendre au fur et a mesure du montage !


Si il est toujours trop haut après , autre solution , trouver des ressorts aussi longs mais plus souples ; il existe tarages de ressorts sur le G !

Les tiens viennent de quel G ; a savoir que ceux de P4 par exemple , sont les plus durs !

C'est pas des ressorts de range qu'il a monté ??
A moins que je ne confonde avec un autre post

tout est a peu près monté dessus manque pas grand chose
s est vrai que les ressorts son un peu dure sa s enfonce pas trop on a testé le croisement de pont
se sont bien des ressorts de range v8
mais l avantage c est gratuit

[quote="jeep63"]

manucj a écrit:tu a réson mais sa m emmerde les pneus sont tout neuf
mais j ai un autre probleme il faut réhausser l arrière de 3 4 cm donc je vais peu etre recouper les ressorts de devant de ça

Dessoude les supports de ressorts sur chassis , et descends les de 4 cms !
Profites-en pour les renforcer , car c'est des nids à merde !

J'avais commencé un projet sur chassis G , mais arrèter faute de place à moi , et surtout à cause de l'arrivée de mon petit !

regarde là , pour une ou deux idées , si des fois ca te sert !

http://jeep.superforum.fr/preparationsrestaurations-f22/projet-cyxj-avec-un-peu-de-g-et-de-pigeot-t4270.htm[/quote]


le projet tourne au ralenti manu CJ lui aussi va avoir un petiot et il faut bosser dans la maison
cA continu doucement on remodifie la jonction BV BT on recule la boite de transfert car l'arbre avant ne passe pas du tout c'est pas un gros boulot et la fiabilité sera meilleur qu'avec un renvoi
Si qqun a un arbre de trans G très peu chere ( la layette pompe tout) Av ou AR n'importe on est preneur

merci

chapeau bas pour ce travail de houf

bonjour a tous

le proto ne verra jamais le jour avec moi il a été vendu a un gars sur pirate 4x4
mais bon c'est pas grave car j'ai une autre idée qui c'elle là sera pour moi mieux
toujours une jeep toujours un v8 et un vrai carton
j'ai tous mais en morceau , la reconstruction se ferra mais pas tous de suite je vais déja finir la mienne

manu

Bonjour Manu,
Pas grave ce sont des choses qui arrivent, en tout cas tu as bien bossé.
Encouragements pour le nouveau projet.
Yosh.

Dommage,ca promettait ce proto!Si jamais le gars continue le post sur pirate 4X4,pense a nous mettre le lien