filtre green et gpl sur yj de 93

Bonjour à tous,

J'ai une yj de 93 avec un système gpl dessus.. Mon mécano vient de me faire peur en me disant que mon admission d'air green n'était pas compatible avec le système gpl et que je pouvais faire boom d'un instant à l'autre.. Il est vrai que c'est une troisième main et que je ne sais pas si le kit green à été monté par le prèparateur gpl ou après... Quoi faire, qui écouter? Le gpl est installè par ALfortgpl, une référence et un amoureux des jeep!!! Il y a trois durites qui partent du collecteur d'air et elles n'ont pas l'air bien étanches... Si du gaz s'accumule par ci ou par là je voudrais pas fêter le 14 JUILLET trop tôt...
Quelqu'un peut il m'éclairer?
Merci d'avance à la grande famille des jeepers..

Salut

si tu parles d un systeme aspiré....je ne vois ou est le souci:
en cas de flashback tu risque juste d abimer ton filtre...........;tout comme ca m est arrivé sur mon LX ou la boite a air a literalement ete eventrée.

ce phenomene de gaz accumulé en amont de l admission est connu sur les systemes aspirés et le gros risque est un "boum" au demarrage....juste le bruit....et le filtre a air qui souffre.

pascal

salut

mon wrangler a le meme souci seulement je n'est jamais entendu le boum .

mon boitier a air d'origine est hs et je compte bien le remplacé par une admission directe

@ +
rico

jamais arrive pour l instant ( touchons du bois!!)

Merci pour vos rèponses qui me rassurent un peu.. Il y a une durite qui part à un genre de compresseur pour le gaz. Une autre qui va vers le carbu et enfin une dernière qui était débranchée mais qui semble aller vers un receptacle derrière le carbu. Ma piéce sur laquelle viennent se fixer ces durites était cassèe et le tout frottait sur la courroie. J'ai réparé en colmatant et en refixant comme il faut. Je vous ferez une photo si ça peut vous intéresser.
Enfin quelle est la règlementation pour la révision du système gpl? Et à quel prix en moyenne?
Et merci encore pour vos rèponses rapides.

Salut

a ma connaissance:aucune obligation legale de revision mais a faire tout de meme
prix d un controle du systeme avec puge -nettoyage du vapodetendeur.......>dans les 50 a 70 euros

pascal

Pour la bouteille/reservoir, il doit bien avoir une épreuve de cuve surtout si le matos a plus de huit/dix ans je pense, à voir avec un installateur GPL. Pour les freins pneumatiques d'un camion, c'est obligatoire tous les x années et c'est le même style de matos finalement. Pareil, la soupape de décharge doit sans doute faire l'objet d'un contrôle...

ma CJ5 V8 achetée en Belgique était au gaz aspiré et avait un filtre à air Edelbrock sur le carbu, pas de manchon et autre boite à air. Cela marchait correctement. Pas de "boum"...

Pour en rajouter une couche, je pense que ton système est un "injecté", car le 6 cylindres 4.0L, ne donne pas satisfaction avec de l'"aspiré". Dixit les spécialistes belges de la Jeep qui sont de grand utilisateurs de GPL.
Cordialement,
Franck

Merci Franck et Pascal pour vos rèponses mais mon moulin reste un 2.5. Je vous envoie vite une photo de la bête pour vous faire voir et vous me direz..

Voilà l'antre de ma belle... du collecteur green partent trois durites.. Une à gauche part vers le vapo, celle du dessus va sur le bloc moteur et celle de droite était débranchée et semble aller à une bombonne noire qui se situe sous la gaine jaune... Alors à part celle qui part vers le vapo je ne sais pas ce que sont les autres et leur utilité.
Mon collecteur était cassé et je l'ai colmaté avec une pâte bicomposant. Et les mécanos me l'ont recassé en changeant ma pompe à eau!! Jolie réparation très pro avec du scotch!!!
Et c'est pourquoi ils me disent de faire attention, de ne plus rouler au gaz sous peine de virée satelletaire.
Aussi je viens de démonter mon filtre green et dites moi comment le nettoyer.. je vais le souffler dèjà.
Avant d'apprendre tout ça grâce à vos rèponse, je retourne vers mon yj adorée..

Pour ton filtre green, évites de le souffler au compresseur.
Il faut le tapoter à la main pour faire tomber le plus gros des saletés, et après tu le laves au liquide vaisselle.
Tu le laisse bien sécher et le rehuiler avec une huile spécial pour ce type de filtre.