fuite a la boite de transfert

bonjour à tous en revenant de vacance j'ai trouvé une belle flaque d'huile sous mon lx donc direction mon garagiste pour ne pas citer r.....t et la il mon dit que c'etait la boite de transfert mais pas au niveau du joint spie et son avoir reçu le prix des piéces de jeep (pas de garage a poitiers) il m'annonce plus de 1000 € avec le remplacement d'un autre joint spie mais je ne sais plus lequel quand pensez vous il a 136000 KM et ne fait pas de 4*4 merci

Hello

juste une info tarifaire:

un joint spi de BT sur LX coute 11 euros

apres a toi d en tirer une conclusion............

pascal

merci pascal mais il a dis que ce n'etais pas le joint spie justement et il prenne 10 H pour le faire

Change de garagiste !

A part le joint SPI arrière, bien visible, sur une BT (249), il y a aussi
- le joint torique du compteur de vitesse là, c'est pas 11 €, ce serait plutot 0,30 .
- le joint SPI de sortie avant : plus taquin à aller chercher,
- le joint SPI d'entrée : là, il faut tomber la BT.

Pour 1000 €, tu as presque une BT noeuve.

Si ce n'est pas un joint, c'est que c'est la BT qui est cassée.

Je pense que tu as tout à gagner à te glisser sous la voiture, à faire des photos et à les mettre sur le site.

Aprés, en fonction de ce qu'on voit, les 1000 €, c'est moi que te les donne en échange du LX... (si le reste est en état ...).

Démonter une BT sur un ZJ n'est pas compliqué, les joints ne coutent rien, si c'est une 249, tu peux en profitter pour changer le visco.
Je l'ai fait pour 300 € de pièces, avec 2 mains gauches et sans être trop outillé.
Si je devais le refaire, j'achèterais un support de moto pour descendre la BT.

c est ce que je voulais dire ....

je le recupère samedi et je ferais des photos en revanche je ne suis pas près de le vendre j'ai eu trop de mal a le trouver l'intèrieure est comme neuf tout fonctionne sauf l'essui glace arrière le moteur doit etre mort car il est bien alimenté.

c'est sur que si une bt vaut 1000 € neuf je ne vais pas réparer la vieille

merci

Mais y a rien à réparer !
En pièces, tu en as pour une misère.

Il faut un peu de MO pour tomber le bébé, mais c'est tout.

Et comme c'est de la méca facile, tu seras trés fier de toi si tu le fais toi même !!!

Bon, prend quand même 2 ou 3 jours de RTT si tu es aussi doué que moi.

regarde ce mec comment y fait :
http://fr.youtube.com/watch?v=CslfaAN_V-E

Il y a 4 videos comme ça. J'adore la dernière où il remonter la BT sur la voiture.
Il fait en 1 seconde ce que j'ai mis 1 journée entière à faire ...

Bon, un peu brutal, et puis il est trés costaud. Mais l'idée est là

cela a l'air simple mais bon je ne suis pas un grand mecano, je sais que démonter donc j'ai juste a commander des joints et passer 3 jours de rtt je demande a un copain meca si il veut me le faire ou m'aider j'essairais de mettre les photos demain merci a vous

Bravo, tu es sur la bonne voie...

Super les vidéos
Godzilla

J'avais trouvé là

https://www.drivetrain.com/

un kit pour remettre en forme la BT. (chaine, joints, visco)
ça m'a couté 330 €.

Pour le port et la douane, euh... j'ai les mêmes origines que Steph64 et d'autres sur ce forum.
L'atavisme ?

godzilla a écrit:
Pour le port et la douane, euh... j'ai les mêmes origines que Steph64 et d'autres sur ce forum.
L'atavisme ?

Pourquoi, on a les mêmes grand parent ......... qui avaient un caractaire de chien....et une confiance limité au modernisme

... et une interprétation trés personnelle de la notion de frontière ...

me revoila de déplacement, j'ai toujours la fuite mais comme il n'a pas rouler depuis et que je n'est pas eu le temps de mon occupé cela ne m'a pas déranger j' ai juste tout nettoyé avec du dégraissant et rouler un peu pour voir si je pouvais repérer la fuite et la surprise la fuite est a la jonction de la bt et bv et c'est du liquide de la bv qui coule.D'apres chez jeep il y a deux montages mais je n'ai pas tout suivie comme c'etais par télephonne il m'a dis que si il y a du jeux dans l'arbre de la bv il faut envoyer la bv chez un spécialiste a cause de la pompe a huile mais la franchement je n'est pas tout compris si vous pouvez me renseigner merci

Il y a un bête joint SPI en sortie de BV. C'est lui qui fait l'étanchéité entre BV et BT.
Je ne l'ai pas changé. Il ne fuyait pas avant le démontage et j'ai eu la flemme de le démonter. J'avais eu un peu peur lors du remontage, et puis non, tout était clean.
Il à l'air de s'installer depuis l'arrière, quand la BT est démontée.

Je pense pas qu'il soit trés compliqué à changer.


Il y a un autre bête joint SPI en entrée de BT, que je n'ai pas changé non plus.

Normalement, l'huile de BV et l'huile de BT sont les mêmes. Comment est tu sûr qu'elle vienne de la BV ?

Sur ma voiture, j'avais un fuite qui avait l'air de venir entre la BV et la BT. ça finissait par gouter par le bouchon de vidange de la BT. J'ai un peu cherché, et en fait c'était le joint torique du capteur de vitesse. Comme je n'en avais pas sous la main, j'ai juste fait 1/8 de tour avec un grosse clé sur ce machin: ça a guéri la fuite le temps de trouver le joint.

ça vaut toujours pas 1000 €


ça fuit beacoup ?

mince je croyais que l'huile de bv et bt été différente la c'est de la belle huile rouge et je n'ai pas trop de temps a consacré aux voitures (l'espace 2.2dci de 2001 aime bien le garage et les bonnes grosses factures)je renove la maison va falloir absolument que je démonte tout, mais avant faut que je me commande la revue technique, impossible de la trouver sur poitiers. merci