moteur turbo d

Bonjour,
quelqu'un peut-il me renseigner sur le montage d'un moteur turbo sur cj7 diesel.
Quellles modifs à prévoir?
merci pour vos réponses

Bin en fait, facile:

1- Tu enlève le vieux,
2- Tu met le nouveau,
3- Tu raccorde tous les fils, et autres durittes (parfois avec quelques adaptation )
4- Tu te fais plaisir
5- Tu n'oublis pas qu'en cas de gros carton, t'est plus assuré depuis ta transfo

sans oublier l'echappement. intercooler

radiateur d huile.....

merci pour ses réponses.
Est-il nécessaire d'avoir un compte tour et mano pour le turbo?

jf30 a écrit:merci pour ses réponses.
Est-il nécessaire d'avoir un compte tour et mano pour le turbo?

Non, tu roules à l'oreil

merci pour ta réponse.
Mes questions peuvent paraitre bête pour un spécialiste,mais je ne suis pas du tout calé en méca turbo diesel(trés pointu en méca 2 temps).
J'ai un moteur turbo d mais pas de mano ni compte tour,quel type de mano et compte tour s'adapte sur moteur 21 turbo d et a quel endroit les brancher?
Toutes ces question car je viens d'acheter une jeep cj7 que je vais restauré et offrir à mon père pour sa retraite(Il en avait acheter une neuve en 84(renegade)).
J'ai 3 mois pour tout faire

salut
le compte tours ce branche sur l alternateur borne w du moteur td.
le mano se branche sur le colecteur d admission,sur pratiquement tous les td le trou est fais
les deux se vende sur ebay
attention compte tours pour moteur diesel.
cinq

cinq a écrit:salut
le compte tours ce branche sur l alternateur borne w du moteur td.
le mano se branche sur le colecteur d admission,sur pratiquement tous les td le trou est fais
les deux se vende sur ebay
attention compte tours pour moteur diesel.
cinq

Y'a une différence entre un compte-tour diesel et essence ????

Ou se situe cette différence ?

salut
le compte tours essence est brancher sur l allumeur.
le diesel lui est brancher sur l alternateur(sauf sur certaint moteur tp ou bateau)
cinq

Bien d'accord sur l'endroit où le brancher, mais le compte tour lui même, il est pas pareille

chevrier a écrit:Bien d'accord sur l'endroit où le brancher, mais le compte tour lui même, il est pas pareille

a mon avis si ; simplement l'impulsion électrique necessaire à informer le récepteur (bloc compte tour) n'est pas prise au même endroit c'est tout !

Qui a un CJ7 2.1L D et qui a un 4.2L ; pour ceux équipé , quels sont vos modèles de compte-tour ?????

je pense que la dif c le nombre de tours maxi et la zone rouge,
un moteur essence ou diesel prends pas le meme regime.
exemple si tu prends un compte tours ou la zone rouge est a perché a dix milles tours, ca servira pas a grand chose car ton diesel ira rarement a ce regime ....

jeep63 a écrit:

chevrier a écrit:Bien d'accord sur l'endroit où le brancher, mais le compte tour lui même, il est pas pareille

a mon avis si ; simplement l'impulsion électrique necessaire à informer le récepteur (bloc compte tour) n'est pas prise au même endroit c'est tout !

Qui a un CJ7 2.1L D et qui a un 4.2L ; pour ceux équipé , quels sont vos modèles de compte-tour ?????

oui c est le recepteur qui change.il en vende sur les sites tuning et meme sur ebay.
cinq

jf30 a écrit:merci pour ta réponse.
Mes questions peuvent paraitre bête pour un spécialiste,mais je ne suis pas du tout calé en méca turbo diesel(trés pointu en méca 2 temps).
J'ai un moteur turbo d mais pas de mano ni compte tour,quel type de mano et compte tour s'adapte sur moteur 21 turbo d et a quel endroit les brancher?
Toutes ces question car je viens d'acheter une jeep cj7 que je vais restauré et offrir à mon père pour sa retraite(Il en avait acheter une neuve en 84(renegade)).
J'ai 3 mois pour tout faire

3 mois ????? C'est cours pour une restau Non ?

une resto non une recontruction oui

tout depend de l' etat de la base .


eric.

eric a écrit:tout depend de l' etat de la base .


eric.

Ou du temps de dispo que tu as !

Court, non pas tant que ça.Mais pas droit à l'erreur!
Avec une bonne dose de courage et une boite de vitamine, on devrai y arriver!

en gros aprés démontage de la caisse(en attendant le résultat après sablage):
-plancher AR à changer
-base de l'arceau à refabriquer
-demi plancher d et g à reprendre
-partie ar gauche à reformer
-bas de caisse D te G
-Support de caisse coté droit à rafabriquer

Dans l'ensemble le chassis est propre (quelques soudures)
J'ai pris mes côtes aujourdh'ui pour pouvoir découper les tôles pour ensuite leur donner forme ,en attendant que la caisse revienne du sablage.Pas de pertes de temps possible!!!!!!!!
Je tiens à préciser que tous les travaux effectué sont fait par mes soins et avec l'aide de mon clarck.