la restauration du ZJ a commencée

Bonjour.

Comme évoqué dans ma présentation j'ai fait l'acquisition d'un ZJ (ZW) pour mon fils dans le but de le refaire à neuf.

bien que le CT soit pratiquement vide , il y a quand même pas mal de problèmes  

une fois les caches misères en plastiques déposés, voici l'état des bas de caisses :




le démontage a commencé :




pas trop de corrosion au niveau des passages de roue


Par contre comme l'a encore dit Tristan dans sa dernière vidéo, ce ZJ à eu affaire à un mécano du dimanche !

Il à probablement explosé le bol du filtre à gasoil, pas de problèmes .....

un filtre essence fait l'affaire !
il me reste plus qu'à trouver un système adaptable, vue le prix de l'origine !
(si quelqu'un à une réf pour un ensemble support + filtre facile à trouver, Merci)

autre surprise, les conduit d'admission du turbo son gavés d'huile ! une idée ?.

Voila pour le moment, un gros nettoyage HP du compartiment et je reviens pour la suite des trouvailles.

tiens j ai refait les bas de caisse d un zj d un pote il y a peut




ha les mecano du dimanche il sont tres fort .. pour le porte filtre tu peut en trouve d origine en occaz . ce de XJ et ZJ sont les meme de n importe quelle année

pour les durite turbo moi aussi j ai de l huile dedans c'est souvent , les turbo avec l age devienne un peut fuyard .
perso je nettoie au moins une fois tout les 6 mois ..

Bonjour

merci pour les infos mais même en occase "Jeep" les gars en demande beaucoup trop ! (dernière annonce il en voulais 300€)
, la vidéo je l'ai déjà vue et commandé ( et reçus) les pièces via ton lien

et sur mon lien il sont a 30 balle sans frai de port

tu as quelle motorisation ?

frenchy54 a écrit:tu as quelle motorisation ?

c'est un 2.5 td moteur VM

Bonjour , Sur le mien j'ai mis un support et filtre récupéré sur une PEUGEOT et parfait , Montage PURFLUX avec un filtre à cartouche

Dis moi pour la carrosserie va falloir sabler, sur le mien je n'es eu que cette solution pour les endroits comme le pied de caisse , bon courage

Tu es dans quel coin ? J'ai plusieurs VM et un en complet pour pièces...

Sur le XJ , j'ai monté un Purflux FCS455 , ça va nickel .

Sur mon XJ, avec le TDI, j'ai mis le support de filtre du TDI, parce que celui du VM, il ne tenait pas la pression de la pompe à essence immergée du 4.0L que j'ai montée pour alimenter le TDI.

Le VM aspire le gaz oil comme un carbu, alors que le TDI est gavé sous pression

Bonjour, merci à tous pour vos réponses,
je n'ai pas beaucoup de temps pour passé sur le forum, c'est pour cela que les posts sont si éloignés.

Picolo a écrit:Tu es dans quel coin ? J'ai plusieurs VM et un en complet pour pièces...

je suis à chevrières dans l'Oise.

Ah oué, c'est pas à côté Je suis à Perpignan

effectivement