Blocage roue AV droite au freinage

Salut,
J'ai démonté le répartiteur pour le nettoyer pensant qu'il était obturé sur la canalisation de l'étrier AV droit, coup de soufflette dans le circuit (canalisation déconnectée), démontage de l'étrier avec son piston, aucun grippage, contrôle de la canalisation si pincée aucun pincement ... mais le blocage est toujours présent.
Quelqu'un aurait-il une idée sur l'origine du blocage ?
Merci du retour

canalisation qui bloque le retour du liquide

quant c est en pression ouvre la vis de purge pour voir ce que ça donne

dede83 a écrit:canalisation qui bloque le retour du liquide

quant c est en pression ouvre la vis de purge pour voir ce que ça donne  

Salut
Canalisation de retour ??
Si pression dans le sens freinage il y a retour du liquide par le même circuit qui se fait par le maître cylindre .
J'ai tout changé, les 2.circuits de.freinage complets, les flexibles,le répartiteur, le.maitre cylindre, ai effectué un kit de réparation des 2 étriers.
Je ne sais plus quoi faire !

j ai jamais écrit canalisation de retour

tu es sur du reglage de la tige de ton maitre cylindre

tu as une assistance de freinage si oui la tu controler ?

Bonjour

personnellement, je me concentrerai sur l’étrier et son piston.
au vue de la qualité de la matière des pistons,je passerai soit par un kit de repa étrier ou par étrier neuf.

il m'est arrivée la même chose l’année dernière avec mon zj 4L, les pistons ont été démonter 5 fois,nettoyez ,reponser,,,,,,et quand on croit que c'est bon au bout de 20 bornes il y a tous qui flambe,jusqu'au jeep.
il vaut mieux changer les étriers pour du neuf.

pense a prendre un extincteur avec toi quand tu as un problème de frein

cdt

salut

 tu as verifier le disque (voile,etat de surface) ?

ou eventuellement du jeu (roulement pivot ou rotule)

et privilegier les etriers en neufs

urs a écrit:salut

 tu as verifier le disque (voile,etat de surface) ?

ou eventuellement du jeu (roulement pivot ou rotule)

et privilegier les etriers en neufs

Pas de voile sur les disques j'attends des étriers neufs.

yannick70 a écrit:Bonjour

personnellement, je me concentrerai sur l’étrier et son piston.
au vue de la qualité de la matière des pistons,je passerai soit par un kit de repa étrier ou par étrier neuf.

il m'est arrivée la même chose l’année dernière avec mon zj 4L, les pistons ont été démonter 5 fois,nettoyez ,reponser,,,,,,et quand on croit que c'est bon au bout de 20 bornes il y a tous qui flambe,jusqu'au jeep.
il vaut mieux changer les étriers pour du neuf.

pense a prendre un extincteur avec toi quand tu as un problème de frein

cdt

J'ai déjà utilisé un kit de réparation des étriers sur les 2 étriers

dede83 a écrit:canalisation qui bloque le retour du liquide

quant c est en pression ouvre la vis de purge pour voir ce que ça donne  

Tu parles de l'avis de purge du maître cylindre sinon laquelle ?

celle la oui pourquoi pas mais celle de l etrier qui bloque c est mieux

et apres tu regarde si la roue tourne

tu ma pas repondue pour le reglage

Salut a tous,

Personnellement, je contrôlerais la vis de réglage qui se trouve entre le mastervac et le maître cylindre (elle doit être trop dévissée), c'est déjà arrivé sur CJ ou tout avait été changé.

pic83 a écrit:

dede83 a écrit:canalisation qui bloque le retour du liquide

quant c est en pression ouvre la vis de purge pour voir ce que ça donne  

Tu parles de l'avis de purge du maître cylindre sinon laquelle ?

Salut,
Je ne vois pas l'allusion que tu fais, vis de purge sur l'étrier, quand je l'ouvre en pression le liquide sort en pression, et la roue tourne (le piston ne grippe pas).

dede83 a écrit:j ai jamais écrit canalisation de retour

tu es sur du reglage de la tige de ton maitre cylindre

tu as une assistance de freinage si oui la tu controler ?

Comment la tige peut se dérégler ?

tu as pas changer un truc dans ce coin la sur ta liste a la prevert ?

Joaquim a écrit:Salut a tous,

Personnellement, je contrôlerais la vis de réglage qui se trouve entre le mastervac et le maître cylindre (elle doit être trop dévissée), c'est déjà arrivé sur CJ ou tout avait été changé.

comme lui la meme idée mais écris autrement

Re
La vis dont tu parles est difficile à visser/dévisser, je doute qu'elle se soit déréglée, de plus celle réglée sur le master vac que j'ai reçu possède le même réglage, la tige sort de 9mm.