problème de freinage XJ

Salut à tous(tes),
au freinage ca broute donne des a coups comme si quelque chose n'était plus rond (tambour ovalisé?disque voilé?)si quelqu'un connaît ce problème help!
Merci d'avance
XJ 1990 six cylindres 4l

Perso je commencerai par démonter les roues afin de voir si il y a pas un blème à vue d'oeil, voir autre !
ça ne coûte absolument rien de le faire, 30mn de votre temps et on aura plus d'info.
Toutefois, attendez d'autres réponses avant de vous lancer...

NB : j'ai déjà eu ce genre de problème, la cause : un disque voilé

Plaquettes cassées ? Ça arrive.

Ou plus de garniture (ce qui revient au même)

Picolo a écrit:Plaquettes cassées ? Ça arrive.

Ou plus de garniture (ce qui revient au même)

ça m'est arrivé, plaquette décollée (1 plaquette) bonjour les vibrations,
j'ai même cru que j'allais perdre mes roues

Bonjour
Est ce que la direction vibre au freinage .

Dans ce cas ,disques de freins voiles ou jeu excessif sur le train avant

Contrôler également que les axes des étriers n’ont pas de jeu

Pour l’arriere contrôler les tambours ne sont pas ovalises ,que les garnitures sont bien en place ,les ressorts de placage en ordre etc....

Bonne journée

Antoine

Généralement ce genre symptôme est dû à une disque voilé.

Bonjour et merci pour les pistes!
J'ai effectué des contrôles pas de problèmes à priori sur le voile des disques,les tambours non ovalisés (un dixième et demi de mm sur un soit apparemment dans les tolérances?)les garnitures impec par contre un peu de jeu des étriers sur leurs tiges de coulissage est-ce donc si important?
Aujourd'hui je vais vérifier les serrages de toutes les parties du train avant et je vous tiendrais au courant.

Bonjour.

Les tiges de coulissement des étriers se nomment des colonnettes .cela se remplace .

Oui cela peut être une cause s’ils ont beaucoup de jeu

Comment les disques ont ils été contrôlés au niveau voile .Je ne connais qu’une méthode soit le comparateur .

A contrôler aussi les jeux du .train avant

Bonne journée

Antoine

Merci Jeeper,
donc j'ai découvert avec horreur ou effroi (mais jamais de panique!)que j'avais perdu une vis de (donc)colonnette mais comme la chance existe j'en avais une en stock dans mon foutoir!je l'ai donc remplacée et tout roule;il subsiste un petit broutement sous le pied mais bon...j'en profite pour dire aux jeeps'mans and womans qu'il faut vérifier régulièrement les serrages de ces boulons ainsi que toutes les attaches de ponts, de lames au couple préconisé car sur notre XJ tout méritait un sérieux resserrage alors que j'avais tout remonté aux couples préconisés.
Enfin j'ai réglé le problème du fort déséquilibre de freinage sur mes tambours provenant d'un léger grippage des pistons du cylindre de roue gauche lorsqu'ils étaient en écartement et même si j'arrivais à les sortir cela suffisait pour les brider un peu et donc avoir plus de pression à droite (cette piste m'avait été indiquée par le contrôleur technique car la force de freinage augmentait identiquement des deux côtés et à partir d'un certain seuil la force n'augmentait plus à gauche mais continuait à monter à droite) .Je n'y croyait guère car j'avais pu faire jouer les pistons mais...cela s'est avéré vrai!
Voilà et bon week end.

salut,
un p'tit coup de frein filet faible sur les vis de colonnettes ne fait pas de mal et évite les desserrages intempestifs