PLUS DE PRESSION D’HUILE APRÈS DÉMONTAGE POMPE 2,1

Salut a tous

Je viens de passer les 200 000 kms avec mon brave JS8


J’ai donc décidé de changer l’axe de pompe à huile




J’en profite pour faire une vidange complète avec changement de filtre à huile, démontage du carter, nettoyage de la crépine, contrôle de l’état de la pompe




Tout est en bon état, je remonte fait le plein d’huile débranche la pompe injection et fait tourner le monteur
Et là PAS DE PRESSION d’huile
J’ai du faire une boulette au remontage, peut-être le clapet ?
J’ai inséré la tige du cylindre dans le ressort et de l’autre cote il y’a une autre tige sur laquelle j’ai mis la sorte de rondelle percée

Y a t il une procédure pour amorcer la pompe à huile ?
A quoi sert cette vis ?

Est ce qu’il existe un schéma éclaté de la pompe à huile avec le clapet ?

Toujours le même problème
Je n’ai pas de pression d’huile
J’ai redémonté le carter moteur l’axe neuf est bien en place
J’ai démonté la pompe à huile et effectivement pas d’huile à l’intérieure

J’ai remonté le clapet comme sur la photo suivante, mais visiblement c’est pas le bon ordre de montage

Est ce qu’il existe un schéma de la pompe à huile ?
Est que quelqu’un a une pompe à huile démonter ? Pour me faire une photo du sens de montage du clapet ?
Merci d’avance

salut

par hasard, tu n'as pas demonté et inverser au remontage les durites du porte-filtre/radiateur d'huile

ça peut paraitre con mais j'ai acheter mon premier xj 2.1 avec un moteur (qui venait d'etre changer) bloqué a cause de ça,(tu as un clapet anti retour dans le porte filtre)

Salut

merci pour ton retour
Mais je n’ai pas démonté le radiateur ni les durites du porte filtre , juste le filtre, la pompe à huile, et la pompe à vide

ta pompe a vide aspire?

Je n’ai pas testé si la pompe à vide aspire

Pour la tester je débranche la durite et je fais tourner le moteur ?
(Avec l’injection débranchée pour qu’il ne démarre pas)

salut
a 2 oui: tu peux debrancher et mettre un doigt dessus(sans appuyer) et faire donner un coup de clef,ça doit aspirer

ou tu mets le pied sur le frein,en 10/15sec sur le demarreur tu dois sentir la pedale s'assouplir

autrement la "bague" sur la tige carree est a la bonne hauteur parce que ta pompe devrait se remplir,si le limiteur de pression est mal remonté,c'est la pression circuit qui sera trop haute ou trop basse mais la partie "pompe" fera son boulot

sinon tu n'aurais pas fait une boulette sur la crepine qui empecherait l'huile de monter dans la pompe

je te donne juste ce que ferais a ta place,ça n'est pas forcement LA solution

les autres me corrigerons si je dis une connerie

Oui le circlips sur la tige de la pompe a huile est à la bonne hauteur

Par contre la pompe à vide aspire très faiblement
Donc démontage

Ouverture de la pompe à vide
L’interieur est sec  

Nettoyage au WD et lubrification avec de l’huile moteur

Remontage de la pompe à vide
Maintenant en la faisant tonner à la main j’entends bien le bruit d’aspiration, et elle aspire bien

Remontage sur le moteur

Premier coup de clé de 10s: rien la jauge de pression d’huile ne bouge pas
Deuxième coupe de clé : la jauge bouge à peine
Troisième coup de clé : la pression monte YES

Je rebranche le cable de l’injection et démarre le moteur, et pas de pression, j’attend 20s environs et toujours pas de pression

Je débranche la durite pour contrôler l’aspiration de la pompe à, vide, elle aspire mais c’est pas terrible, pourtant elle marchait nickel apres le nettoyage et la lubrification

Bon j’ai enfin trouver la solution

J’ai débranché la durite d’huile coté filtre à huile, là ou la flèche indique le retour d’huile vers le moteur
A l’aide d’une seringue j’ai injecté environs un litre d’huile dans le circuit
Après avoir rebranché la durite, teste de pression sans démarrer
Le mano BOUGE ENFIN,
je contrôle le niveau à la jauge il a baissé, c’est bon signe le circuit est réamorcé
Je fais le niveau, je démarre le moteur, la pression est parfaite

bravo ! bien joué

lp993s a écrit:Bon j’ai enfin trouver la solution

J’ai débranché la durite d’huile coté filtre à huile, là ou la flèche indique le retour d’huile vers le moteur
A l’aide d’une seringue j’ai injecté environs un litre d’huile dans le circuit
Après avoir rebranché la durite, teste de pression sans démarrer
Le mano BOUGE ENFIN,
je contrôle le niveau à la jauge il a baissé, c’est bon signe le circuit est réamorcé
Je fais le niveau, je démarre le moteur, la pression est parfaite

un peu tard, mais sur le V8 au remontage, le manuel d'atelier dit qu'il faut remplir la cavite de la pompe à huile avec de la vaseline. Et ça marche, j'ai bidouillé pas mal de pompe à huile, et effectivement c'est la procedure.
Vous pouvez consulter un site pour les manuels des wagoneer et grand wagoneer, le site de tom collins, en anglais , bien sûr

http://oljeep.com/edge_parts_man.html