probleme avec fuite de compression 2.5td 1996

bonjour

apres changement d injecteur n3 et controle , le moteur tourne sur 3 patte ,problemme egalement d un joint de collecteur d echapement est ce lier ?

sur quoi comme jeep

un xj 2.5 td vm de 1996

271 000 kms

pas sur que sa soit lier

sur le 2.5 td 3 patte sa peut venir du capteur point mort haut j ai deja eu la cas

tu as ds code erreur au tableau de bord

non pas de code d erreur

je devrais avoir quoi ci cela ce produisait??

;les code erreur tu les voit avec le check engin qui clignote en rouge

ton voyant clignote ou reste allumé (le check engin ) ?

il s allume puis s etaint au bout de 2 seconde

essai un truc

tu met le contact (sans demarré) tu coupe de suite (juste le temps que les voyant s'allume) et ca pendant 3 fois et tu me dit si le voyant check engin clignote plusieurs fois

comme ca

je controlerais ca demain car j ai emmener ma jeep chez mon mecano preferer et je te dirais ca de toute facons il vas me changer le joint admission echappement

encore merci de ton aide precieuse

pas de soucis

bonsoir

alors apres visite chez le mecano

j ai le joint au dessus du turbo au niveau échappement de mort d ou la fuite et la perte de puissance ont pensée au joint au niveau du collecteur mais non elle es bien la cette fuite , par contre ou trouver ce fameux joint car j ai chercher un peut sur Google mais impossible je trouve les joint pour la vanne egr que je vais changer tant que j y suit

si vous avez des adresses ou commander je suis preneur

je n est pas essayer le check enhine car vanne debranche et j ai pense que cela aller fausse le jugement en gros si il clignote apres les 3 coup de clef ,le capteur est il mort ?

bonjour

alors suite aux fuites niveau joint turbo collecteur et fuite aussi admission et echapement et enfin un joint de culasse claquer niveau echapement je remonte tout aprres avoir changer joint de culasse et vis et paf en remontant je fait une erreur en positionnant les cales de bout de culasse et la bien sur je remonte la partie rampe de refroisissement et en resserant le support du carlostat touche la cale mal positionner et me fait un trou dans le support
me reste plus qu a essayer de faire reparer le trou ou trouver le support

si vous avez des idees pour trouver ce fameux support je suis preneur

plus que ca et ca repart

ça sera plus parlant si tu montres des photos...

j ai reussi a faire souder la piece donc plus de soucis j ai fait chauffer le moteur comme prevu et demain resserage des culasses

bien donc ton 2.5 devrait tournée nickel

rien que le fait de le mettre en route c est un changement complet apres faudras voir a l essais routier