caisse wrangler sur un cj7

bonjour,j'ai besoin d'un renseignement,je possède un cj7 en phase de restauration dont la caisse est a changer.
aux puces 4x4 d'elbeuf j'ai rencontré une personne qui m'a conseillé de monter une caisse de wrangler du fait d'une meilleure résistance a la corosion tout en me signalant la modif du trou de remplissage du carburan et une modif au niveau du pare brise.
est ce que ce changement de caisse est si simple a faire ou y a t il de mauvaises surprises a rencontrer ?
cordialement.

Salut
en efet la caisse d YJ est bien mieux protegée contre la corrosion

en plus de la modif de trappe a essence et de l arrivée de chauffage vers le pare brise
tu devras modifier les support vers le chassis ainsi que la fixation de porte arriere

mais le jeu en vaut la chandelle

pascal

Salut, moi aussi j' ai une caisse de Wrangler sur ma CJ7, apparament tous et parreille sauf l' emplacement du reservoir ( qu'il faut retouner eventuellement ) et les repetiteurs de clignotant sur l' avant qu' il l'y a en plus pour le reste je ne sait pas trop !!!!!!!!

grand merci pour vos réponces les copins ! je crois que je vais adopter la solution "caisse wrangler"!
si non;que pensez vous des caisses neuves de cj7 ?

Hello Bertrand

la caisse neuve etant une solution ideale mais chere.
personnellement j ai eu la chance de trouver une carrosserie polyester.

on trouve aussi des morceaux de carrosserie en neuf
http://www.autoblechteile.de/Jeep/wrangler.htm

ou bien des caisses en alu

http://www.jpoffroad.com/replacement/index.htm

si tu as des photos de ta restauration, n hesites pas a les poster dans la rubrique "preparations.restaurations",n hesites pas a te presenter aussi en rubrique "parlotte" sue je puisse referencer un CJ de plus



pascal

bonjour,le site www.blechtele je l'es visité,interressant mais les pieces de carrosserie sont en tole ou en polyester?
et ca doit venir d'allemagne?

Bertrand et cj7aomar n'oublié pas de vous presenter sur la parlotte...on a besoin de cj. ......ta vu black je recrute des cj

ca ye c'est fait

salut,




Sur mon CJ7, j'ai mis aussi une caisse d'YJ et fais toutes les modifications citées ici plus haut + pour respecter la vraie caisse du CJ7, les lettres JEEP sont en relief, seule chose récupérée de la caisse du CJ7 puis ressoudées sur la caisse d'YJ

Heu, les CJ7 avec des caisses de wrangler, ça compte 1/2 pour chacun, non ?

ca y est,j'ai trouvé une caisse d'yj ,je vais bientot la chercher !
je suis impressionné de voir l'interrès de vous tous pour cette transformation. Lorsque j'ai déposé ma question,je ne pensais pas avoir autant de réponses .
encore merci a tous et que ce forum continue !

ca y est ,j'ai acheté la caisse de wrangler;elle est super nickel .
de plus la marque jeep en relief sur le coté avant de la caisse y est donc un truc de moins a faire,reste plus qu'a finir mon chassis et la monter !
voilà les dernières nouvelles a+ les copains jeepers .https://servimg.com/u/10/03/79/81/dsc07410.jpg

bel achat
en effet elle est nickel

félicitations elle a l'air impec

une future cj7 sahara

Pascal a écrit:Salut
en efet la caisse d YJ est bien mieux protegée contre la corrosion

en plus de la modif de trappe a essence et de l arrivée de chauffage vers le pare brise
tu devras modifier les support vers le chassis ainsi que la fixation de porte arriere

mais le jeu en vaut la chandelle

pascal

Salut Pascal,

On me propose une caisse d'YJ.
Pour la trappe ess et le hayon cela me paraît clair, mais je ne vois pas très bien concernant le chauffage et les supports, pourrais tu m'en dire un peu plus STP?

Merci d'avance.
Alain

Salut Alain
en ce qui concerne les fixations caisse/chassis,les points dencrage sont differemment placés mais rien de bien mechant.

pour le chauffage:sur le CJ la remontée de chauffage vers le pare brise arrive a travers la caisse et rentre par la baie.
sur l yj la deflection d air est externe a ce chemin,il est dont necessaire de modifier la caisse YJ pour faire arriver l air vers la baie.
baisses ta baie de CJ et au milieu tu auras ces fameuses arrivees.

les americains mettent 12 heures a 2

http://www.cjoffroad.com/writeup.asp?WU_ID=24&noAdd=1

pascal

OK, merci: il faut percer ces 2 trous et adapter le diffuseur CJ.

Pour le timing, sûrement 12mois...

Voila la chose:



A+
Alain

Bonjour, je me permet de déterrer ce post car je vais récupérer une caisse d'yj demain pour changer celle de ma CJ7 qui est gravement attaquée par la rouille.
D'après mes recherches sur le net, les modifs à apporter à la caisse d'yj et au châssis de CJ afin de pouvoir faire ce swap, sont:

• Déplacement de la trappe d'essence de gauche à droite si on veut garder le look CJ. Sinon on peut apparemment tourner le réservoir. Je vais opter pour la première solution.
  
• Le sens d'ouverture de la porte arrière. Les charnière de l'yj sont à la verticale alors que sur la cj elles sont à l'horizontale. Modifier aussi le système de fermeture de la porte. il faut faire des trous dans la traverse arrière de la caisse afin de pouvoir fixer les charnières de la cj.
  
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• Il faut déplacer le support de caisse qui est au niveau des points fixes des lames arrières ou repescer la caisse d'yj au niveau du point de fixation du chassis de cj. je pense opter pour la première solution.
  
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• Déplacer les points de fixations sur la traverse arrière du chassis de cj car elles sont plus éloignées sur la caisse d'YJ. Ou, changer la traverse par une d'YJ.
  
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• Ventilation du pare brise. Faire des trous au niveau de la caisse qui correspondent aux trous qui sont dans le pare brise de la CJ.
  
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Je crois que je n'ai rien oublié... va y avoir du taf!

 Tu as oublié (mais c'est vraiment pas grave) les buses de lave glace: 2 pour un YJ, 1 pour un CJ

un autre point a vérifier (que ce soit avec une caisse d'YJ ou une replique de CJ7):  la courbure (et l'ajustage) du capot n'est pas la même et peut nécessité des travaux de tôlerie...

Keith460 s'en est rendu compte à ses dépend:



A mettre en post-it, Chef !!!

Amicalement,

Gilles

la courbure par rapport au capot je ne savais pas... c'est emmerdant ça! 

CORSICAJEEPERS a écrit:la courbure par rapport au capot je ne savais pas... c'est emmerdant ça! 

Et oui Guy, RIEN n'est simple ...

et tu peux, aussi, avoir des pb d’alignement avec la calandre/capot moteur: les tolérances, à l’époque, pouvaient excéder 10mm et l'ensemble caisse/ailes/capot/grille etaient 'adaptées' avant peinture... Donc ce genre de manip qui est la tienne, généralement, ça se termine au pied de biche/cales en bois/sangles   mais tu peux AUSSI avoir du bol !!!

faut que je recherche des photos sur le web, je sais qu'elles existent !!!

Amicalement,

Gilles

Salut à tous,

Si besoin d'info ou de photos complémentaires sur ce montage, je l'ai fais sur la mienne.
Perso, j'ai conservé la porte arrière de YJ et pour la traverse arrière, j'ai coupé au milieu pour la rallongé de 40 mm afin que les trou correspondent avec la caisse d'YJ (j'avais déjà acheté la traverse de CJ7).

Salut, un sacré boulot quand même, surtout si t'es pas carrossier de formation et outillé comme tel....

@+

Flavien

Oui en effet il y a du taf!

au niveau de la traverse, j'ai lu sur un forum americain que certain mettaient une traverse d'yj.