pompe a huile mopar 4l fab

j'ouvre un sujet  pour partager ma ba de fin d'année  pour ma jeep
c'est dingue  elle aussi  elle va avoir  son cadeau : une nouvelle  pompe  a huile  
 une mopar haut debit  , un filtre a huile royale
donc premiere  chose  que j'ai ce mat  un rincage  avec 75 % de gazoil avec l'huile  
20 minutes   moteur  tournant  a l'arret  
voila  les munitions :


fab

salut,

qu'est ce qui motive ce choix radical ?

je pose la question car j'envisage de changer aussi la pompe et la crépine cause pression d'huile qui chute à chaud.

le coup de la vidange avec du gasoil n'est il pas un peu risqué ? perso j'hésite et je vais le faire avec un produit du commerce et si le résultat n'est pas à la hauteur, j’essaierai comme toi, avec du gasoil.

le voila maintenant qu il nous change la pompe a huile il sait plus quoi faire notre fab sur sa jeep elle est tous neuve


encore un petit tuto fab sur le changement de la pompe


tu pourra me dire la diffeence que te trouve avec la pompe haute pression .


encore un bon boulot en vu

alors pour t'expliquer , mon 4l a 100000 miles j'ai refait le haut moteur a neuf
c'est on pourrais dire une deformation professionnelle et une envie de bien faire pour que ma jeep "baigne dans l'huile " apres tout le taff
que j'ai fait et cette pompe mopar haut debit c'est un plus pour ma belle tout simplement
20% de debit supplementaire
je travaille dans l'huile la graisse la lub , et j'ai choisis cette option
sinon pour le rincage au gazoil il n'y a pas mieux mais a l'arret moteur tournant
le principe et mecanique et chimique si, on peux dire le principe ai simple le gazoil dissout les depots d'huile sec dans tout le circuit
le produit du commerce ne feras jamais un travail de rincage comme cette technique
fiable pas cher et les canalisations d'huile sont niquel
donc plus d'huile en debit et canalisations niquel

le rincage gazoil ma sembler bizarre au debut mais apres reflexions , c'est le meilleur produit pour nettoyer un bloc et son circuit hydro poussoirs , etc
quand j'etais gosse je me servais d'essence de white , mais les proprité du gazoil pour un rincage moteur sont ideales
approuvé je regrette de pas avoir eu cette technique pour mes anciennes des années 80 enfin maintenant

pour le coup de gazoil je confirme j ai fait sur mon 4L suite au conseil de fab et krist56

sa va super bien et de la merde il en sort

Donc ,vous mettez quel volume du melange ?? gasoil- huile

moi je met 75 % de gazoil , 25% d'huile
sans rouler moteur en marche 20 minutes
voila
fab

pour la reponse

avec plaisir ça baigne

sans aucun risque tu dis????
je suis toujours sceptique.
des photos avant après ? sans trop demander bien sur

alors   pour doum ca fait trois fois que je pratique cette methode  de rincage , et aucun soucis ,chacun ai assez grand pour determiner
une  methode proposé ,  faut pas faire 100 km  avec bien sur
 
enfin je vais continuer mon sujet sur la pompe
au faite elle delivre pas 20 mais 25 % de debit supplementaire  
aujourd'hui  carter sorti
demain je m'attaque a the pompe
fab

en fait, je pose ces questions car j'ai un 4.0 L qui n'a pas tourné depuis un long moment et l'huile est bien déposée en regardant par le cache culbuteur et une pression d'huile pas très vaillante à chaud.
je valide ta méthode de prévidange car ce n'est pas la première fois que j'en entend parler et ça semble assez efficace. il ne faut simplement pas dépasser le niveau maxi car il risque d'y avoir de la casse. J'ai un produit prévidange que je vais utiliser pour la première vidange et dans la foulée après une centaine de bornes , je referai une vidange avec du gasoil et changement de filtre bien sur.

tu as raison pour la pompe a plus haut débit ne serait ce que pour les coussinets et paliers qui demandent une attention particulière sur les moteurs à fort kilométrage. le mien à 129 000 miles et la clef d'une longévité est la bonne lubrification avec le bon lubrifiant.

je suis ton post avec plaisir et intérêt

job fini , bien passé la pompe debite 50psi
alors  
carter enlever , deja grosse diff entre les deux  celle d'origine 900gr
la mopar haut debit 1900gr  


ensuite  je remplis d'huile la pompe et le filtre a huile  pour un amorcage aisé
je met la crepine la plus longue  celle livré avec la pompe etait trop courte

je fixe la pompe  , et verifie que le vilbrequin ne la touche  pas   , c'est ok  
en presentant  le carter  la pompe  plus longue  que l'origine touche  la tole soudé dans le carter  , donc un petit coup  de disqueuse  pour enlever  la partie genante  tout  en gardant  l'armature  
je represente  parfait ,  je place le joint enduit de loctite 3020  avec 4 vis m6 sans tete pour center le carter  et 4 goupilles  pour  le tenir  sur le bloc




serrage  a 10n.m  et 15 n.m
demarrage  l'amorcage  ce fait  niquel  
un bon job de fini  
fab

pour  faire un bilan , oui ca vaux le coup d'installer une pompe  haut debit  , c'est visible  quand on vois l'huile  qui sort  des tiges de culbuteurs avec bp de debit  
la seul modif a faire et une decoupe  de la tole soudée dans le carter d'huile  
je regrette pas  voila post sur la pompe mopar haut debit  fini  

fab satisfait

pour retour au changement de pompe a huile sur mon 4l pour une mopar haut debit
j'ai fait ca pour preserver mon 4l dans le temp , cette pompe envoye une sacré pression
au demarage et reste stable a chaud de quoi preserver le 4l , je suis fraiseur alors l'huile de graissage je connais
donc pour finir tres satisfait de cette pompe ca baigne dans l'huile
les coussinets et les autres m'en remericie lol
voila petit retour avec gros debit
fab

fab pour ce retour

pour le retour

de rien les potes , c'est important de faire des retours
sur un 4l qui plus de 100000 au us cette pompe ai souvent
installé , voila a savoir
fab

Bonjour je déterre un petit peu de post mais j’ai un souci avec mon yj après changement de pompe et du manocontact essayé une autre console de bord j’ai toujours la pression qui monte à froid à 3 et qui redescend à presque 0 a chaud alors je suis preneur de toutes infos. Merci

Bonjour Fabrice

Cette méthode de rinçage a été très utilisée jusque la mise sur le marché des lubrifiants synthétiques ayant des ingrédients détergeants dans la formule .

On utilisait des lubrifiants à base minérale soit des 20w50 ou des SAE 30 avec du gasoil .Certains ont même utilisé du gaz oil pur avec succès

Sur les motorisations d’aujourd’hui ,avec des lubrifiants de synthèse OW30 par example,la méthode est risquée du fait des nouvelles tolérances entre les pièces en mouvement .

Si je ne raconte pas de bêtises et hors sujet ,le lubrifiant de coupe utilisé lors des usinages est de base minérale avec de l’eau .....je me rapelle lors de l’aprentissage que ce lubrifiant de couleur blanche nous donnait des allergies et sentait fort ....mais cela a dû évoluer .

Bonne journée

Amicalement

Antoine

Yves yj4,0 a écrit:Bonjour je déterre un petit peu de post mais j’ai un souci avec mon yj après changement de pompe et du manocontact essayé une autre console de bord j’ai toujours la pression qui monte à froid à 3 et qui redescend à presque 0 a chaud alors je suis preneur de toutes infos. Merci

Ça veut dire que tu n'as plus de pression d'huile. À froid tu dois avoir plus de 4 déjà.

Si c'est pas la pompe, ni le mano, c'est que c'est ton moulin qui est rincé.... La pression disparaît par les paliers.

Si tu veux le faire survivre, tu peux essayer de mettre de l'huile très épaisse pour compenser, de la 20w60 par exemple. Si le diagnostic est bon, ta pression va remonter un peu.

Salut et merci de ta réponse on m’a parlé soit des cousinet de bielle ou des poussoirs hydraulique . Merci

Je disais les paliers. Donc soit les coussinets, soit les paliers d'arbres à Cames.

Mais en général, c'est surtout les coussinets.