fort tremblement suite rehausse

salut a tous

suite a la rehausse de mon xj je me retrouve avec un fort tremblement du train avant .

alors j ai prie le kit rehausse en 3 pouce complet de mon 2.5 xj que j ai remonté sur le 4L

les lames sont bonne
les 4 amorto sont neuf
pour les biellettes j ai monté des JKS deconectable neuve
les 4 pneu on etait equilibré
barre stab arriere enlevé
tous les silentbloc de la panhard neuf

les tirant de pont avant sont d origine (j ai pas encore recu les neuf)
la panhard pareil elle est en position d origine (j ai pas recu la pieces pour la decallé)

le tremblement survient pas tous le temps juste parfois au environ de 80 km/h
je suis obligé de freiné sinon c'est incontrôlable

vous aller me dire normal tu n a pas decallé ta barre panhard


c'est la que je comprend pas sur mon 2.5 quand la rehausse etait monté j avais aucun tremblement

il y avait les meme lames
les meme amorto
la panhard d origine juste avec le trop de fixation repercé
pas de barre stab a l arriere
des biellettes d origine
les tirant de pont d origine

sur le 2.5 la panhard n etait meme pas decallé non plus l ancien proprio avait juste repercé le support de la panhard au niveau de la fixation du bas

apres le kit etait monté comme sur mon 4L et la sa tremble


quand j aurait change la position de la panhard et les tirant de pont peut etre que sa va me resoudre le soucis mais pour l instant j essai quand meme de voir au cas ou .

Salut

Je pense pas que le tremblement vienne de t'a panhard (la pièce que tu a commandé pour la recalé je pense pas que tu apprécie quand je l'ai monté sur le miens elle arrivait à bouger quand je tourné du coup la direction été très très floue)

Je penserais plus à t'on arbre de transmission avant.
Je crois savoir que certain xj n'on pas de double croisillon sur l'arbre avant tu a vérifié s'il y avait bien ceci.
Sinon sa pourrais venir de l'angle de chasse du pont qui serai mauvaise mais elle sera corriger avec les nouveaux tirants.

C'est quoi qui vibre le volant???

j ai bien le double croissillon sur mon arbre avant en sorti de BT comme sur mon 2.5

se qui tremble c'est le pont entier


maintenant sa le fait presque tous le temps

donc je monte a alluré moderé arrivé vers 75 a 80 sa commence a trembler de partout au niveau du pont et le tremblement se propage jusque au niveau du volant .

si je freine pas sa emplie fit et le jeep se trimballe de gauche a droite c'est meme dangereux .


sa fait au debut comme si les jantes et les pneu n etait pas equilibré mais arete pas de tremblait .

bon vu que j ai des doute je vais monté une paire de jantes avec pneu d origine equilibré la se suis avec les 31

pour la pièce de déplacement de la panhard un pote au tel vient de me dire la meme chose que toi il ma dit tu fait du bricolage   

achète une panhard réglable et tu sera tranquille

J'ai le même problème que toi sur un YJ de 89 après une réhausse de 4" ça se manifeste vers 90km/h

J'avais fait une géométrie du pont avant et j'ai mis toutes les pièces dont la relocalisation de la panhard et mes roues sont équilibrées mais ça ne change rien

Florian

bon je vient de passer du 31 au 235 et miracle plus de tremblement .

donc je me suis dit que c'etais les 31 avec les jantes qui devait avoir un soucis

du coup je les ai monté sur le xj 2.5 sans rehausse et tous d origine et bien les 31 ne tremble pas


j y comprend plus rien alors

sur mon 4L avec les 31 sa tremble
sur le 4L avec les 235 sa tremble pas

sur le 2.5 tous d origine

avec les 235 sa tremble pas
avec les 31 sa tremble pas


c'est un truc de fou   


bon pour l instant je reste avec les 235 sur le 4L j attend les tirant de pont et je vais commandé la barre panhard reglable

apres je remonterais les 31 pour voir


nainvador et tu roule comme sa ?

sa le fait que a 90km/h ou meme au dessus

Bonsoir
Les problèmes de tremblement viennent de jeux dans les silent-bloc. Tu peux les tester à la main ça n’aura jamais les mêmes contraintes qu'avec des 31. Ces pneus pèsent un âne mort, d'ailleurs tu n'as pas de problème avec les 235. Contrôles en priorité la barre panhard et l'amortisseur de direction.
Essaies de faire un essai avec la barre d'un autre Chee avec lequel tu n'as pas de problème

oui comme tu dit il sont vraiement lourd les 31

l amorto de direction est neuf j ai oublier de le dire

tous les silenblock il y a juste se de la barre stab ?

silenblock barre satb neuf
pivot aussi neuf

Oui je roule avec les roues d'origines (juste légèrement plus gros 215/80/15) et ça commence à partir de 90 à peu près

Je ne vais pas au dessus de 90 donc je ne saurais te dire ;)dès que ça commence à vibrer pareil que toi obliger de freiner pour que ça s’arrête

Florian

Bienvenu dans le monde du DW http://www.quebec4x4.com/forum/showthread.php?s=3f7f2fd0ca0064d8aceeaa11dba8cda5&t=88948

Si c'est ça bon courage

oui Mic57 c'est ca j avais deja regardé se post

je me pose plein de question maintenant .

avant de faire la rehausse deja je trouvé la caisse un peut molle de partout il se promener comme une baleine .

mais vu que j ai remonté toutes la suspension sur le 2.5 qui as lui sa le fait pas je me pose la question si sa vient bien de la suspension


apres a part les liaison du pont a la caisse je voit pas d autre truc .


alors caisse poser sur chandelle le pont dans le vide j ai beau remué  dans tous les sens rien ne semble etre mal fixer ou autre .


vu que sa me prend la tete se truc je vais changé toutes les liaison de pont a la caisse tirant inferieur et superieur

changer les pivot aussi .

les moyeux non pas de jeux alors si vous avez d autre idée

de toutes maniere sa pourra pas lui faire de mal

sa me fait sa https://www.youtube.com/watch?v=sE1vTMl69fw

et j ai le meme amorto de direction

bon je suis passer sur l amorto de direct d origine est j ai viré le rough country et remonté les 31

et pour l instant pas de vibration j attend un peut avant d etre sure au verra dans le temps .