diametre calorstat 2,5 xj

Bonjour,

Je viens d'appeler un spécialiste 4x4 local pour un diagnostic. Mon xj semble échapper une partie de ses gaz directement par la zone proche du turbo. Je voulais demander au garagiste de regarder. Le monsieur m'a alors répondu que les culasses ayant une réputation assez mauvaise, il me conseillait de percer le trou du calorstat au diametre 3 afin de ne pas couper la circulation d'eau vers le radiateur et donc d'éviter la surchauffe.

Je n'ai parcouru que 400 km depuis mon acquisition et le niveau d'eau n'a pas baissé. Si une des culasses était fichu, le niveau d'eau aurait-il baissé assez en 400 km pour que je le vois?

Une culasse défectueuse peut-elle causer un bruit d'échappement?

Quelqu'un -t'il déjà augmenté le trou du calorstat?

salut, perso, a chaque thermostat changé je le perce, cela facilite la purge et surtout en cas de disfonctionnement, cela permet quand meme une legere circulation du liquide de refroidissement donc une legere baisse de pression!

Une photo possible de cette opération svp

ok, dès que je recois le thermostat de mon jambo dans la semaine!

mais c'est juste un trou de 2.5mm fait sur la partie plate du thermostat et positionné sur le dessus (qaund le boitier est horizontaln avec un boitier vertical, pas d'importance)

certains thermosta (ou marque) sont percés d'origine, c'est donc que l'idée est fiable!

Idem pour le calorstat du J8S, certains sont déjà percés, les autres sont à percer soit même

ça a l'air fréquent comme opération... Les problemes sans cette modif le sont ils aussi?

perso, j'ai vu une seule fois un thermostat se coincer en position fermé, mais il etait plus tout jeune!

du coup la t° montait et les durites se durcissaient

Merci!