conseil changement de lames yj

salut j ai un jeux complet de lameset amortisseur +2.5 pour mon yj 4l
Je souhaite m y attaquer cette semaine maisn ne l ayant jamais fais, quelqun a t il des conseil afin de peut etre me prendre moins la tete?
Quel materiel est necessaire? et es ce faisable seul? merci. ...

Salut djibout,

Tu verra ce n'est pas très compliquer, il te faudra de la patience, de bonnes clés, un peu (beaucoup peut-être) de WD40, un marteau aussi sera utile

C'est assez facile à faire même seul et en une demie journée tu auras fini si tu est lent

Le mieux est de faire lame/lame comme sa tu ne soulève qu'un coté de la voiture à la fois

Florian

salut
c'est pas compliqué effectivement, en premier c'est de mettre du dégrippant sur tout les boulons , moi j'ai du me servir d'une clef a choc pour desserrer les boulon coté chassis ,prevoir un bon cric rouleur
pour info j'ai un kit + 4 , j'ai changer le pitarm et du virer la barre panhard derrière , avec du + 2,5 la suis pas sur si il faut un autre pit par contre si la barre stab arriere est juste , faut la demonter en premier sinon apres galere ca tire fort dessus

une tof ,j'ai tout fait au cric , deux jours tranquillos

Merci c est sympas pour les infos je vais donc m y attaquer des que possible, je vous dirais

je ne te conseille pas de faire coté par coté mais pont par pont
j'ai mis 3 jours a tout changer sur mon yj mais je suis en 2,5 pouce par les lames et 1,5 par les jumelles en plus j'ai dessendu ma boite plus deplacé tout les suports de durite de freins changer les biellettes etc etc

mon kit


montage de l'avant

Krist 56 a écrit:je ne te conseille pas de faire coté par coté mais pont par pont
j'ai mis 3 jours a tout changer sur mon yj mais je suis en 2,5 pouce par les lames et 1,5 par les jumelles en plus j'ai dessendu ma boite plus deplacé tout les suports de durite de freins changer les biellettes etc etc

mon kit


montage de l'avant

Dis donc Krist c'était quand la photo ? parce que en BZH il y a pas eu souvent soleil cette année ! On dirait que ça se passe dans le sssssssuuuuuudddd...!!!!!! (pas sud BZH)

Et puis t'a un drôle d'atelier : le gravier ça fait mal partout

SI SI c'etait chez moi les gravillons on s"y fait avec une grosse bache on ne les sent pas
la tof est d'octobre depuis il pleut

YJ ou CJ c'est pareil et le conseil du pont par pont est le bon;
autrement tu risques de galèrer un peu car tu auras du mal à faire coincider le tout;
tu attaques le remontage en fixant d'abord le point fixe et tu finis par les jumelles

Merci merci, y a plus qu a!

tu attaques le remontage en fixant d'abord le point fixe et tu finis par les jumelles

moi je procede autrement , en premier je fixe les lames avec les jumelles ,ensuite avec un cric tu remonte le paquet de lames jusque l'etoquio rentre dans son logement puis tu boulonne la platine , c'est simple pour aligner le tout tu joue avec le pont

goeppy a écrit:

tu attaques le remontage en fixant d'abord le point fixe et tu finis par les jumelles

moi je procede autrement , en premier je fixe les lames avec les jumelles ,ensuite avec un cric tu remonte le paquet de lames jusque l'etoquio rentre dans son logement puis tu boulonne la platine , c'est simple pour aligner le tout tu joue avec le pont

j'ai essayé les deux manieres c'est beaucoup plus simple en commençant par le point fixetu n'as pas a te bagarer avec ton pont pour centrer les fixations

ca doit etre raide de fixer les lames apres au jumelles?

non tu fixe les lames aux jumelle puis ensuite les jumelles au chassi

Un autre question, les u de fixation des lames, sont ils les memes sur le kit q a l origine?

non sur mon kit je les ai changé par des +1,5 pouce graissables
mais ce kit de jumelle a été acheté a part tu peu aussi le monter avec les jumelles d'origine

oui les u bolt sont idem, mais tu na pas eu des neufs avec ton kit

non ce n'etait pas compris dans mon kit

Merci car il me semblais que les u bolt du kit etaient plus long

Bon j ai commencer hier apres midi. ..
1ere galere, les axes de fixation des lames sur pont arriere,. Les ecrous dessere ok mais la rouile a due les soudes au tube dans le silenbloc, j ai tape, chauffe degripe. ..... J ai coupe il faidra que je retrouve des axes.
2eme galere je pense que la bare penhar va etre trop courte mais je vais bien voir.

La suite au prochain numero!

oui la barre panhard va tirer ta caisse en travers ,faut la virer et avant de remonter sinon apres galere, et le pitarm va etre aussi trop court, les bielettes de barre stab devant idem

La remontee avant? mais si elle est trop courte ca ira d apres toi?
Idem pour les bares stab etc. ... Dans mon kit j ai pas tout ca.

moi la barre arriere je ne l'ai jamais remise, j'ai changer le pitarm , des biellettes plus longues et deconnectables ; durites de frein rallongés devant et la centrale flexible aariere aussi

Et sans la bare penhard ca craind pas sur la route?
Pour le reste je vais avoir une rehause maxi de 3,5 pouces donc je sais pas si les bielletes et le pitarm seront trop cours

ca fait 6 ans que je roule comme ça avec une tulipe renforcé , le mieux tu déplace le support sur le pont et tu refixe la barre , pour les autres pieces changement vu que j'ai un +4 et tout est trop court d'origine ,comme tu a coupé les axes des jumelles et que doit commander des autres profite pour changer tout les silentblocs des jumelles

Je penses continer aujourd hui si il ne flotte plus et je verai bien ce qu il me faud comme pieces en plus, deja je pense que le vais etre bon pour des pates de decalage pour les barres panhard, je n en trouve pas. ......
Mais aussi les biellettes, je penses que je vais les faire ralongee et rendre deconectables si besoin et pour le pit je sais pas. .....